Salut à tous, bon voila ma misere sur ma rougne, j'arrive au boulot apres 50 km d'autoroute, je rentre sur le parking le voyant d'huile s'allume, parfait je suis arrivé et je coupe le moteur, je décide de rajouter de l'huile le soir.
Je sort du boulot et je vais mettre de l'huile... a ce moment là je vois une trainée d'huile par terre et cette piste s'arrete.... sous ma voiture...  
Je souleve le capot pas d'huile dans le haut moteur, liquide de refroidissement ok, jauge à huile seche plus une goutte.
Je vois par terre juste sous le parechoc une trace d'huile... pile poil sous le radiateur d'huile.
 
Mon hypothese est que soit le radiateur est percé, soit une durite d'huile a lacher ou le filtre a huile percé, je passe dessous ce week end opur voir ce qu'il se passe.
 
L'un d'entre vous connait il se problème là ?
 
Punto 1.7 TD 72ch, 1994 190 000 KMs, aucun bruit moteur quand j'ai coupé le contact, pas d'elevation de la température moteur, pas de fumée sortie du pot d'échappement, j'espère que le turbo n'a pas souffert.
 
LLED.

Bon verification effectué, c bien une durite d'huile qui part du support filtre à huile et qui va au radiateur d'huile qui a percé par frottement avec le suport ventilateur radiateur... super
 

Bon prix de la durite chez FIAT, 122€... ça c'est fait apres

Bon prix de la durite chez FIAT, 122€... ça c'est fait apres

Pas donné la durite !

 
Oui,
 
bizarre.
   

Ouai autant aller l'acheter en casse, et ce coup ci, attacher la durite pour pas qu'elle se flingue dans le ventillo

J'ai essayé de la trouver en casse mais toutes les casses de ma region coupe les durite
Donc l'unique solution c FIAT
 
Merci

Ca doit etre une durite en fer assez longue voilà pourquoi c'est si cher

Ou en inox, comme la durite intercooler de la clio

Durite en caoutchouc avec les deux extremite en metal + embout de vissage... ceci explique cela

Hey bien le bonjour
Fin de l'aventure fuite d'huile.
Donc resumons, c'est un pb connu chez FIAT, d'ailleurs la nouvelle durite est quasiment toute en fer (en tout cas la partie qui risque de toucher) et le chemin de la durite est completement modifié.
 
Bon c pas une sinécure a changer, faut tomber dans l'ordre :
 
- Les protege passage de roue des deux côtés.
- Le parechoc.
- Le phare côté passager.
- Le cligno côté passager.
- Le filtre a huile.
 
Bref une vis cassé dans le rad d'huile m'a obligé a le remplacer aussi... Total de la facture en comptant l'huile, filtre et pieces a peu pres 250€
 
Bon réveillon et à l'année prochaine
 
LLED.