Bonjour !
 
Sur ma Megane II.2 essence 2.0 16V de fin 2005, quasi neuve avec moins de 1400 km, je rencontre depuis quelques jours un petit probleme de démarrage à froid.
 
Le démarreur part bien, entraine le moteur, par contre le régime de ralenti descend tres vite et chute en 2 secondes à la limite du calage.
Il suffit d'un petit coup d'accélérateur (effleurer la pédale) pour que tout rentre dans l'ordre et que le ralenti se stabilise.
 
Le probleme est apparu le lendemain d'un plein d'essence, cela peut peut-etre jouer ?
 
Hormis cela, le moteur fonctionne tout à fait normalement !
J'ai remarqué aussi qu'en pompant une ou 2 fois sur l'accélérateur avant de démarrer, je ne rencontrais pas le souci et que le moteur démarre normalement dans ce cas. Bizarre non ?
 
J'aimerais avoir vos avis éclairés avant de l'emmener chez Renault... Cela peut il venir de la pompe à essence ? ou d'une sonde quelconque ?
 
Merci beaucoup !

Bonsoir peut etre que tu as fait un fond de reservoir et que de la crasse soit passer par la..c'est arriver a mon voisin ,il lui a tirer un peu dedan sur l'autoroute puis il a remis de l'essence et apres plus de probleme,voila si ca peut t'aider.

Merci ! J'ai pensé à ça effectivement !
Avant de l'amener au garage, je vais vider mon réservoir en tirant bien dedans, et refaire le plein dans une station bien chere avec du SP98 style excellium ou équivalent...

Qui te parle de vider ton réservoir?????

pas le vider sur le trottoir ! mais en roulant avec !
 
Histoire de remettre un plein complet de bonne essence... non ?

Merci j'avais compris sur pas sur le trottoir,je te disais juste te rouler avec en la decrassant un peu cela t'aurai permis de voir si elle fume ou non et qu'ensuite de remettre un peu d'essence cela t'aurai permis d'eliminer une petite partie de ton probleme.
Comme je te l'ai dis avec mon voisin on a fait cela et depuis plus de probleme donc voila

Merci beaucoup pour le conseil ! Je vais m'employer dès demain à l'emmener sur l'autoroute et à la décrasser ! (elle ne fait que de la ville la petite !)
 
Au retour, je lui mettrai une bonne lichette de SP98 !

 
Tire pas trop quand même "dedans" non plus, ta voiture à 1400km celle du voisin à hayabusa94000 elle à peut être fini son rodage, elle.
 
Sinon tu vens avoir d'autre des problèmes..

Ouai remarque, fin 2005 1.400km  
...tu voulais certainement dire 14.000 ? nan ?

Oui c'est clair,ne fait pas ca comme un con,je me comprends bien sur,mais celle de mon voisin n'avait que 3500km donc peut etre un default renault,mais cela me parait un peu gros,m'enfin si cela a pu t'aider.

Non, elle a bien 1400 km.
 
C'est une occasion Renault que j'ai achetée il y a 2 mois alors qu'elle n'avait que 300 km (et 9 mois d'existence).
En gros elle a passé la grande majorité de sa courte vie dans une concession Renault !
 
Donc pour tirer dedans, je vais le faire plutot molo, genre 4000 tours, avec des pointes de temps en temps à 5500 tours.
 
D'habitude, en semaine, elle ne dépasse quasiment jamais les 2500/3000 tours, et d'une parce que je suis en ville, et de deux parce que je suis un papy dans l'ame ! (papy de 31 ans !)

Sur une Mégane II, actionner l'accélérateur avant de démarrer ne sert à rien, car c'est un accélérateur électronique.  
 
Lorsque tu appuie sur la pédale, tu actionnes un potentiomètre qui informe le calculateur d'injection. Avant de démarrer, le calculateur d'injection est à l'arrêt, donc il se moque de la valeur lue sur le potentiomètre. La seule hypothèse, si ton action a un effet certain, c'est que le potentiomètre est défectueux. Le régime de ralenti est indépendant de l'accélérateur, puisque le calculateur d'injection commande directement le micro-moteur du boîtier papillon.

Bonjour
D'un autre côté, un 2.0l 16v pour ne faire que de la ville  
Il faudra l'amener au rupteur de temps en temps, mais attends encore 2500 kms.
Je pense que tu t'es pris une saloperie en faisant le plein.
Cela m'est arrivé 1 fois .. avec le même moteur  
 
Depuis, je fais le plein chez Total en passant, cela m'évite 8 kms de détour

Merci pour vos réponses !
 
En effet, je pense que le coup de l'accélérateur avant de démarrer n'est qu'un effet placebo... il n'y a aucune chance que ça influe sur quoi que ce soit !
 
Je penche plus sur une saloperie dans le réservoir (la MST des voitures !) Hier j'ai été faire une virée sur autoroute en restant à 4000 tours avec des pointes à 5000. Et j'ai terminé mon périple chez Total avec 25 litres d'Excelium SP98 pour diluer un peu les cochonneries. J'irai voir ce matin ce que ça donne !
 
Pour le choix 2.0 16V, je voulais un moteur essence (vu le faible kilométrage que je fais chaque année), mais qui ait suffisamment la peche quand je prend l'autoroute dans les grands axes du massif central (où je galérais vraiment avec ma clio 1.2 16V pour maintenir le 110km/h en haut des cotes). Ceux qui connaissent l'A75 ne me contrediront pas !  

