XSARA 2.0 HDI  1999  92000km
La voiture est stationnée dans un garage.La voiture a été entretenue tres régulièrement par Citroën. J'avais souscrit une extension de garantie qui bien sur est finie.
Le moteur cale en roulant... Quelques soient le régime et la vitesse. D'une façon tres aléatoire.  
Ce peut être un bref arrêt du moteur pendant 3 à 4 secondes, ce qui produit un ralentissement aussi subit qu' inattendu puis le moteur redemarre sur la lancée de la voiture.
Ce peut être un arrêt complet du moteur qui redémarre au bout de 5 minutes ou la panne totale sans pouvoir redemarrer.  
Citroën ne trouve pas la panne. Ce n'est la pompe haute pression, ni la pompe de gavage ni les connexions des faisceaux, ni des détecteurs ce qui avait dans un premier temps diagnostiqué... Pas de pb pour le filtre à gas oil...
Il y a 1 an 1/2 dans une succursale on m'a dit d'attendre la panne complète...
Il y a 3 mois panne complète. Transport sur camion plateau jusqu'à la succursale. La panne n'est pas diagnostiquée.
Il y a un mois panne complète à plus de 100km de mon domicile. Nouveau transport sur camion plateau chez un agent citroën. Alors que la XSARA devait être réparée, pour environ 110€, pour la fin de semaine, la voiture est restée pres de 3 semaines chez le garagiste. Changement du calculateur electronique. Facture 1900€. Je conteste la facture.
La panne s'est reproduite 8 fois lors du trajet de retour... Avec l'obligation de se rabattre 2 fois sur la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute. Arrêt du moteur ensuite sur un boulevard périphérique.  
( Où Il n'y avait pas de bande d'arrêt d'urgence…)  
D'autres possesseurs de XSARA  HDI ont-ils rencontré les mêmes problèmes ?
Vous a-t-on apporté une solution ?
Toutes vos suggestions seront les bienvenues. Merci.    

Le capteur pmh ou de régime à été changé/vérifié ?

Les 2 ont été changés mais le pb subsistait.

Le faisceau a été vérifié ?

Merci td 100
Les connexions  faisceau ont été vérifiées. L'agent citroen aurait vérifier le faisceau pour au besoin le ponter...

 
Salut,
 
Tu as payer et après tu es encore tomber en panne?

Pour éviter la rétention du véhicule je devais payer. Je pensais que la voiture était réparée. J'ai émis des réserves sur le montant de la facture.
J'en émets encore plus depuis que j'ai constaté que la voiture ne fonctionne pas mieux malgré le changement et la facturation du calculateur.

fait controlé la pression de gazoil au niveaux de ta pompe de gavage

la pression doit etre de 2. 8 bars avec le contact et 2. 5 bars moteur tourne tournant, a aussi des problème de bloc filtre a gazoil

 
Retourne les voir, il doive te la réparer surtout à ce prix.
 
A voir si tu n'as pas une prise d'air, filtre à gasoil à vérifier le joint etc...
 
 

(Merci aux uns et aux autres. Je n'ai pas l'habitude de participer a un forum).  
 
Je note de faire vérifier la pression de la pompe de gavage. Donc la pression pourrait être insuffisante par moment ?

non pas que par moment, y' a pas mal d' hdi qui tourne avec une pression de gavage insuffisante. mais n' oublie pas le bloc filtre il résou aussi des soucie de pression

J'espère que pour le filtre à gas oil, qui a été changé, ils ont vérifié l'état du joint. J'espère aussi qu'ils ont vérifié qu'il n'y ait aucune prise d'air par ailleurs. Je note aussi.
Pour la remise en état j'attends une réponse du service clientèle de Citroën car je conteste la facture d'autant plus que le résultat n'est pas là.

je parle pas du filtre!! je te dit qu' il faut changé le complet y' a un clapet a l' intérieur qui déconne

Vas voir si tu peux avoir de l'aide juridique là  
http://www.avocats-auto.org/forum.htm
 

Pour la pompe de gavage elle pourrait se montrer insuffisante au bout d'un certain temps ? Dans une succursale ils avaient parler de "pression", je ne sais si s'est en pensant à la pompe de gavage... Ils ne peuvent pas la vérifier cette pression ?  
Ils me disent rouler sans problème avec ma voiture ces jours...

Il y a eu un décallage dans l'échange de messages. Je retiens "bloc filtre".
 
Je note aussi l'adresse pour une aide juridique. J'espère que le service client Citroën se montrera ouvert et que je ne serai pas contraint de partir dans un contentieux juridique.

la pression de gavage est controlable, bien sur il faut les raccord qui font bien donc il faut que fasse sa  
1) fait controlé ta pression de gavage
2) change ton bloc filtre complet pas que le filtre
après tu voit par rapport a ce qu'il en dit

Merci à tous.
Je vous tiendrai informé de la suite.

Et puis change ton pseudo, tu me donne le cafard.
 
   

Même problème
origine : défaut d''alimentation de la pompe de gavage
lorsque le moteur ne démarre plus, vérifier la présence du 12v sur le connecteur de la pompe
si absence, le pb vient du charbonnage de connecteur d'une prise suituée dans le coffre moteur - shunt à réaliser
 
Cordialement

Voir aussi le relai double qui alimente la pompe de gavage et le calculateur moteur.
Il peut y avoir des petites coupures a l'interrieur..Relais marron ou noir a coté de la batterie.

Bonsoir, j'ai une Xsara 2.0 Hdi 90 de 99, 130000Kms. Il y a 2 mois, elle s'est mise à caler à l'arrêt au feu rouge, en pleine accélération sur l'autoroute... Dans sa lancée elle repart toute seule, j'ai juste le temps de voir le voyant moteur s'allumer et à l'arrêt elle redémarre sans problème. Cette panne intervient à chaud ou à froid lorsqu'il fait chaud dehors.
Elle a d'abord passé 2 jours en test chez Citroën : résultat DIAG vierge, limaille de fer dans les filtres, on a donc changé la pompe à injection. Aucun résultat. Ensuite, panne complète, remorquage et elle est depuis 15 jours chez un autre agent Citroën. La panne complète est résolue. Il semble qu'elle n'a pas de lien avec le hoquet qui persiste malgré un DIAG complètement vierge.
Les capteurs ont été changés, la pompe est neuve ainsi que le filtre à GO mais la voiture continue de caler et redémarre dés qu'on le lui demande. On me propose maintenant de changer le faisceau mais avec d'importantes réserves sur le résultat. Il est possible que la dilatation due à la chaleur vienne faire bouger quelques épissures invisibles. On me dit que le moteur est impeccable et qu'il ne sert à rien de le changer. Que pensez vous de tout ça ? je n'ai pas les moyens de faire des réparations simplement pour voir.

salut ,  
j'ai eut le même pb cela venait du faisceau il faut refaire le fil n°5 sinon le faisceau coute 680 euros hors taxe.

 
 
Bonjour je suis nouveaux sur se site peux ton repartir de la pompe avec un nouveaux fil et le ponter de l autre coter de la broche merci bien marc .