salut ! je rencontre également un pb de démarrage sur une 306 essence 1,8L 16s de 1998 et 191 000 Kms.  
Tout tourne rond, mais pas de démarrage à froid immédiat, seulement après la 5 ou 6ième tentative. A chaud peu ou pas de problème. Batterie et bougies sont neuves. La valise-diag ne révèle aucune défaillance. Débit de pompe à essence OK. La garagiste a pensé à l'antidémarrage dans la clé. Mais le test avec la 2ième clé a été sans succès. Quelqu'un aurait une idée ?  
Merci  
Gordini

Starter automatique?

 
Elle est de 1998 c'est forcement une injection, donc pas de starter ni manuel ni automatique .

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Octavia II 2.0 TDI 140 Praha powwwa
Un TDI ça fume noir mais si tu le vois c'est que tu est toujours derrière

depuis quand elle te fais ce probleme???
qu'est qui a été changer avant ce probleme???

Salut
 
Un probleme d'anti demarrage le ferait aussi a chaud...
Si le probleme ne survient uniquement qu'à froid il y a de fortes chances que de mauvaises infos parviennent au calculo. Sonde de température ? A vérifier. (Ne pas se fier a 100% a la valise).

Merci de vos réponses.
le problème existe depuis 3 semaines environ. Depuis que qu'il faut beaucoup moins beau & chaud en fait...
 
Juste avant j'ai fait les pneus... et rien d'autres récemment. L'échappement y'a 5 mois et la batterie y'a plus de 6 mois.
 
Le capteur Point Mort Haut a été changé, sans succès.
Le problème empire, au début c'était tous les matins, ensuite matin et soir, et maintenant matin, midi et soir. Mais à chaque fois je démarre, mais après moultes tentatives ! Et je remarque que ça n'est jamais la peine d'insister sur le démarreur. Si le démarrage n'est pas instanné, alors il faut recommencer !
 
Quels autres capteurs peuvent être vérifiés ?
 
Gordini, bientôt cycliste....

Comme dit plus haut : sonde T° eau

 
Dsl... j'avais pas vue qu'elle était de 1998..

Par contre il existe des voiture a injection avec starter automatique...

un point positif quand même c'est que qd il est pas en panne il marche fort le 1,8L 16s de chez peugeot tout de même...  
un bon coup de pied au cul à 4 000 tr perso j'ai toujours adoré !
Ba c'est vrai on peut pas toujours se plaindre sur les forums !
Gordini

sinon pour ton probleme verifie tes durite d'essence des foid qu'il y aurait une prise d'air au niveau de la rampe d'injection,  ce qui te ferait redescendre l'essence au niveau du reservoir  et surtout du mal a la réamorcer !!!!

 
 
 
Le starter est monter uniquement sur les moteurs avec carbu ça sert à enrichire le mélange au démarrage pour ça ont réduit la quantitée d'air avaler ou augment la quantitée d'essence voir les deux combiner.
 
Sur une injection c'est le calculateur qui pilote les injecteurs pour envoyer plus d'essence au démarrage et il agit sur l'actuateur de ralenti pour baisser la quantitée d'air avaler par le moteur donc tout est entiérement automatiser le starter (qui est une marque le vrai nom est systeme de départ à froid) est gérer entiérement par le calcualteur et n'a rien à voir avec le starter classique sur un moteur à carbu.

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Octavia II 2.0 TDI 140 Praha powwwa
Un TDI ça fume noir mais si tu le vois c'est que tu est toujours derrière

 
Oui, je suis dacord avec toi, c'est sa que j'appele starter automatique... Mais bon apparament on l'appele pas comme sa sur une injection... Dsl.

Lorsque ta voiture ne démarre pas, le démarreur tourne ou non ? Ce n'est pas clair !

salut
oui oui le démarreur tourne, très bien même !
j'entends aussi la pompe à essence faire son boulot.
C'est pour cela que l'idée d'un problème d'antidémarrage aléatoire était plutôt bonne. Ca fait comme à l'époque de  l'antidémarrage codé avec clavier, lorsque le code n'était pas saisi, pour ceux qui se souviennent...
Gordini
 
 

salut
suite et fin de mon épisode catastrophe !
après 2 semaines passées chez le garagiste tout est rentré dans l'ordre. C'était le relais double du calculateur !
facture : 300 euros.... essentiellement de la recherche de panne.
Merci aux particiapants pour vos idées.
A bon entendeur, salut !
Gordini