Salut a tous les fans de la GTI et a ce qui vont me lire et peut etre m'aider.  
J'ai une 205 de 87 avec 135000km et voila qu'un beau matin, je la démarre, fais environ 20metres puis elle se met a pétarader en faisant des a coups. Marche arriere oblige, puis ouverture du capot, rien d'anormal me saute a la figure. Donc je tente de la redémarrer mais là plus rien. Le jus de la batterie passe bien, le démarreur fonctionne mais ensuite y'a un kruk. N'étant pas un fortiche de la mécanique, j'ai besoin d'un coup de pouce de votre part. Je ne sais pas si cela peut venir du débimetre, de l'allumage dérégler ou autre chose. Je vous remercie, par avance, de bien vouloir m'épauler dans ma recherche de panne et dites moi si un novice, (non pas en gti car c'est ma troisieme et j'en suis bien a 80000km parcouru), mais en mécanique auto peut arriver a solutionner le problème.  
Merci
 
Edition MODERATEUR: TITRE = VEHICULE + LE PROBLEME, Merci !!!  (clic)

Voir le faisceau haute tension+bobine, je crois que j'ai déjà une panne similaire sur le forum.

Ou allumage.

Jette ton oeil dans la tete de delco

merci les gars pour vos reponses, j'ai pas trop eu le temps de m'en occuper pour l'instant, c'était les fetes et en boulangerie c'est du boulot!!!
maintenant j'ai trouvé une grange pour camper ma titine, je vais pouvoir me penché d'avantage sur le probleme.
je vous remercie beaucoup et vous tiendrez au courant, si vous le voulez bien!!!

ok!

regarde deja les bougies si elle sont pourris pas la peine de chercher plus loin apres si c'est pas ca passe sur le reste.

Mes bougies sont changées, ma tete de delco aussi, l'essence arrive, la titine démarre mieux mais ne dépasse pas les 3000t/min car elle cale si j'accelere a pour aller au dessus! si je passe la premiere et lache tout doucement la pedale d'embrayage, toujours le meme probleme, elle fait des a coup puis cale. je peux a peine faire dix metres!
cela pourrait il venir de mon débimetre? comment le savoir?
merci au gtistes qui pouront me repondre.

personne me donne conseil et ma gti reste immobile depuis pret de 4mois maintenant
j'attends vos conseil
merci

on m'a dit que la panne pourrait venir de mon starter auto, mais ou se trouve t'il?
merci

Euh ton débimètre est bien branché ?

Panne très connue sur ce type d'injection:
c'est probablement ton capteur de papillon de gaz qui est hs.
c'est une pièce à 3 francs 6 sous, change le : au moin si ça continue ça fera un type de panne d'éliminé.
 
tiens moi au courant.

j'oubliais: sous ta bobine d'allumage il y a un petit boitier vissé sur la plaque en inox qui tiens la bobine. genge 5 cm de large 2 de haut et un connecteur (assez large) qui est branché dessus. démontes le et va avec chez ton concessionnaire (car dessus il y a une série de n°s) pour qu'il te commande strictement le même.
 
je te souhaites que la panne vienne ou du fameux capteur de papillon gaz ou de ça, parce que sinon ça peut être le boitier électronique, le régulateur de pression qui est situé sur la rampe d'injection ( ah au fait qd tu mets le contact: entends tu la pompe à injection qui tourne 1 ou 2 sec puis s'arrête?), le débimètre hs..... et j'en passe et des meilleures.
 
si tu veux que je te guide, demande tjs j'essaierai de t'aider au mieux

Salut j'avais repondu mais apparement on a tout supprimé    regarde du coté de ton contacteur de papillon ,le calculateur ne sait pas dans quelle position se trouve le papillon.
Commence par de petites choses ,ton filtre a essence est-il recent ,peut etre le regulateur de pression d'essence comme dit plus haut se sont des pieces tres faciles a changer.
Tiens au jus .

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Deux mains, deux nichons... Dieu savait ce qu'il faisait !  
topic des gros seins
4LYN

il ni a pas de starter sur les injection m'aime en mono point

voila les gars où j'en suis
maintenant je compte vérifier ma courroie, voir si elle a pas sauté un crant.
Merci Gas2a, mon module d'allumage est changé, mais dit moi où je trouve le capteur de papillon de gaz, excusez moi, c'est peut etre une question con, mais suis naz en mécanique. Je demande qu'a apprendre
Ma pompe a essence tourne bien pendant 3, 4 sec avant de se mettre a l'arret et l'essence arrive bien.
Merci Juno57 j'avais pas pensais a mon filtre a essence et mon régulateur, c'est quoi cette bete?  
merci et a demain pour nouvelle étape

regarde ton faiseau les 5 fils qui de ta tete de delco piece situer a droite du moteur la ou son les fils rouge si il son dure change les il doive etre souple verifie ausie la resistance de ta bobine avec un home metre
 

regle ausi ton rupteur

 
 
Hein ??? vois pas le rapport??  

