Salut à tous,
 
Sur une E28 528i de 85 135.000kms,il y a des à coups à bas regime(1000 à 2000 tr/mn) en regime stabilisé,par contre si on met les gaz elle part normalement.
 
Par où commencer les recherche ?
 
 

Salut,
 
Qu'en est-il de l'entretien ? Bougies ? Filtres ?
 
++

Je crois qu'un bon entretien est à faire.

Bonsoir,
reglage du jeu aux soupapes 0.30 adm et ech tres important
vidange huile moteur avec filtre
reglage du point d'avance 22° sans les tuyaux de depression sur l allumeur mais je ne sais plus la vitesse de rotation du moteur
reglage du co 1.5% et 900 +-50 tmn
verifie tous les tuyaux de depression sur l injection
bonne soirée
 

Merci beaucoup,lors du dernier contrôle la pollution a été mesurée à 0.
2,ce qui n'est pas assez pour une voiture de cette année,où se trouve le reglage de la richesse là dessus ?

Bonjour,  
regarde bien les petits tuyau de depression sous la pipe d'admission
alors pour  le reglage du CO , en dessous du debitmetre dans un puit bouché par un plastique noir peut etre encore!
bon courage

Merci yolayola,tu sais ce qui se monte comme boite là dessus pour tirer plus court ? 518,520 ?

Change le pont
par un 4.11

c'est monté sur quoi ?

BMW 518
 
il ne va pas tenir longtemps vu le couple moteur du 2.8l  
que veux tu faire avec cette voiture ?

Circuit de temps en temps

Goudron ?
ou terre ?

Salut, ... Terre plutot, elle va abimee le goudron !!

elle doit trop allumée alors

Vu son destin ! elle n`a pas besoin d`un ralenti stable !!

Bah si faut qu'elle tourne rond pour aller jusqu'au circuit(asphalte) !

En fait c'est une voiture qui va aller au maxi deux fois par an sur circuit en defouloir,par contre elle fera aussi de la circulation normale et là les à coups sont vraiment penibles.
Et puis avec la boite longue les deux derniers rapports sont .... longs.D'où ma question au sujet de tirer plus court car trouver une boite sport de 528i tient du miracle à mon avis.

Ecoute yolayola alors

Pour drifter un pont de 518 ça doit être cool alors.
 
 

Merci pour vos reponses,après essai plus poussé elle a pris 210 en 5ème,faut jouer avec les trois premiers rapport en fait.
La cinquième très longue fait se demander où sont les 184ch la première fois.

Bonjour,
il faut rester en 4 , la 5 est surmultipliée

Dernières nouvelles après inspection,les bougies sont ok,un fil fendu(réisolé pour essai),filtre à air propre.Toujours ces à-coups et le ralenti instable.

pompe a essence

Pompe à essence ?
Pourquoi ça le fait qu'en regime stabilisé entre 1000 et 2000 tr/mn alors ?
Entre ces deux regimes si on lui mets du gaz elle part normalement.

PaEss + bobines allum. a verifier
symptomes decrit sur TIS BMW

Bonjour
tu as beaucoup d'experience avec le TIS .... otzi  !

bonsoir,
beaucoup d`exp. !!! non !!! depuis 2004 pas beaucoup pourquoi ?

Otzi  bravo tu as choisis un grand constructeur d'automobile moi j ai commencer chez BMW en 1974 il n y avait pas de TIS.
que fais tu chez BMW travailles tu avec le DIS ?

74 eh ben! l`experience quoi ! je ne travaille pas chez BM mais pour une ste. Fr qui travail pour BM de
Avec DIS non je ne suis pas user !

ah ok , bonne soirée

ok , bonne soirée

J'ai de la chance je suis tombé sur deux pro !
Merci beaucoup pour votre aide !

Bon pour le ralenti le problème est reglé,c'etait le potentiomètre papillon qui etait dereglé.

Cool