bonjour,
j'ai une opel astra 2l dti 16v de 2000 et heir j'ai fait une expérience pour supprimer ma vanne egr (avec un petit mécano sympa).
J'ai bouché la durite de dépression de ma vanne egr en plastique noir (commande pneumatique) avec un vis.
j'ai démarré la voiture : pas de problème. youpi !!!
 
Mais dès que je fais 1 kms environ, j'ai le voyant moteur qui s'allume et je me retrouve en mode dégradé (je me fais doubler par une 4L).
Le voyant s'allume par moment ????
 
J'ai enlevé la vis mais je me pose la question de savoir pouquoi le voyant s'allume ?
 
Merci.

Parce que le calculo détecte que la vanne ne s'ouvre pas

C'est ce qu'on appelle une experience ratée. Mais c'est sympa d'avoir essayé.

bonjour,
je vois bien que c'est le calculo qui détecte le défaut mais comment ??
La vannne est pneumatique donc pas de commande électrique (sauf pour l'électrovanne de dépression).
c'est le capteur de suralimentation ou le débimètre via le reniflard d'huile qui me voit la vanne fermée ????
Le voyant s'alume par moment (a froid comme à chaud et 1000 tr comme à 3500tr).
 
 
Une experience ratée, sympa pour celui qui a la 4L et qui m'a doublé surtout !!!

Via un capteur il le detecte

Par contre ce qui me réconforte, c'est que le voyant ne s'allume pas quand je bouche pas la durite:
ce qui veut dire que mon système EGR (dépression + vanne) fonctionne.
 
Ce que je voulais faire, c'était supprimer cette vanne, qui par son fonctionnement (normal) me remplie de suie (huile + particules noires) le collecteur d'admission (donc moi de pèche).
 
qui a une idée ou qui a déjà fait cela ???

beuacoup de monde s'y casse la t^te, moi le premier et a part une reprog qui ne prends pas l'egr en charge, je ne vois rien

as tu essayer de brancher une deuxieme egr sur le durite de depression et en laissant celle d'origine brancher au moteur (bien nettoyer pour qu'elle reste en position fermée) pour simuler la présence de l'egr ???
 
je me demande si c'est pas une problème de depression.
quand on bouche la durite après l'électrovanne (à droite du moteur), est ce que la dépression n'augmente pas dans le circuit de depression du turbo (circuit brancher en parallèle sur le circuit egr) car la pompe à vide doit débiter pour les 2 circuits.
 
A+

Ouaip essayé :l
 
 
Enfait si tu veux ton calculo "annalyse" l'air par le biais d'un capteur et sais donc si ta vanne souvre bien ou non

ton calculo "annalyse" l'air par le biais d'un capteur  
 
oui mais le quel ?
 
capteur d'admission ou débimètre ?

Capteur d'admission je pense

Alors à part td100 personne n'a déjà fait cela ??

si moi j'ai fairt la meme chose que toi et j'en suis arrivé aux memes conclusions...
 
donc je suis ce sujet avec attention...

Tout le monde essaie et personne ne touvre  
 
Il vous reste plus qu'a nettoyer vos admissions ou a ne pas conduire comme des grand pères

oui t'a raison td100
 
et c'est en gros ce que je fait... j'ai nettoyé l'admission et maintenant j emets le pieds dedans des que je peut (pas a froid bien sur...) mais c'est pas top pour la conso

Faut pas le mettre le pied dedans tout le temps non plus
 
 
Perso je le fait tous les 10000 kms et du haut de mes 145 000kms jamais eu de soucis

tous les 10000 kms: c'est le pied dedans ou le nettoyage de la vanne egr ???
 
perso moi aussi je mets le pied dedans sur route et à chaud (d'ailleurs 3 points en mouins cet été loool).
et je fais le plein chez total avec de l'excellium (un plein par mois car je fais pas beaucoup de bornes).
 
Mais c'est le principe de la vanne egr que je veux faire sauter.

En mettant le pied dedans
 
J'ai JAMAIS touché ma vanne et mon admission n'est pas execivement encrassée
 
Sinon j'ai déjà expliqué comment viré la vanne

j'ai eue quelque probleme avec la vanne egr elle ne s'ouvrai pa. en fait pour eviter quel s'encrasse trop rapidement pousse legerement plus te rapport sur des petit trajet. apparement ca a marche pour moi. voila