bonjour a tous.
moteur froid, mon ralenti est instable.chute et augmentation du ralenti par intermittence, jusqu'à caler par moment. Mais moteur chaud plus de symptômes.est-ce la sonde lambda a remplacer? une prise d'air? une vanne de soupapes???merci.

Salut,
 
On en parle déjà ici : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 404824.htm
 
Il faut que tu nettoies l'actuateur de ralenti.
 
++

merci de ta reponse baron rouge  
je l'ai lu déjà ce lien.mais est-ce à coup sur cette pièce? bmw me dit de faire un dignostique (évidement pour gagner du pognon 1h=100€) parce que ca peut etre n'importe quelle piece qui deconne.ds le cas ou c'est cette piece?pkoi elle ne deconne pas ou tres rarement moteur chaud?a+

Salut,
 
Non, ce n'est pas à coup sûr cette pièce.
 
Par contre, ce qui est sûr, c'est que tu peux la nettoyer toi-même et que ça ne te coûte rien.
 
Je pense qu'il faut commencer par là
 
Peux-tu me donner le mois et l'année exacts de ta voiture pour que je te donne les valeurs de résistance à trouver ?
 
++

oui c sur!!  
elle date de mai 1993. 320 i e36 berline.j'ai juste ce truc qui deconne. sinon elle tourne niquel.ca me saoul. ca le fait depuis pas tres longtemp. quelques semaines a tous casser. et vraiment par intermitence.

T'as regardé si tu n'avais pas une prise d'air ?

Nettoyage :
- Débrancher la cosse électrique (contact coupé)
- Défaire les durits
- Sortir l'actuateur
- Nettoyer l'actuateur au dégrippant puis à l'essence
- Laisser bien sécher et remonter
 
Test Electrique :
- Débrancher la cosse électrique (contact coupé)
- Prendre la résistance aux bornes de l'actuateur (valeur type : 15-25 Ohms entre les 2 bornes)
 
Test Mécanique :
- Défaire les durits
- Tout en laissant la cosse électrique connectée, mettre le contact
- Le cylindre de l'actuateur doit se déplacer en position centrale
- Couper le contact
- Le cylindre de l'actuateur revient en position initiale
 

-j'aurai aussi une autre question: j'ai l'intention de mettre un filtre a air de remplacement type green. le moteur respira mieu ou un kit d'admission mais j'ai pas envie de griller les soupapes. et une boite a air ca coute un peu chere.
-la deuxieme chose c'est un rabaissement avec des ressorts courts eibach. sur le site aluformproducts, le kit est a 160€. mais le soucis c'est de trouver quelqu'un qui pourrai les monter...t'en pense quoi?

Désolé, je ne saurai te renseigner car je suis un fervent partisan des BMW d'origine.
 

ok merci pour tes infos. j'essaierai de faire ca rapidement. a priori je n'ai pas de prise d'air ni fuite... j'ai pa de trou a l'acceleration. rien qui laisse supposer une fissure.

oui moi aussi. je ne veux pas faire de tunning j'ai horreur de ca. d'ailleur ma 320 est entierement d'origine; je veux simplement améliorer l'éfficacitée du chassis (juste un rabaissment de 30 a 35 mm max) (diminuer le roulis etc...) et faire mieux respirer le moteur.

C'est toi qui voit...
 
Mais sache que les E36 sont très bien conçues d'origine...
 
++

ok
merci pour toutes tes infos en tout cas.
ciao

Ciao

Bonjour , même pb , c'etait quoi pour la tienne stp ?
moi elle consomme encore plus lorsqu'elle se deregle (ralenti instable) et par contre mon pb arrive a chaud comme a froid .
merci pour ton info

salut, le probleme sur lon véhicule c'était le regulateur de ralenti.l'actuateur de ralenti.a changer c'est pas dure mais la piece coute environ 200€.mais il faut pas laisser trainer parce que ca use le demarreur et d'autres pieces...tiens moi au courant.
ciao