Bonjour a tous,
 
 Propriétaire depuis quelques mois d'une 156 1.8 TS , je suis allé aujourd'hui chez norauto pour faire la vidange et aprés avoir galéré 1h sur la voiture ils mont appellés pour me dire que le filetage du carter d'huile est foutu. Le concessionnaire alfa qui m'avait vendu la voiture m'avait dis avant de me la vendre que le bouchon d'huile était abimé et qu'il me le changait. ( En fait je pense que c'était le filetage et qu'il n'as rien fait).
Chez norauto ils m'ont dis que c'était la maladie chez alfa et qu'il fallait que j'aille voir le concessionnaire en urgence car ils ont mis deux joints pour qu'il tienne et je vient de voir que ça goutte un peu!
Ils m'ont dis qu'il existe un kit alfa avec insert de reparation pour carter.
Pouvez vous me renseigner?
Quel prix pour la réparation?
Quel risque de rouler avec le bouchon qui prend que sur un ou deux filets?
Merci a tous pour votre aide!!

Bonjour,
 
 J'ai eu le même problème sur ma lancia delta 1.8l VVT (moteur fiat barchetta avec carter d'huile en aluminium), pour ma part j'ai utilisé 2 méthodes qui m'ont donné satisafaction pour un coût minime. La première a été d'utiliser de la ficelle comme pour la plomberie et la deuxième a été d'utiliser du ruban téflon. Je fais ça à chaque vidange et pas de fuite visible au sol après une longue immobilisation, de plus ça bloque l'écrou à la manière du frein filet.
 Si vous ne bricolez pas il y a toujours la possibilité de faire poser un filet rapporté ça revient plus cher, il me semble qu'un membre du forum l'avait fait faire pour un prix voisin des 100 euros.
 Bonne soirée.

Merci pour les conseils oliverallye , pour ma part j'ai pas envie de bricoler avec de la fillasse ou du téflon parceque j'ai peur que le bouchon se devisse avec les vibrations. je pense que je vais appeller chez alfa

chez Alfa on refait un filtage dans le quel on remet un faux filet, c'est tres fiable et ca ne prend pas longtemps a faire a condition que ton garagiste aie le materiel

Chez Alfa, moi ils me l'ont niqué le filet, et le vendeur a essayé de me refourger un carter complet neuf, environ 500€ posé        
 
Je suis bien sur parti vite fait de la dedans, et ça fait deux ans que je n'y retourne plus.
 
La solution, un mécano bricolo m'a fait un truc très propre, il a rechargé à froid de l'alu dans le filetage, et un coup de taraud, problème réglé, ça a du me couter moins cher qu'un bidon d'huile, et depuis deux ans, pas une goutte de parti par la  

Bonsoir
 
J'ai aussi ce probleme sur une 156,
j'ai utilisée la méthode du téflon  
et une patte de suretée qui bloque le bouchon.
 
J'ai trouvé un carteur à 100 € dans une casse,
mais il falait le démonter :
dépose le l'échapement  
et déboiter la boite de vitesse pour sortir le carter.
devant le travail à faire sur les 2 voitures j'ai laisser tomber.
 
A +

Déboiter la boite ? J'ai sorti le mien il y a 1 semaine et pas besoin de toucher à la boite. Suffit juste d'être outillé pour acceder aux deux petites vis coté volant moteur. Pour ma part je l'ai fait un dimanche donc je suis fabriqué un outil à partir d'une clé classique soudée en bout à une tige en acier. L'opération de démontage m'a pris 15 minutes.
Pour le filetage foiré ouais soit la soudure + retaraudage, soit la pose d'un filet rapporté : taraudage à un diamètre et pas de vis adapté au filet rapporté, vissage du filet rapporté dans ce taraudage et voilà c'est fini.

Bonsoir  cedriccp 16
 
Lorque que j'ai vu les vis côté volant moteur,
j'ai pensé qu'il fallait déboiter la boite, le casseur me l'a confirmé.
 
peux tu mettre une photo de ta clef ?
le carter n'est pas trop collé avec la patte à joint ?
 
A +

Je viens de reprendre ma voiture, mon agent alfa ma réparé le carter, il a reperçé plus gros puis taraudé.Je suis en plus trés satisfait du prix puisque il m'as compté 1h30 de main d'oeuvre et un bouchon à 9€.
Résultat, ne jamais aller chez norauto ou feu vert mais dans le reseau, en plus pour une vidange c'est pas plus cher chez le concessionnaire.

Bonsoir. Désolé pour le retard !
Attention avant de commencer je précise que j'ai un 1l6 sur une 146, mais le bloc est le même normalement.
Mon outil est chez mon père j'y retourne ces jours ci je prendrai une photo.
Le carter était bien collé oui mais si tu regarde bien il y a deux petites pattes qui dépassent, et avec un démonte pneus en faisant levier par tout petits acoups, il c'est décollé à un endroit. La suite vient toute seule, éventuellement à l'aide d'un cutter pour couper la pate récalcitrante. Ensuite il faut écarter le carter au maxi pour pouvoir passer une clé de 10 si je me souviens bien pour démonter la crépine sinon ca sort pas (enfin sur ma 146 en tout cas).

BONSOIR  
POUR INFO pour la depose du carter il n'a pas besoin de reculer la bv ,il suffit de prendre le longue clef allen pour acceder au deux vis ou bien l'outillage fourni par alfa , pour acceder aux deux vis il ya  un passage

Bonsoir
 
Merci à cedricp 16 et techFLT pour la réponse.
 
A +

ah aussi, si vous trouvez un carter pour le 1L6 ou 1L8 dans une casse, faite moi signe ca m'interresse pour le vilebrequin (le mien est en côte réparation 2 !)

Bonjour
 
La voiture est dans le 78 (30 kms de Versailles)
c'est une 1.8 L de 1998,  
le casseur n'a pas pu me renseigner sur les kms
les arbres à cames sont posés sur le côté,  
le variateur de phase à disparu.
 
L'alésage du 1.6 et du 1.8 = 82mm
la course du 1.6 = 75.65  1.8 =82.7
 
Avec un villebrequin de 1.8 L tu va passer en 1.8 L  
Vu que tu as surement de l'usure sur les cylindres,
avec l'augmentation de course les segments risquent d'accrocher.
 
A +
 
 
A +

mince j'pensais que c'était les alésages qui changeaient. Là c'est sur qi je prend ce vilo j'vais même défoncer ma culasse !