Bonjour tout le monde, je possede une polo 6n 1.4 litre année 1997,je n'arrive pas a savoir ou se trouve la sonde de temperature d'air pour y installé une puce.si vous avez des photos pour me montrer ou elle se trouve, merci
 
Edition MODERATEUR: TITRE = VEHICULE + LE PROBLEME, Merci !!!  (clic)  

Une puce de cirque ? Qu'est-ce que tu essaie de faire eu juste.
Si c'est une injection monopoint, la sonde est dans le capuchon de l'injecteur, sous la manche à air au-dessus du corps d'admission.
Mais pour y coller quelque chose, çà risque d'être coton.

voici quelques photos,si quelqu'un peut me situer la sonde,merci

Ah oui flûte. C'est du multipoint (Motronic).
La sonde est sur le côté gauche du corps d'admission qui est de couleur noir avec 4 volutes (sous la manche à air).
Elle est vissée avec 2 vis allen. Il y a la sonde de température et la sonde de pression d'air. Attention très fragile.
Je sais pas où tu vas mettre la puce et les fils avec.

c'est ce qu'on voit sur la 2eme photo?

Sur la première photo oui : il y a 4 fils qui sortent par le haut.

excuse moi sur la premiere photo?

merci beaucoup de ton aide

C'est quoi ta puce donc ?

c'est pour y mettre une resistance

est ce que tu serait comment la brancher,quels fils choisir

Mais qu'est ce que tu veux faire au juste ? J'ai toujours pas compris...
Décaler le point de fonctionnement de l'injection ?
Sinon les fils de la sonde c'est le blanc/jaune (ou noir/jaune selon la version) et le marron/bleu.

bonjour BOB je voulais te demander si tu sais ou placé la resistance sur une polo 6N2 1,4l MPI ? entre quel fils faut la connecté ? merci

Pourquoi faire au juste  (je n'ai pas eu de réponse de ton prédécesseur) ?

je pense que c'ets tout simplement pour AUGMENTER la puissance de sa charriote car a force de voir les sujets sur la modif pour les tdi il s'est inspiré de ca pour faire ca sur sa voiture

Certes, mais je vois pas comment ça peut le faire, juste en décalant la valeur de température mesurée (en plus, pas bon pour le moteur).

ouais c'est sa en faite a se qui parait la résistance indique une autre valeur au calculateur pour que lui a sont tour indique au moteur qu'il faut tant ou tant d'essence donc cette resistance permet d'emené plus d'essence au moteur donc plus de consomation et une meilleur marche c'est juste pour sa et moi je voulais juste savoir si quelqu'un sais exactement ou il faut placé cette resistance et entre quels fils (de quel couleur) ? merci

Ah OK, je viens de lire à côté; il y a confusion entre la sonde de température EAU (moteur) et gazole, donc rien à voir !
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 453904.htm

oké merci mais moi c'est une voiture essence multipoin donc tu saurais pas ou je pourais brancher cette resistance ? parceque entre la 4 et la 7 c'est sur les TDI mais moi sur ma sonde il y'a que 4 fils en faite c'est comme la polo de la personne qui a mis ses photo en haut de page . mais la je veut savoir sur quels fils la brancher vu qu'il y'a 4 ? merci  

voila est ce que tu saurez ou branchez ? merci

voila

Je te dis que ça n'a rien à voir, le sujet que tu mentionnes concerne uniquement les TDI, et ne s'applique pas aux essences.
Donc c'est peine perdue, tu ne gagneras rien à décaler la valeur de température moteur.

ah ouais bein zut alors qu'est ce que je peut faire alor pour avoir un peu plus de puissance sur mon essence alors ?

Prend toi pas la tete , vend la et achete une plus puissance ou avec turbo pour de la prepa!!!  
avec une atmo , meme en changeant de pot , + kit d'admission direct +boitier additionnel ( je sais aps si ca existe pour ton moteur ) , tu va gagner des broutilles....

ok est je voulais savoir si quelqu'un sais qu'est ce qu'il faut debrancher pour pouvoir monter dans les compte tour Rouge ? parce que sur ma voiture y'a une protection qui m'empéche de monter dans la zone rouge sur compte tour ? merci

Pour griller ton moteur vite fait bien fait ?

Y'a des fou par ici  

on apelle ca un limitateur de regime , dasn tout les moteurs tu as besoin de limiter le regime sinon plus tu envoie de carburant plus il va monter dasn les tours , il ne montera pas a l'infini mais tu va aller dasn la zone ou la mecanique ne tient plus et l'usure devient enorme et donc tu detruit rapidement ton moteur ....
donc si tu trouve le moyen de le desactiver ne le fait surotut pas , pour ta securité et pour la durée de vie de ton moteur...
moi je dirait pas qu'il y a des fous , juste des personne "inexperimenté " et c'est pas uen critique on passe tous par la , juste qu'il faut rester un peu realiste

ok merci c'était juste pour info

sinon  a part sa je crois que j'ai un probleme moteur parce que depuis que j'ais acheter ma voiture mon moteur fais un bruit bizard quand je la demarre on a l'impression quelle tourne sur 3 cylindres elle fait un bruit de tole et plus j'accélére plus les bruit s'accélére c'est répétitif c'est le méme bruit a chaque fois comme si c'était une soupape qui le produisé mais jusqu'a maintenant j'ai toujours pas trouver d'ou venais le probleme ; on a vérifier le collecteur et le catalyseur c'est pas sa donc la je vois pas se que sa peut étre ????? est ce que quelqu'un pourrais m'aider ? merci

BoB est ce que tu pourais me donné le schema electrique d'un moteur de POLO 6N2 1,4L MPI essence ? stp ou sinon juste le schema electrique de la sonde IAT ? stp Merci

Tu as peut-être un cylindre qui ne donne pas (bougie, câble bougie), débranche tes bougies une par une moteur tournant pour voir laquelle merde.
 
pour la sonde IAT, tu veux faire quoi ? Si tu veux faire jouer encore du rendement, tu fais fausse route, tu n'y gagneras rien.