bonjour!  
 
j'ai acheter une golf 3 gt tdi de 94 220 000 km.  
 
il a un gros probleme au demarrage,et une fois demarrer,en deuxieme et troisieme,de belles secousses se font sentir.  
 
le vendeur de la voiture,m'as dit qu'il fallait changer la sorte de relais qui se trouve sous le siege avant.  
 
de plus un ami qui avait une vr6 a eut le meme probleme(mais sur une essence donc),et il m'as dit qu'il avait changer cette fameuse sorte de relais(en tout cas ca y ressemble) et qu'ensuite sa voiture remarcher nikel!  
 
la piece coutant un peu d'argent quand meme, je voulais savoir si quelqu'un pouvait me dire a quoi sert exactement ce relais sous le siege,et si ca peut bien etre effectivement la reponse a mon probleme....  
 
merci d'avance.

QU'est ce qui a sous le siège, à part éventuellement le boitier comfort ?
 
On t'a pas plutôt parlé du relais 109, et plutôt dans la planche à fusible, SOUS LE VOLANT ??

non on m'as bien dit qqouq le siege,mmais perso j'y crois pas trop car apparement c'est pour les sieges chauffant...
 
je vais suivre ton conseil.
 
le 109 est il une maladie sur golf 3?
 
merci

Oui.
http://golftdi.over-blog.org/article-2477760.html

je me demande si c'est bien le 109 car en allant sur ton lien je lis que la lumiere de bougie de prechauffage ne s'allume plus or la mienne s'allume....

Le lien parle de Golf4. Pas forcément la même gestion du témoin de préchauffage...
Le 109 gère le préchauffage, mais aussi le calculateur.
As-tu le moteur qui cale des fois ?
Si oui, relais 109.
Sinon, faut chercher autre chose.

Le relais 109 sert a l'injection. Tes secouce peuvent provenir que ton relais ce colle et décole. Mais je doute quand meme que ca vienne de ca

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Si tu aime bien lire les signature vien voir mon blog au passage www.oneill83.skyblog.com  
 
Vive le VIRTUAL TENDANCE CAR
 

J'ai eu un probléme de cecousse il y a quelque temps quand jaccéleré a fond. Ece ca que tu a?

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Vive le VIRTUAL TENDANCE CAR
 

Je sais pas dire.
Quand le relais 109 déconne, le calage est assez franc (pas un trou ou une secousse).

OUI C'EST CA SURTOUT EN 2 EME ET 3 EME

 
 
il cale mais quand le moteur est froid une fois chaud ca tourne juste irregulierement.....

Tu sais souder ?
Démonte et décoiffe le relais, et refais les soudures.
Nettoie les contacts platinés, et il sera comme neuf.
Et tu sauras si c'est çà.

 
je vais recupereer un relais sur une autre golf
 
je te tiens au courant
 
merci a toi en tout cas

 
salut bob simon!
 
merci a toi tout d'abord!j'ai acheter un relais 109 et effectivement il a un leger changement,le temoin de prechauffage reste allumer plus longtemps et chez vw le vendeur a regarder mon ancien relais il etait apparement hs....
 
seulement,la voiture a toujours le meme probleme,tourne irregulierement a l'arret et des secousses en 2 eme et 3 eme....
 
alors je te redemande ton aide...mon garagiste et moi avons vu qu'il y a de l'air dans le circuit de carburant seulement il n'arrive pas a trouver d'ou ca vient(il a apparemment verifier le filtre a gasoil).lui pense que la pompe injection est peut etre hs et que c'est elle qui crée l'air,qu'en penses tu???
 
si je te demande ce que tu en penses c'est que depuis le debut de l'histoire il est a coté de la plaque,c'est moi qui est du lui parler du relais 109(grace a toi),ensuite c'est moi qui est vu qui avait de l'air dans le circuit,bref j'ai pu trop confiance'c'est un jeune qui vient d'iouvrir son garage,il debute).
 
 
donc, as tu une piste a me donner pour cette prise d'air???d'ou cela pourrait t'il venir????
 
merci

 
 
toujours personne pour m'aider????????

