Bonsoir,
J'ai lu tellement de choses à propos de cette vanne que je suis perdu maintenant    
Donc j'ai fait une photo de mon moteur et mis des chiffres    

Si une âme charitable pourrait m'indiquer ou est cette vanne ( 1 ou 2) et quels sont les tuyaux à boucher pour la désactiver ( 3 4 5 6 7 ) ...
 
Merci par avance !
 
 
un informaticien    
 
 
 

personne pour venir au secour de mon moteur ???

1 - C'est la pompe à vide
2 - C'est l'électrovanne du doseur EGR
4 - C'est le tuyau qui va vers la vanne EGR, et c'est celui là qu'il faut boucher

merci !
 
je regarde ca demain ...

Mais tant qu'à faire, il vaut mieux boucher le tuyau 3 car si tu désactives la vanne EGR, il vaut mieux désactiver le doseur par la même occasion

Donc debranche le petit T et bouche le tuyau qui vient du haut.  

pour info sur les EGR ma caisse est passer au controle sans egr et no souci

ouiai, ils sont incappable de voir s'il est branché ou pas et non pas le devoir de verifier, mais le pot cata ne va pas apprécié

Il s'en tape le cata Au contraire il ne peut que mieux s'en porter car il se tape moins de particules qui risquent de le boucher

merci ROOPY , ce soir j'apprends des choses

Si j'ai bien compris, je bouche le tuyau 3 et 4 avec des billes ?
 
J'ai lu aussi qu'il fallait faire attention à la vanne ouverte ou fermée avant de boucher des tuyaux ...
 
Demain je démonte ma vanne et je vous fais voir si elle est ouverte ou fermée.
 
 
Merci de vos réponses ...

Tu débranches le tuyau pour mettre à la pression atmosphérique et tu bouches : point barre Il n'y a que sur les vannes EGR électriques, qu'il faut éventuellement faire gaffe à ça

bonsoir comment sait on si la vane est ouverte ou fermée et dans ces 2 cas comment fait on
merci

Merci ROOPY d'etre patient avec moi ...
 
Je commence à comprendre (enfin j'espère !)  
 
Vu que ma vanne n'est pas électrique, ouverte ou fermée je m'en fou.
 
Je bouche le tuyau 3 et 4 et voilou

merci

Vu qu'elle n'est pas électrique, elle est "normalement fermée", c'est à dire qu'il y a un ressort qui la raméne en position fermée quans elle n'est pas actionnée
Vu qu'elle est actionnée par la pompe à vide et une électrovanne, tu la débranches, tu bouches le tuyau et elle restera fermée à jamais

bonsoir je te remercie enormement car franchement je n'etait pas du tout au courant
encore merci
@+

Et dans le cas où la commande est électrique ?
On peut la débrancher en étant ouverte?

Tout dépend si le rappel de la vanne est mécanique ou électrique

Alors voilà à quoi ressemble une vanne EGR de xsara 1.9D de 2001 :

à gauche arrivée du pot d'échapement, en bas arrivée filtre à air
j'ai alluciné, penser à réinjecter du gaz d'échappement dans le moteur, ces ingénieurs ....
 
J'ai fait un test pour voir si ma vanne était ouverte ou fermée en insérant un tourne-vis en 1 :

et elle est bien fermée
 
J'ai donc bouché le tuyau 3 et 4
(le 4 avec un embout de fusible métallique)
(le 3 avec une grosse vis de placard)
 
La voiture roule ! ouf j'suis informaticien môa    
 
Je roule ce week et je vous tiens au courant de mon nouveau moteur !

J'aurai du le faire plus tot !
 
A ceux qui hésitent, foncez !!!
 
Ca fume bien moins, moteur plus souple, plus linéaire ... que du bon !
 
 
Merci encpre ROOPY

Bonjour, avez vous regarder à l'interieur de votre vanne EGR pour voir son état de saleté (en débranchant l'arrivée d'air) ?
 
Voici une vanne de Mercedes cdi. Les votres ressemblent-elles à ça ?
 

Personne n'a jamais jeté un oeil dans sa vanne EGR ?

sur ma clio je la nettoie tout les 30000km, c'est une honte antimécanique cette vanne ! (et qui augmente a mort la génération de particule.)

Merci Chaced, deux questions pour toi :
 
Ta vanne s'encrasse t-elle autant de celle de la photo ? crasse sèche ou huileuse ?
 
Si oui, penses-tu que tu puisses avoir un problème au niveau de ton reniflard, amenant de l'huile dans les conduits d'admission d'air ?

La crasse est généralement huileuse, mélange des particules de combustion et des vapeurs d'huile du reniflard justement. C'est une vraie saloperie cette vanne, elle augmente les fumées et diminue les NOx tant que le moteur est récent mais avec le temps vous voyez un peu comme elle encrasse tout...elle finit pas dérégler le débit à l'admission et donc la combustion et la pollution. A bannir.

 
leregement moins gras et moins sale, vu que je le fais souvant, mais bon le tuyau d'admission en prend un grand coup aussi, pas que la vanne...
 
Ps : je l'avais viré sur mon ancien tdi, pas de probleme comme ça, et surtout beaucoup moins de particule, la sur la clio ça fait de bon nuage gris a l'accélération
 

Bon 30000km sur ma dci 100, c'est du propre

Bonjour Chaced, c'est ta vanne alors que tu la nettoie tous les 30000 ?

La c'est la voiture qui a 30000km

Bonjour bonjour je débarque un peu Qu'elle est l'interet de la vanne EGR? ET qu'elle est l'interet de la retiré? merci
 
Bonnes fetes

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Membre de la PMD
Ma Ford Fiesta Xr2i  
Photo Ford

Voir ça :  
 
http://chaced.free.fr/photo//EGR_1.jpg
http://chaced.free.fr/photo//EGR_2.jpg
http://chaced.free.fr/photo//EGR_3.jpg

L'intérêt de la vanne est de diminuer les NOx (oxydes d'azote), grâce à un abaissement de la T°C de combustion.
Son inconvénient est de faire augmenter l'émission de particules et encore plus quand elle déconne !!!
L'inconvénient de la retirer, est d'augmenter l'émission de NOx
Les avantages de la retirer sont d'émettre moins de particules et de permettre au moteur de mieux "respirer"

Oki mergi pour l'info bonne fetes et merci papa noel

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Membre de la PMD
Ma Ford Fiesta Xr2i  
Photo Ford

hello, nouveau sur ce forum...petites questions: la premiere: le fait de "zapper" ma vanne e g r me fera t il moins consommer? deuxieme: il y a 4 ans de ca, en roulant tres soft je faisais 1000 km avec mon plein, maintenant j'arrive a peine a 800 est-ce seulement dù a la vieillesse de ma voiture? Derniere question j'ai entendu qu'en mettant 5% d huile de colza dans mon plein je pouvais "nettoyer"  mon moteur , vrai ou completement n importe quoi? Par avance merci pour vos reponses.