5000 t  Tu rodes plus fort que moi, et pourtant  
Les mêmes choix m'ont guidé (de toutes façons, hormis une Focus 1.6l 16v, j'ai toujours eu des 2.0l), mais je ne fais presque jamais de ville

 
Honnetement, les 5000 tours elle les a vu la premiere fois hier soir pendant son décrassage, soit apres 1400 km !
D'habitude je roule pépere :  
Je passe la seconde à 20 km/h, la 3eme à 35, la 4eme à 50, et le reste pas tres souvent !
 
Faut dire que ce petit 2.0 16V n'est pas un modele de sobriété en ville, ce qui n'incite pas à avoir du plomb dans le pied droit !

Vivement les routes de campagnes  
J'avoue qu'en montagne  90 dans un col, là oû les autres se trainent à 60

Bah faut dire que ce 2.0 16V, même en rodage, a vraiment la patate...  
Au feu rouge je me surprends parfois à laisser sur place les voitures d'a coté !
Et quelque soit le rapport, le régime ou la pente, ça reprend bien !

 
Bon, je viens de faire à tour à mon parking, et ce matin elle démarre correctement... à confirmer par la suite !

Même sur un Grand Scénic, ça en surprend quelques uns

J'aurais bien aimé gouter au 2.OT, mais ce modèle est très difficile à trouver en occasion récente, avec les options que je voulais...

Rebonjour a toi,j'espere que maintenant ca fonctionne mieu pour ta titine,mais en lisant ta maniere de conduire,ne penses tu pas que tu fais pas mal de sous regime???
D'ou une plus grande consommation en ville?

Si si, tu as raison, je pense que ma façon de conduire à la papy-mode n'est pas ce qu'il y a de mieux pour le moteur...
Cela dit, je ne suis jamais en sous régime tel que le moteur fatigue, du moins j'en n'ai pas l'impression !  
C'est juste qu'il s'encrasse...

Bon ben écoute si ton probleme est résolu bonne continuation a toi...

Je ne suis pas certain qu'il le soit !  
Il est trop aléatoire pour se prononcer si vite !
Je vous tiendrai informé rassurez-vous !

Oui c'est encore moi,c'est peut etre bete ce que je vais dire mais pourquoi tu ne fait pas tourner ta voiture chez toi pendant 5 ou 10 mn et peut etre que la tu seras fixer??

Tu la laisse tourner jusqu'a ce que le ventilo tourne......

Bah le probleme ne se pose qu'à froid, apres au moins 3 heures d'inutilisation ! Et il disparait au moindre petit coup d'accélérateur !
 
En quoi le fait de la laisser tourner pendant 10 minutes va t-il me fixer ?

Nouveau petit test cet apres-midi apres 6h de repos : ok, démarrage sans souci.
A suivre donc !

Ce matin : démarrage à nouveau sans problème !
 
Quel feuilleton ! Prison Break n'a qu'à bien se tenir !

Petite hésitation ce matin pour démarrer : ralenti faible... Il a fallu une pichnette sur l'accelerateur pour remettre les choses en ordre !
 
Je pense qu'il va falloir apprendre à vivre avec !
A voir comment ça évolue avec le temps et les différents pleins d'essence...

A voir aussi une fois la période de rodage passée ... la mienne m'a fait quelques petits trucs curieux au début, qu'elle ne fait plus désormais

OK ! C'est bon à savoir...
 
D'autant que dans le topic officiel de la Megane II sur F.A., un autre forumiste a exactement le même problème que moi sur un moteur 2.0 16V tout neuf, de moins de 100km... A suivre !

J'ai eu des "bugs" curieux dans les 6 premiers mois... sur le Topic officel Scénic, d'autres en ont eu aussi ...
Nous en sommes arrivés à la conclusion un peu fausse certes qu'il y avait une période de rodage aussi pour l'électronique:
A titre d'exemple, j'ai eu tes symptômes moteur 2 ou 3 fois , depuis RAS.
J'ai eu l'essuie-glace automatique qui s'affolait, ou qui ne ne déclenchait pas à bon escient ... depuis RAS
J'ai eu une fois une désactivatin de l'Esp et Abs, suite à "problème système injection"; après arrêt complet du véhicule, y compris sa fermeture par l'extérieur, redémarrage sans soucis, et après RAS (en fait, un Reboot comme pour un ordinateur).
 
Bref, tout cela me fait penser aux bugs windows, à traiter comme tel, et à garder à l'oeil. Malheureusement, avec la multiplication de l'électronique, nous sommes exposés à cela, qu'elle que soit la marque (j'ai eu des problèmes partiellement résolus sur une Mondéo 2.0l 16 v durant 1 an 1/2 )

De toutes façons, il y a forcément des bugs puisque c'est du code logiciel qui pilote tout cela...
 
Tant que ça se réinitialise correctement au démarrage et que ça ne met pas ta vie en danger, ça ne me dérange pas plus que ça ! je suis compréhensif, vu que je travaille dans l'informatique !
Le code zéro défaut n'existe pas.

Malheureusement, tout le monde ne le comprend pas ainsi, et s'affole pour un oui ou pour un non, et met cela sur un manque de fiabilité...
Comme tu le dis, tant que cela se réinitialise correctement, que cela ne devient pas répétitif, et que cela ne te met pas en danger, rien de grave