Salut à tous  
Si quelqu'un à un avis sur ma situation. Afroid par n'importe quel temps démarage nikel, ensuite aprés utilisation démarrage toujours du premier coup à chaud mais avec insistance Mon cher seat me dit : "la pompe a injection est morte il fau tla changer tu en as pour 1500 euros!!!!! " a ceux qui ont une autre solution merci !!!

Si tu as le même moteur TDI110 que les Golf3, ton garagiste t'induit en erreur et se fourre le doigt dans l'oeil jusqu'au coude.
Pour t'en assurer, fais ce test très simple : moteur chaud arrêté, tu débranches la sonde de température LDR (connecteur carré 4 broches sur le circuit de refroidissement, près du moteur), et tu lances le démarreur; si tu démarres du premier coup, bienvenu au club des TDI110 au démarreur sous-dimensionné, qui perd de sa puissance à la longue, et l'injection ne réagit pas bien à chaud avec un démarreur qui fait tourner pas assez vite le moteur.
 
Dans l'affirmative, je te conseille vivement de parcourir ce lien très instructif et avec des solutions. Et si c'est bien çà, tu peux aller lui en causer à ton garagiste (et lui demander une vidange gratuite pour se faire pardonner).
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

J'ai en effet le moteur de la golf 3 type afn par contre le montage je le sens pas ( deux mains gauches) qu'est ce que je peux demander à mon conces en restant dans des frais "raisonnables"?

Déjà, fais le test de la sonde avant d'aller le voir.
Et après, tu choisis entre :
- remettre à neuf le démarreur (charbons, décrassage collecteur) comme l'a fait Crochetière (en page 3 de son sujet),
- ou mettre le fameux interrupteur.
Le budget ne sera pas le même, mais demande-lui les 2 devis.
Si tu veux vraiment être tranquille, tu refais le démarreur.

Merci pour tout tes uper rensiagnements tu me tire une grosse epingle du pied respect!!!!!!!

Avec plaisir, mais ne vendons pas la peau de l'ours tant que...
fais ton test d'abord et tiens-moi au courant.
Bob

Pas de probléme je vous tiens au courant des que ........

Salut,
j'ai une SEAT Ibiza 1.9L TDI GT 110 de 1999
j'avais le même probleme de démarrage : à froid nickel ..mais a chaud toujours du 1er coup mais avec jusqu'à 2-3 sec d'insistance parfois !
Je suis tombé en panne de batterie il y a 1 mois, depuis que je l'ai changée je n'ai plus ce pb !
Ma batterie devait être trop faible !! j'en ai mis une un peu plus forte et c'est tout bon maintenant !
Je ne sais pas si c'est vraiment lié, mais maintenant ma voitutre démarre nickel même à chaud !!
cordialement

Tout est lié au fait que si, lors du lancement du démarreur, le moteur TDI de VW en tourne pas au-dessus d'une certaine vitesse à chaud, le calculateur se gourre dans le dosage de l'injection au départ, et sous-alimente les chambres.
Donc, il faut une bonne batterie, des connexions en bon état, et un démarreur en bon état pour lancer le moteur à une vitesse suffisante. Il suffit que l'une de ces 3 conditions ne soit pas rempli pour poser le problème à chaud.

Merci pour cet éclairage Bob bimon !! :-)
Je me pose donc une autre question: j'ai des problèmes avec mes aiguilles compte tour et compteur de vitesse (aiguilles bloquées à 0 - sujet déjà traité de nombreuses fois sur le forum mais jamais résolu !) est-ce que ce bug ne pourrait alors pas être lié à un défaut de démarreur ou de connexions ? (sachant que ce bug n'est pas systématique, des fois tout marche bien ! Quand je met le contact soit l'aiguille vibre et je sais alors qu'au moment où je démarerai je n'aurai pas de compte tour ni compteur, soit l'aiguille vibre un p'tit coup puis s'arrête, dans ce cas tout marche !)
Merci bcp

Si tes 2 instruments compte-tours et compteurs déconnent en même temps, c'est un problème de connectique derrière le tableau de bord. Tu as intérêt à le démonter et à contrôler l'état des connecteurs, des fois il sont mal enfichés, ou défichés avec les vibrations.
Si seul le compte-tours déconne, c'est le connecteur sur ton alternateur qui peut faire des siennes (mais çà dépend des motorisations, parfois c'est pris sur un capteur de rotation moteur nommé capteur PMH).

Encore merce bcp Bob bimon !!
je vais jeter un coup d'oeil dérrière mon compteur !!
bonne continuation et merci

Des fois, il faut malheureusement démonter le combiné (capots, etc.) pour refaire des soudures qui sont fissurées.
Donc, soit tu sauras faire, soit il faudra changer de combiné.