Déolsé, j'étais absent.
Et pour l'injection gazole, je n'y connais malheureusement rien. Il  y a des spécialistes trapus dans le forum sur le sujet, alors ne désespère pas.

 
merci a toi en tout cas

il faut nettoyer la pompe ou remplacer ce qu'on appelle l'actuateur (environ 400 € m.o. comprise)  
attention ce n'est pas simple de la nettoyer car il faut regler le ralenti c'est une intervention lourde qui peut amener a casser la pompe.
Un conseil si tu peux aller chez un dieseliste (gobillot-lucas-Bosch center)
c'est mieux mais si tu te lanxces avec le cousin du copain du frere d'un mecano alors abandonne tout de suite si tu peux faire ça avec untrès bon mécano alors tu pourras la nettoyer sinon pas le choix 400e en moins sur le portefeuille
 

 
 
ca me parait pas cher 400 euros au vue des prix que je vois sur le forum...
 
je suis tenter de le faire moi meme...
 
pense tu que ce doc est assez bien detaillee pour que je me lance???
 
http://perejoseph33.free.fr/spip.php?article1

salut moi j'viens d'acheter une gt tdi de 95,elle roule très bien mais j'ai un problème ,quand je démarre ,j'ai le compte tour qui se déconnecte après quelques mettres et le témoins d'huille qui clignote!!et des fois y a le témoins de préchauffage qui clignote avec!!!!j'ai fais un controle du niveau et tout est ok??? rien a faire  ca le fais toujours!!!

Vérifie la tension de l'alternateur

salut pourquoi je dois regarder la tention de la couroie???merci

effectivement j'ai le galet tendeur de la courroie d'alternateur qui vibre beaucoup!!!mais est ce cela qui cause les coupure moteur???merci

Non. C'est le signal "W" de l'alternateur qui est en défaut, mais çà ne provoque pas de coupure moteur. Regarde déjà le relais 109 pour la coupure moteur.

salut bob je viens de changer le galet tendeur de la courroie d'accessoire ca vibre plus et pour le relai 109 j'ai reffet les soudures sur l'ancien et le nouveau et ca me fais toujours le meme problème(extinction du compte tour et clignotement du témoins d'huille+le témoins de préchauffage),et qu'est ce que c'est le signal"w".merci

C'est le signal de l'alternateur qui donne des infos des tours/mn moteur.
Si ce signal est en panne, le compte-tours tombe à 0, et l'alarme huile s'allume, comme si le moteur était éteint.
 
Il faut contrôler l'état de connecteur 2 broches de l'alternateur, il arrive que le contact soit défectueux.
 
Mais j'ai pas bien pigé : ton moteur se coupe aussi par mla même occasion, ou il continue à tourner ?
C'est quoi déjà le type moteur ? AAZ, 1Z, 1Y ?

salut le type moteur c'est 1z,et le moteur continue a tourner mais des fois ca ce coupe quand je suis sur l'autoroute ca dépend !!en ce moment ca coupe plus depuis que j'ai refais les soudure du relais 109  
.ya juste le signal d'huile et le préchauffage qui s'allume avec la coupure du compte tour.

j'ai meme rajouter une masse carrosserie-moteur en pensant que c'étais ca le problème.

Donc si ton relais 109 ne te joue plus des tours, et que tu ne cales plus en roulant, vérifie le connecteur W de ton alternateur et son fil.

en cherchant un peu je me appercu que la vis du thermoncontacte de coupure de pompe a injection étais dévisser et depuis que je l'ai resserer ca ne coupe plus....mais y a toujours ce probleme de clignotement qui me prend la tete!!!!et c'est quoi le connecteur W de l'alternateur et son fil?pour les fils il sont bon mais le connecteur w je c pas ou il est?

Un petit dessin vaut mieux qu'un long discours :
Le signal W est le fil rouge/noir qui part du connecteur à 2 broches de l'alternateur : assure-toi de son bon état tout du long du fil.
Sur l'altenateur, en retirant le connecteur, tu devrais voir gravé la lettre "W"; vérifie au passage que la broche est en bon état et ne branle pas.
Si RAS, il te faudra prendre un voltmètre et mesurer sur cette broche (en DC, courant continu) si la tension présente varie avec le régime moteur (attention aux doigts avec la courroie !)
 

Pour ta gouverne, un cas identique au tien, qui s'est résolu par une déconnexion/reconnexion du conencteur en question !
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 402929.htm

j'ai vue sur mon alternateur que c'était un alternateur de 120ampere est ce que c'est celui d'origine car je n'ai pas la clim et j'ai vue un 70ampere montée sur celle d'un copain???on ma dit que peut etre javais trops de tention en sorti c'est pour ca que peut etre ca dijoncte le compte tour est le témoins de prechauffage??

demain je vais regarder de plus pres mon alternateur et le témoins "w"peut etre que c'est juste la causse qui a un prob de connection

Non, rien à voir : que ce soit pour 70 ou 120A, le régulateur de tension fait le même boulot : il donne la tension spécifiée. Ce qui compte, c'est qu'il y ait bien une borne "W" dessus. Si elle est absente, c'est normal que le compte-tour ne marche pas.