Bonjour,
 
 
-Heureux possesseur d'une audi 80 avant tdi et amoureux des audi 80 B4
 
j'ai maheureusement besoin de votre aide
 
 
a froid
 
demarrage laborieux meme en forçant le prechauffage 15s sur le demarreur enorme fumée noire et ralenti cahotique
 
 
 
a chaud
 
le ralenti est stable sans fumée
 
 
en roulant
 
si forte pression sur l'accelerateur, l'acceleration se coupe enorme fumée à l'arriere
pour stoppé ce phenomème il faut laché la pedale des gaz le moteur descend au ralenti et la fumée sestompe
et c'est reparti jusqu'a la prochaine grosse acceleration
de temps en temps de gros coups de canons sortant du pot suite à une deceleration
 
 
en gros c'est la cata
 
ma question
 
injection ou moteur hs
 
salutations

Salut,
année , km?

Bonjour a toi,tu peux nous donner plus d'info ,kilometrage? etc....
Et aussi les differentes piece que tu as deja changé merci d'avance

an 94 215000 km
 
actuateur de pompe
N75

Ne t'inquiete pas ,tant que cela est de la fumée noire c'est bon signe ,si elle aurait été d'une autre couleur ca urait été plus embetant.
Les bougies de prechauffage ont elles été changées?
Aussi,est ce que tu as déja touché a ta pompe a gazoil?

4 bougies neuve
je n'ai pas touché à la pompe
quant ça deconne on dirait qu'il n'y a plus d'explosion dans les cylindres jusqu'a ce que je lache l'accelerateur
salutations

Ton calculateur ce met en mode dégradé donc il coupe le système pour le protéger de la casse.
La fumé noir est un signal possible d'une mauvaise étanchéité de ton circuit turbo tu nous dit que la N75 est changé donc normalement toutes les petites durites aussi.
Pour l'actuateur de débit c'est toi qui la changé?(ralenti mal réglé voir un dieseliste)
Il faut vérifier la totalité de l'étanchéité côté durite principale.
Il faut aussi nettoyer la vanne EGR surement besoin.
Contrôle aussi la présence d'huile dans le circuit N75 et wastegate.
Il faut contrôler aussi ton débit mètre reste a savoir si le tiend est un débitmètre a volet (increvable) ou a fils chaud (fragil)
La wastegate doit fonctionner normalement et sa tige bouger lors d'accélération.(a contrôler)
Ces opérations sont détaillés dans l'entretien de l'audi 80 tenu par audi80.  
Bon courage et pause tes questions

Salut commence déjà par controler toute tes durites d'admission 9 fois sur 10 quand ça fumme noir sur les 80 TDI c'est une durite qui est fendu donc il y a un manque d'air et ça fumme énormenent noir et ça pousse plus.
 
Ensuite si c'est pas ça commence à sentir mauvais comme le turbo qui grippe donc HS et pour ton soucis de démarrage tu as essayer de démarrer avec la sonde de T° de LDR débrancher?
 
Est-ce qu'à chaud elle démarre bien?

---------------
Octavia II 2.0 TDI 140 Praha powwwa
Un TDI ça fume noir mais si tu le vois c'est que tu est toujours derrière

le sonde liquide de refroidissement est debranché
elle demarre enormement mal
le ralenti est stable à chaud
étancheité coté turbo ok
si le calculateur était en mode degrade on pourrait qu'en meme avoir un peu d'acceleration la quand ça coupe il n'y a plus rien jusqu'au calage si on ne lache pas l'accelerateur

debimetre à film chaud

J'ai déjà entendu ce probléme là quelquepart sur le forum surtout le moteur qui s'étouffe jusqu'à caler mais je me rappelle plus où ni ce que c'était .

---------------
Octavia II 2.0 TDI 140 Praha powwwa
Un TDI ça fume noir mais si tu le vois c'est que tu est toujours derrière

quand ça s'ettouffe c'est fumé monstrueuse et plus rien sous la pedale

Et ta waste gate ça donne quoi.

 
çà ressemble a une soupape de décharge non fonctionnente ça sentirait la mort du turbo hélas  

je verifie le calage de distribution
la waste gate et le turbo
mais pourquoi le mauvais demarrage a froid

j'ai verifié le turbo
helice qui tourne pratiquement pas d'huile
un leger jeu sur l'axe
circuit d'admission etanche

Le turbo doit tourner facilement et librement à la main donc si il ne tourne pratiquement pas il est gripper donc HS .

---------------
Octavia II 2.0 TDI 140 Praha powwwa
Un TDI ça fume noir mais si tu le vois c'est que tu est toujours derrière

ok j'ai mis le doigt dessus
decalage de distrib
vis de poulie de vilo devissé
ouf le vilo n'a pas reçu c'est le pignon qui est marqué
je commande le tout demain
merci de m'indiquer la procedure de blocage du moteur et le couple à mettre sur la vis
merci à tous de votre aide

A voir pour le turbo:
 
http://www.auto-evasion.com/forums [...] 13446.html

Bien ton lien mais ce n'est pas un Géométrie variable.  

Tu cumule les pannes    

 
La distri a été faite par qui  

 
développe car si le décalage c'était défait tu aurais tapé une soupape...
   

la vis de poulie de vilebrequin s'est dessere donc la portée du pignon a commencé à s'usé et à legerement decalé la distrib
c'est pour cela que la voiture tournait comme une patate
j'ai fait l'essai en recalant la distrib tout est ok
j'ai commandé un nouveau pignon et une vis
par contre je ne sais pas comment bloquer le moteur pour le serrage de ce pignon
je ne connais pas non plus le couple de serrage
 
merci de votre aide
 
ps je n'ai apparament pas touché de soupape car le decalage était legé