Bonjour à tous!
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 404230.htm
Sur ce lien j'expose mon problème en gros: durites gonflées, debordement du vase, ventilo.
le problème s'est résolue pendant 2 jours, après le liquide deborde encore quand je roule bien et dès que le moteur est bien chaud, mais moin qu'avant. Les durites sont dur comme si c'était une chambre a air de vélos gonflée normale ( je ne sais pas si c'est normal) et le lendemain quand tout est froid, les durites sont moins gonlées mais pas molles et quand je dévisse le bouchon j'entend un pchit! et le vase et presque vide.
 
j'espère que vous allez m'aidé a résoudre ce problème DEFINITIVEMENT! merci
 
(j'ai changé le thermocontact et le ventillo fonctionne normalement)

Un petit plus pour les intéressés, je contrôle régulièrement l'huile et il n'y a pas de mayo, pas de fumé blanche et pas d'huile dans le liquide.

Tu n'as plus de fuite extérieure donc, depuis que tu as changé le vase ?
Et tu as changé le bouchon avec ? Tu as essayé avec un autre ?
Par où tu débordes ? Avant tu "débordais" par la fuite en -dessous du vase.
Maintenant tu débordes par le bouchon ?

Exact ca deborde par le bouchon mais il y en a pas beaucoup, le truc c'est que le moteur boit le liquide à l'arret du contact, pas immédiatement biensur (pas de fuite apparente nul part).

y'a personne???

Attends : si çà déborde un peu à chaque fois...
 
Petit à petit, l'oiseau fait son nid.
Et le niveau de ton LDR baisse. Rien ne se crée, rien ne se perd.
C'est pas normal que çà déborde comme çà : soit c'est ton clapet de bouchon qui est défectueux (ce que je te souhaite), soit c'est côté culasse que çà se passe.

Le bouchon est tout neuf, et si c'est la culasse il y aurait du avoir de la mayo depuis fort lontemps, de plus où sont passés tout les bidons de liquide que j'ai mit?  
Dans la galère et le souci de roulé le vase vide j'ai du mettre du liquide qu'on me passait, donc y doit y avoir au moins 3 liquide de refroidissement différents dans mon circuit, tu croit que ca joue?

Malheureusement la culasse peut présenter des défauts (fissure, joint) qui ne font pas de mayonnaise (huiel dans l'eau par mélange des ciruits huile/LDR par le joint de culasse).
Si ton bouchon est neuf, je crains bien que tu aies une pb de passage du LDR dans les cylindres, une microfuite qui évacue ton LDR sans que ce soit décelable.
 
Les mélanges de LDR n'y font rien à ce stade. AU pire tu accélère la corrosion et les dépots, et le risque de casse si tu manques d'antigel par fort froid.

Raaaah J'ai la haine si c'est ca!!
Dimanche je vais fouillé mon moteur de font en comble, même l'habitacle et le chauffage d'habitacle pour être vraiment sûr. Sinon j'irai demandé dans un garage, il va se faire un plaisir de me dire que c'est le joint de culasse.
 
Sinon tu sait pas si ca existe une golf GL TDI?? c'est ce qui est marqué sur mon haillon.

C'est quoi ton type moteur ? 1Z, AAZ, ? autre ?

Si c'est ecrit sur la carte grise et que j'ai bien compri c'est 1Z.

Donc oui, çà correspond bien (lu dans la RTA) : HO1Z2

OK merci vu que j'ai jamais vu de gl tdi de ma vie, j'était perplexe.
Pour le problème, merci de ton aide, je patoge moins.

OK, bonne chance !

REsalut, j'ai été chez un concessionaire VW il ma dit joint de culasse frais maximal 1600e avec test de la culasse (éprouvé) mais grace a des relations (heureusement) on peut me le faire dans les règles de l'art pour 200e de main d'oeuvre, sans compté les pièces.
On sent bien quand quelqu'un connait bien son métier, c'est toujour mieu que de payé 1000e, je fais ca ce weekend, merci à tous.

Effectivement, bon prix. Surveille bien après la réparation que tout se passe bien.

Oui je vais tout contrôlé, le gars va profité pour faire une vidange, changé la courroie, le thermostat. Je vais profité un peu de ses connaissances aussi pour voir si y'a tout qui fonctionne bien.

salut dit moi quand tu as vidangé ton liquide de refroidissement tu avait le moteur qui tourné est tu la pas arrété j'usqu'au renplissage?sa a fait combien de temps a peut pré en tou??parce que moi j'ai vidangé a froid puis j'ai mis a niveau puis j'ai demarré le moteur et 1minute apré j'ai refermé et je voudrai pas que mon joint de culasse soit hs.

Aucun risque Franck, dans la mesure om ton moteur a tourné avec le circuit plein. Au pire, tu risquais de déborder tant que tu n'avais pas refermé.

Oui si tu la fait à froid y a pas de risque, et je confirme bien que c'est la vidange moteur tournant qui a pété le joint.
Quand je l'ai acheté le mec mettait de l'eau, et donc comme l'eau restait, ca a fait un mélange orange, ca prouve que l'eau du moteur était la depuis un moment.
Moi l'eau n'a pas le temps de devenir orange car elle est rejetté par la pression.
Bob bimon comment explique tu que le joint s'est pété en fesant une vidange du LDR?

Si tu vidanges avec le moteur qui tourne, le défaut d'eau  dans la culasse va créer des points très chauds qui vont déformer le joint, et créer des fuites

OK merci, comme ca c'est claire, là j'ai la culasse et je vais la faire éprouvé dans la semaine, je tiens au courant.