Reprise du message précédent :
Tu as peut-être un cylindre qui ne donne pas (bougie, câble bougie), débranche tes bougies une par une moteur tournant pour voir laquelle merde.
 
pour la sonde IAT, tu veux faire quoi ? Si tu veux faire jouer encore du rendement, tu fais fausse route, tu n'y gagneras rien.

Prend une motorisation digne de ce nom , c'est aps un 1.4 qui va te rendre aussi puissante qu'un 1.6 ou 1.8T ...

okey merci et comment je vois pour le cylindre ? il faut que je les débranche 1 par 1 et qu'est ce qui doit se passé sur le cylindre qui déconne ? merci

Si en débranchant le cylindre en question, le régime ne change absolument pas , il est en défaut d'allumage ou de compression (il ne "donne" pas).

oké merci beaucoup j'ai essayer et c'est le cylindre 4 le dernier a partir de la courroie de distribution qui change pas le regime quand je le débranche donc il faut que je fasse quoi ? que je change la bougie ou le cable d'allumage ? merci

ah j'avais oublier de precisé qu'il y'a aussi le voyant "CHECK" qui s'affiche sur mon compteur si ça peut vous aidé a trouver le probleme merci

CHECK (alarme mélange air/carburant incorrrect) correspond le plus souvent un défaut d'allumage sur un cylindre, ça tombe bien !
Donc ta bougie ou ton câble N°4 est HS, à remplacer ((regarde déjà l'état de la bougie avant de la remplacer, et son écart entre électrodes).
Si le câble est poreux ou fissuré, tu peux le remplacer d'office (et si les autres sont cuits aussi, remplace les 5).

merci beaucoup j'espére maintenant que c'est bien la bougie ou le cable d'allumage . et si je veut changer les bougies est ce que je peut changer que 1 bougie ou je suis obliger de changer les 4 ? parce que sur ma polo c'est des bougie speciale qui coute super chére c'est a 23 euros la Bougie donc sa me fais presque 100 euros les 4 ...

Change les 4, va les chercher chez AD distribution, tu en auras pour 30 euros au grand max pour les 4 !!

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 Le Topic de ma GTI !!!
 
     

Il faut changer les 4, et jamais une seule, car elles s'usent graduellement ensemble.
C'est quoi ces bougies spéciales ? Et en valent-elles la peine ?
Les bougies "normales" font très bien l'affaire à mon sens.
Déjà vérifie l'état des bougies, elles ne sont pas nécessairement à remplacer.
Et vérifie surtout tes câbles. Si les bougies sont bonnes, remplace les câbles.

les bougie VW sont spéciale elle on une tête plus grande c'est pour sa et puis pour les cable comment je peut vérifier si ils sont encore bon ? merci

Raisonnons par la logique :
- tu vérifies tes bougies;
- si tu voies qu'elles sont en bon état (pas d'électrode fondu, ou trop usée, pas de céramique fissurée), tu remplaces les câbles.
Logique, non ?
Et j'ai déjà dit que tu pouvais déjà faire une inspection visuelle de tes câbles (porosité, fissures).
Les mesurer c'est assez difficile, car ils ont une résistance interne spécifique; en plus on ne peut pas mesurer les fuites avec un simple multimètre.

okey merci

bonjour j'ai toujours le même problème elle tourne toujours sur 3 cylindre ma polo 6N2 1,4 Multipoint , donc j'ai changer l'injecteur du 4 ème cylindre vue que c'était celui ci qui déconné mais c'est devenu pire qu'avant genre comme si ma voiture allais calé , donc je c'est plus quoi faire ????? avez vous une idée ... Merci

Je croyais que tu devais contrôler ton allumage ???? Sur quel critère tu as changé l'injecteur ?
 
- tu vérifies tes bougies;
- si tu voies qu'elles sont en bon état (pas d'électrode fondu, ou trop usée, pas de céramique fissurée), tu remplaces les câbles.
Et j'ai déjà dit que tu pouvais déjà faire une inspection visuelle de tes câbles (porosité, fissures).

ok mais j'ai changer mon injecteur car on a verifier mes bougie et il y'a une ou le bout de la bougie et un peut roze ce qui signifie normalement que il y'a pas assez d'essence dans le cylindre , donc a pensé que c'était l'injecteur qui était bouché mais bon la je l'ais changer et c'est pire qu'avant ...

Un peu rose, c'est pas forcément parlant.
 
Essaie de changer tes câbles, au moins le N°4 (si c'est bien le cylindre qui ne donne pas).

ok merci et je voulais présiser aussi quand je démarre l'admission d'air siffle comme une trompette pendant 5 a 10 sec , je pense que le papillon d'admission ne se referme pas entiérement et donc laisse passé un peu d'air se qui explique le sifflement ... mais je c'est pas si c'est vraiment sa tu sais c'est quoi ? et comment arrangé se probleme ? merci

Je pense plutôt à une prise d'air, soit à la semelle, soit sur une durit cassée ou mal branchée.

bonjour et tous je viens d'acheter un boitier additionnel (ECU) pour essence (JET V-CHIP) mais je ne sais pas comment l'installe il me dise qu'il faut le brancher au niveau de la "IAT SENSOR" ???? je vois a peut prés ou elle se trouve mais le problème c'est que mon boitier additionnel comporte 3 files (1 Noir pour la masse 1 marron et 1 rouge) et ma sonde IAT a 4 files ( 1 Marron/blanc,1 Blanc/marron, 1 Bleu/vert et 1 Jaune/noir ) donc je ne sais pas sur quelle files le brancher ... merci de bien vouloir m'aider...

a oui ma voiture est : POLO VW 6N2 de 2001 1,4L MPI (multi) ref Moteur:AUD ...

Je t'ai déjà expliqué que c'est une arnaque :

 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t15334890

bon je vous explique la difference entre boitier essence et diesel c'est pas le méme type de fonctionnement sur un diesel le boitier s'installe sur la pompe a huile donc envoi plus d'huile dans le moteur alor que sur une essence il se branche sur l'arrivé d'air dans le moteur donc sur la sonde IAT donc permet un melange plus riche ( si le boitier envoi un information comme quoi le moteur a plus d'air il va donc jouer sur l'injection d'essence donc il permet d'envoyer plus de carburant pour un meilleur mélange voila) et puisque j'ai deja installé une admission dynamique GREEN qui me permet d'avoir un meilleur taux en AIR je voudrais installé se boitier pour qu'il trompe mon calculateur qui permettra d'envoyer plus d'essence pour le melange voila merci alor si vous connaissez sur quelle files de la sonde IAT le branché sa serais gentil merci beaucoup

en installant se boitier on joue sur le debit d'air absorbé et non sur la température comme les diesel merci

J'y crois pas.

Bonjour,
Et la sonde lambda, elle sert à quoi.

ok merci

bonjour Bob voila je voulais te parler de mon soucis par rapport que ma voiture tourne sur 3 cylindre , donc au ralenti ma voiture fais enormement de bruit ( clac clac clac ) comme si il y'avait un morceau de ferail dans mon moteur et j'ai beaucoup des de perte de puissance , j'ai donc pensé a la bobine que j'ai changé j'ai changé les cables de bougie j'ai changé injecteur ... mais la je pense donc a une soupape qui est grillée est ce que c'est possible par rapport a se que je vien de te décrire ? merci

Faut faire une mesure des compressions au compressiomètre.