Bonjour à tous,
 
J'ai déjà posté quelques messages sur le topic officiel du coupe sport mercedes mais je n'ai pas vraiment eu l'aide technique escomptée. Je me permets de poster ici car j'ai vu qu'il y avais des sujets techniques assez pointus notamment sur le changement de courroie et de la poulie alternateur. Pour info, je suis actuellement propriétaire d'un coupé sport 180 komrpessor de mi 2002.
En fait, depuis quelques jours j'avais des bruits "de scie" (frottement) au niveau du train avant surtout au ralenti. Après ouverture du capot et inspection des éléments mobiles visibles du moteur, il m'a semblé que le bruit provenait de la courroie trapézoidale nervurées (courroie d'accessoire) qui se déplacait latéralement au niveau de la pompe a eau et j'ai cru voir que la poulie de la pompe à eau vibrait légérement ou était désaxée. Le fait que le bruit soit surtout au ralenti parait donc tout a fait normal compte tenu des effort à ce regime moteur.  
Bref... Le lendemain, je porte ma voiture à la concession Mercedes de Toulouse (et oui, je suis du Sud..) et leur explique le problème pour essayer d'orienter leur diagnostic. Deux jours après, ils me rappellent pour m'annoncer un devis de 860 euros pieces et main d'oeuvre :
- le galet tendeur de la courroie
- la poulie de renvoie
- la pompe à eau entière
- la courroie bien sur (ma caisse n'a que 80000 km mais bon, elle a pu etre abimée suite au probleme)
- la poulie de l'alternateur
- 6 heures de main d'oeuvre
Pouvez vous me dire ce que vous en pensez s'il vous plait? et s'il y a des contre indications à faire ces reparations soit meme ?
Je suis vraiment préoccupé et énervé par tout ça et je vous remercie vraiment de l'aide que vous pourrez m'apporter.
Cordialement.
 
PS : Comment verifier qu'il y a bien un problème au niveau de la poulie de renvoie, du galet tendeur et de la poulie alternateur (pour cette dernière c'est indiqué dans le topic il me semble)? Connaissez vous le type de clé à utiliser pour dévisser la poulie de la pompe à eau ainsi que la pompe à eau elle meme (j'aimerai etre sur d'avoir tout l'outillage)?
 
Edition MODERATEUR: TITRE = VEHICULE + LE PROBLEME, Merci !!!  (clic)  

Bonjour,
 
Pour la poulie d'alternateur : voir le topic sur le sujet ... sachant qu'il ne s'agit que de mon appréciation de néophyte, les mécaniciens, y compris ceux de ce site, préconisent le remplacement de la pièce (110 € de mémoire).
 
A priori, sous réserve d'avoir les clés torx ou autres (clé pour poulie alternateur par exemple), cela doit être faisable sous reserve d'avoir au minimum la revue technique.
 
Vérifier sur le devis le coût des pièces et celui de la MO : l'économie portera sur la MO.
 
Si un problème genre pompe à eau grippée a engendré des dégats par ailleurs, toutes les pièces sont en effet probablement à changer à titre préventif..

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1ère Mercédes : que du bonheur qui dure ... depuis plus de 240 000 km
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Salut ! et bien moi aussi j ai un souci avce cette courroie la!
en effet au ralentit ma courroie clac entre la poulie sortie moteur et la conpresseur de la clim elle fait vraiment du battement j ai regarder la tenssion de couroie qui est correcte a mon avis mais bizarrement elle ne le fait que a cet endroit la!
donc qu est ce que ca pourrait etre?
j ai changer mon galet tendeur qui lui etais bien entamer mais rien y fait!
donc voila merci pour votre reponse eventuelle.
 

Bonjour sebastopol
Ton problème ressemble à une poulie dont les roulements seraient grippés. En fonction du sens de rotation des poulies et de l'endroit du claquement, tu dois pouvoir determiner laquelle est en cause. En général, on change la poulie de l'alternateur mais je sais aussi que certaines classes A ont eu des soucis avec la poulie damper (celle du villebrequin = "celle du moteur" )..A voir...

Oui ok airvigno!
mais voila j ai enlever ma courroie et verrifier mes poulies mais la aucune n a de difficulter a tourner aucun jeux c est justement ca que je ne comprend pas !
mais pour ce qui est poulie villebrequin qu est ce qu il pourrait y avoir?
elle tourne correctement et rond si je puis dire
sur les classes A ca fait quoi comme prob?
car moi le bruit et claquement ne vient que de la courroie  
bref merci .

Salut, moi j'ai le même pb sur 1 peugeot 605 et il semblerait que ce soit le ressort amortisseur du support d'excentrique galet tendeur qui soit en cause, puisque le bruit disparait lorsque l'on applique une pression sur celui-ci; il semblerait que ce soit le même système chez mercedes.