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4LYN

 
 
Si ta courroie est décallée elle ferait un bruit "genre diesel" quand tu accelere un peu ,sinon si t'as des sous sous en trop change tes faisceaux d'allumage (cables bougies) ils m'on l'air ancien.

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4LYN

remonte ta pipe d'admision ne remonte pas le filtre a air fait tourne tu l'arrete et tu ouvre ton volet d'air si ta de la fumee qui resort c'est ton alumage qu'a un probleme

T'as démonté tes pipes d'admission.  
Sur le côté droit t'as une sorte de boitier en alu avec le volet des gaz qui est commandé par le câble d'accélérateur.
Faisons simple:
 
D'un côté du boitier tu as une grosse molette en plastoc ou était branché le câble d'accélérateur
Sur le même axe, mais de l'autre côté du boitier tus as dû dégrancher une prise d'un capteur pour sortir ta pièce complète.
 
C'est ce capteur qui se trouve sur l'axe du papillon des gaz qu'il te faut changer.  
 
AVANT DE LE DEMONTER repère bien comment il est réglé:
 
actionne la grosse molette en plastique à la main. Tu dois entendre un petit "tic" quand le papillon s'ouvre légèrement et le même bruit quand le papillon revient en position initiale.
Remonte ton nouveau capteur pour que le fameux "tic" se fasse strictement à la même inclinaison du papillon.
 
NB: il me semble que sur certains modèles de GTI ce capteur était pigé par un ergot donc facile à démonter-remonter puisque le réglage était figé par cet ergot.

Ton régulateur d'essence est situé en bout de la rampe des injecteurs.
 
une pièce ronde avec une durit de petit diamètre au dessus.
 
pour le retirer, il suffit juste d'ôter la goupille métallique et de tirer fort en arrière.

 
Je lui ai envoyé un mp avec la rta en scann pour l'emplacement le contacteur est vite changé juste verifier ça position en esperant qu'il la pas démonté dejà sans faire gaffe au positionnement ,apparement il a dejà démonter le collecteur d'admission la rampe , le débimètre et tout le reste,  si c'est vraiment le contacteur il s'est fais chier pour rien    ,bonne chance à lui.

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4LYN

Si jamais tu l'a déjà démonté , suis la marche a suivre de "gas2a" ou si t'es trop paumé repositionne le contacteur dans son logement serre légerement les visses (pour qu'il tienne) puis fais le pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre donc vers la droite puis revenir en arrière jusqu'a ce que tu entende le clickde contact de ralenti puis resserre le tout.

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4LYN

aujourd'hui pas trop avancé, pardon
Je suis allé acheter la rta, car j'ai du mal a suivre le language mécano.lol
merci a demain.

OK !!tiens au courant pour savoir ce que tu as changé ou reparé comme pièces ,sinon tu la depuis longtemps ta bagnole? ou tu la achetée récemment?
@+  

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4LYN

Question bête à tout hasard:
 Tu n'aurais pas lavé ton moteur par hasard? je trouve le compartiment moteur suspectement trop propre...
 
n'y aurait-il pas de l'eau dans tes puits de bougies ? ....  

salut,
ma 205, je l'ai depuis un an maintenant.
Non je n'ai jamais lavé un moteur avec de l'eau, un recent comme un de 20 ans! Je nettoie mes moteurs au chiffon et avec du WD40.
J'ai lu ma rta, et je comprend un peu mieux ce que vous me demander de faire, reste a me procurer un voltmetre pour pouvoir vérifier mon cablage, mais il y a pas le feu, faudrait deja je m'occupe du contacteur.
a+

J'ai pensé comme toi a un moment    

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4LYN

Changer la tête de Delco c'est bien, mais il faut changer le faisceau, tes câbles de bougies n'ont pas l'air de la derniére fraicheur. Il faut le faire avec méthode.
C'est à changer tous les 100.000 km ~.

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Depuis , qu'il y a 2 femmes à la maison   , j'entends tout en stéréo..  
 
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Salut messieurs,
Je me suis occupé de ma gti hier, j'ai tout remonté correctement et me suis occupé du contacteur, il est bien positionné.

voila, le moteur est propre, il a démarré au premier coup de clé!
Le seul truc c'est que ça pétarade toujours et il s'est mis a fumer blanc épais, donc c'est bien ce que je craignais depuis le départ, un joint de culasse! Et pourtant toujours pas de mayo!
Merci pour votre coup de pouce, et a plus tard.

Mais as-tu pris les mesures de ton contacteur meme si il est bien positionné il est peut etre cramé , alors il faut le changer  tu consomme du LDR plus qu'a la normale?
Et ton faisceau d'allumage?

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4LYN

Au fait pourquoi tu garde tes caches jaune sur la batterie???????
Tu peux les enlever.

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4LYN

regarde dans ton vase d'expension si t'as de l'huile dans le liquide de refroidissement.
Si t'en as pas ouvre doucement le bouchon de vidange pour voir si de l'eau en sort