J'ai une golf II de 1989 1,6l essence 75 cv.
 
Depuis quelques temps mon voyant d'huile s'allume accompagné d'une sonnerie .
 
Le phénomène se passe après avoir roulé  plus ou moins 20min quand le moteur est bien chaud.
 
Et jamais à froid je n'ai ce problème.
 
Je pense que tant que l'huile est froide et épaisse la pompe à huile fait correctement son travail ,
mais quand la température monte l'huile devient beaucoup plus fluide et la pompe n'arrive plus à lubrifier correctement le moteur.
 
Mon huile moteur est une 15w 40.
 
 
Qu'en pensez- vous?  Moi je pense que ça vient de la pompe qui a fait son temps (17 ans) ou la sonde ? mais elle devrait aussi le faire à froid non !!
 
 

Quand ton huile est froide, elle est effectivement plus visqueuse et la pompe accroche mieux. A chaud, si ta pompe est usée, çà patine.
Je pense que ton capteur à raison.
Si tu veux lever le doute avant de changer la pompe, faut mettre un manomètre à la place du manocontact pour contrôler la pression du circuit.

Et ton filtre à huile n'est pas encrassé ? il a combien de kilomètres ?

Sâche quand même que si ton voyant d'huile s'allume c'est qu'il y a une pression d'huile inssuffisante, et si ça serait ma voiture j'éviterai de rouler avec tant que le problème n'est pas résolu.
Tu peux vérifier ta pression d'huile avec un manomètre en enlevant le manocontact.

VOilà, il faut vérfier la pression a l'aide d'une mano, puisqu'il se peut que ce soit la sonde qui deconne

=)

je viens de changer ma pompe à huile aujourd'hui.
 
J'ai roulé pendant un moment , d'habitude un voyant accompagné d'une sonnerie se manifestent quand le moteur est chaud.
 
 
Ici , tout à l'air d'être rentré dans l'ordre.
 
De toute manière si ce n'était pas ça , c'est une sonde !

mon voyant d'huile s'allume à nouveau  quand le moteur a atteint une certaine t° au bout de plus ou moins 15 min de fonctionnement.
 
Mes deux sondes de pression d'huile haute et basse pression ont été remplacées.ainsi que la pompe à huile, filtre à huile et huile moteur.
 
J'ai remarqué que la sonnerie fonctionne après un allumage furtif du voyant de température d'eau .
 
Et quand la sonnerie se fait entendre , il suffit de donner un coup de gaz pour qu'elle cesse.
 
J'ai fait une pointe sur autoroute et bien tout le temps ou j'étais sur l'autoroute pas de sonnerie .
 
Parcontre en ville il y avait par intermittence une sonnerie.
 
J'ai remarqué que le joint de cache culbuteur perdait un peu d'huile ( depot sur le collecteur )donc plus assez étanche ;
 
Est ce que cela peut provoquer une baisse de pression au niveau du moteur à cause de ce joint ?

 
En aucune manière : ce joint est à l'air libre, il n'est pas en pression dans le circuit de la pompe à huile.
Quelle température atteints-tu quand l'allumage furtif se produit ?
 
SI ta température ne dépasse pas 90°C en roulant, je soupçonne un pb dans le tableau.

la température ne dépasse pas les 90° enfin je crois , l'aiguille ne va pas plus loin que le milieu .
 
Mon beau père a émis aussi cette hypothèse d'un problème au tableau de bord. (une fiche ou un fil qui fait mauvais contact)

Vu le comportement furtif, je penche en effet pour un pb tableau, mais interne;
Faudrait le démonter et parcourir les pistes imprimées et les soudures pour déceler une éventuelle coupure ou soudure sèche qui fait un faux contact intermittent.

Manocontact serré au bon couple ?

Bonjours tout le monde j'ai exactement les même sympthomes sur mon transporteur t4 1.9 diesel et le moteur est refait ,(sauf la pompe a huile ).en allant sur d'autre site ,on m'indique que le probleme peu venir de l'alternateur?? il parait que les sondes s'allumme aussi quand il debite pas assé .
 
Avant de refaire le moteur je n'avez pas ce probleme.
 
J'opte plus pour un Pb electrique car je suis allé au portugal avec cette été sans aucun probleme!! avec forte chaleur montagne ,donc le moteur aurait du passer au travers .
 
Mais sa reste quand même misterieux???