Bonjour a tous et merci de m'eclairer.
Je viens de faire l acquisition d'une mini 35th anniverssaire de 1995. Je l'ai ramennée de Normandie jusqu a Bordeaux soit environ 700 Kilometres. Au départ tout allait bien le moteur tournait normalement puis arrivé aux trois quart du trajet la voiture a commencé a montrer des signes de faiblesse. la vitesse au compteur ne faisait que descendre . Je penssais qu'elle avait du mal en cote et souvent obligé de rétrograder pour arriver a monter une simple pente d'autoroute que meme une 2cv aurait franchie en 4eme... j avais du mal a rouler a 100 km/h et meme parfois 80 km/h...elle se mettais a brouter en donnant des a coups dés que j insistais a accelerer... Pourtant des que je m arretais a une station elle redemarrais au quart de tour et tennait parfaitement le ralenti. En accelerant au point mort le compte tour monte sans probleme et redescend normalement...Puis des que l on passe les vitesses 1ere, 2 eme, 3eme, 4 eme au bout de trois cent metres en quatrieme elle commence a ralentir perdre de la vitesse commence a brouter...il faut alor rétrograder en 3 eme...la elle reprend un peu de vitesse puis recommence a perdre il faut alors passer en 2nd....elle broute donne des a coups comme si quelqu'un la freinnait... Je ne suis pas un expert en mini et je n ai jamais connu ce probleme la...le moteur demarre bien et a l air de bien tourner mais des que l on roule elle n en veut plus....Qui aurait une petite idée de ce probleme ? Merci a tous pour votre aide precieuse.

Embrayage peut etre!

Merci c'est une piste a voir.J ai un nouvel élément , j ai essayé de la démarer ce matin elle fume trés noir et ne tiens plus tellement le ralenti.je me demande si le carburant ne serait pas la cause ? j ai mis du 98 tout le long du trajet mais j ignore si elle est catalysée ou non ? serais ce la cause ? Merci

 
Regarde au niveau de la trappe c'est indiqué généralement.
 

filtre air bougie reglage carbu et hop c'est parti.
si elle fume noir c'est qu'elle mange trop d'essence.
 
Fais ca, ca ne peut qque lui faire du bien avant d'entreprendre quoi que ce soit.

Merci les gars.je vais regarder le filtre a air et les bougies ca je sais faire, quand au carbu je sais le nettoyer mais le reglage c'est pas trop mon affaire je verrais avec le méccano lundi.Mais bon j ai eue la trouille je viens juste de l acheter . Vous etes tous trés sympa merci encore et bon week end.

Bonjour,
Une mini (une vraie) de 1995 c'est un modèle à injection (monopoint). Si tel est le cas le plus simple est d'amener la voiture chez rover pour un diagnostic.

en effet ... vrai pour l'injection

Regarde tes niveaux du LDR et de l'huile?

Ok les niveaux sont correct par contre ce n est pas une injection...Au fait quand je tire le starter le probleme disparait elle s accelere et ne broute plus. Cela pourait t il etre un gicleur bouché ? par exemple.

Bonsoir,
Donc tu dois avoir un carburateur SU, un HIF, soit 34, soit44, sur les SU il n'y a pas de gicleur, le débit d'essence est réglé par une aiguille "conique" qui se déplace dans un tube, le puit d'aiguille, en fonction de la dépression crée par l'ouverture du papillon d'accélérateur. Lorsque tu tire le starter (choke) tu descend le puit d'aiguille et donc tu enrichis le mélange. Ce pourrais vouloir dire que le moteur est réglé trop pauvre, mais tu dis qu'il fume noir, donc trop riche. Est ce que la pompe à essence est électrique, est ce qu'elle débite suffisamment. La pompe électrique se trouve dans le berceau des suspension à l'arrière. Le problème doit certainement se trouver dans l'alimentation en essence, ou dans le réglage du carburateur (hauteur de cuve)

 
 
 
Pk ? je vois pas le rapport !

Salut, j'ai un problème de ce type et j'avais une soupape d'admission qui était cassée.
 
elle tournait mais fumait noir et perdait en patate.
 
j'ai racheter une soupape pour une somme modique et avec une revue technique et l'aide d'un copain on a réparés.
 
en revanche je ne sais plus qu'elle type de mini c'était...cela commence à dater.
 
A plus

deja, fais tourner ton moteur, n'emballe pas, juste fais le tourner pendant une dixaine de minutes sur veilleuse, ensuite tu regarde si ta bobine est chaude, si oui ta platine es mal reglee. c'est facile, ouvre ton distributeur grattes tes bornes metallique en passant et lache ta platine, sur le point de contact de celle ci tu devra mettre une jauge et resserer la seule vice qui retient le tout, le relage et de 0.12 centieme de pouces que tu aura avec une jauge conventionelle!
voila.
merci de me dire si tu a pu obtenire quelquechose... bibilolo03@hotmail.com

J'ai exactement le même problème avec ma mini de 93 que je vient d'acheter c'est exactement les même symptomes:
ralenti OK
pas de puissance dans les côtes
depuis peu le ralentit n'est plus très bon  
Grosse consomation d'essence
 
Quelle a été ta solution pour ta mini?
 
Julien
 
juju.hoba"à"wanadoo.fr
remplacer le "à" par arobase , je fais ça pour éviter les robots de spam

Salut,  
c'est une injection ou une carbu? allumage électronique ou à vis platinées? A+

bonjour,
j'ai une mini cooper  de 2003, j'ai un soucis avec les essuis glace, dés qu'il pleut pas mal, les essuis glace fonctionnent et ils s'arrêtent, à n'importe quel moment, je dois donc m'arrêter couper le contact et rallumer, puis ils refonctionnement quelques temps
NORAUTO ET NIORT n'ont rien trouvé, pouvez vous m aider
merci d avance