Salut à tous, je me permets de réenvoyer ce message, car mon sujet n'a pas été publié et je ne comprend pas pourquoi...  
Je vous explique mon problème: ma voiture se met à chauffer à 90-92degré après 5minutes de route et lorsqu'il y a des côtes (j'habite en guadeloupe, il y en a souvent) elle monte jusqu'à 100 et je m'arrête pour ne pas la perdre..    
Elle date de 1997, j'ai changé le thermocontact ainsi que le ventilo (car ce dernier ne se déclenchait pas), le ventilo remis c'est déclenché deux trois fois, pour ne plus donner signe de vie (sauf en contact direct). Le radiateur ne coule pas mais il y a un endroit où il reste tiède lorsque tout est chaud. Pourtant, le liquide passe dedans.  
Mon liquide de refroidissement a aussi été changé.  
Question: Est ce que le radiateur serait entartré, et cela serait la première cause du "non déclenchement" du ventilo, ou plutot une cause de plus qui n'arrange rien à la surchauffe de ma voiture?  
Ce pourrait il que mes circuits et fiches électriques abiment le ventilo? Ces derniers que j'ai changé deux fois et qui ne réagissent plus (oui, plus, car ils ont déjà réagit) au thermocontact, tout en fonctionnant avec le contact direct  
Est il mauvais de laisser le contact direct du ventilo pour etre sur que ma voiture ne chauffe plus?  
Certains me conseillent de retirer carrément le calorstat, vu qu'il n'y a pas d'hiver ici, est ce une solution?  
Serait ce tout simplement l'usure de ma voiture? 220 000KM  
Il parait que le joint de culasse n'est pas mort car les durites ne sont pas rigides: est ce un test fiable?  
Si quelqu'un pouvait me répondre et me mettre sur une piste, ce serait très très sympa, car je commence à désepérer et il n'y a aucun moyen de faire confiance à un garagiste ici,    
Je vous remercie d'avance!

Bonjour,
effectivement vous pouvez retirer votre calorstat et le contrôler.  
s'est effectivement une cause de panne possible, par rapport à votre compte rendu.
Un moteur sans calorstat met plus de temps à chauffer et en hiver il n'y a pas de chauffage dans l'habitacle.
Un joint de culasse HS e niveau d'eau doit diminuer  
vous devez également avoir des bulles dans le vase d'expansion + de la fumée blanche à l'échappement ou de la mayonnaise ( eau + huile) dans l'huile.
Si non, pensez à mettre le chauffage habitacle au maximum cela évitera au moteur de chauffé.  
Attention il faut réparer rapidement si non c'est un moteur que vous allez refaire.
 
A bientôt  
 
 

Les symptomes que tu donnes font penser à un problème de calorstat.
Tu peux le tester facilement en le demontant et en le mettant à chauffer dans une casserole, avec de l'eau. Il doit s'ouvrir (très visible) vers 70 ou 80°.
De toute façon c'est pas bien cher tu as interêt à le changer si tu as le moindre doute
 
Rouler sans calorstat même en guadeloupe c'est pas recommandé, il faut que le moteur monte très vite en température pour limiter l'usure, la conso et la pollution.
 
Brancher le ventilo en direct ça peut être une solution de dépannage mais le moteur sera vite usé.
 
Pour le joint de culasse il faut voir s'il n'y a pas de bulles dans le reservoir de LDR, moteur en marche, ou même parfois un refoulement important si le joint estbien mort.
a+

De temps en temps il y a un radiateur qui se bouche sur ces modèles là... et cela pourrait excpliquer le problème de chauffe inégale de ton radiateur...

Merci les gars, vous m'êtes d'un grand secours!
Le calorstat n'a pas l'air d'être la cause du problème, car depuis je laisse le ventilo non stop, et elle ne chauffe plus. On m'a dit que, dès lors, le calorstat ne pourrait etre la cause du problème, apparemment ce serait plus le radiateur qui serait entartré et qu'il faudrait que je change carrément(

Qu'en pensez vous? Le tartre du radiateur pourrait entrainer tous ces caprices de la part du thermocontact?

 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 405681.htm

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Octavia II 2.0 TDI 140 Praha powwwa
Un TDI ça fume noir mais si tu le vois c'est que tu est toujours derrière