bonjour  
 
se matin au boulot, j'ai du changer 2 fusible mort.
le soir en repartant je m'aperçoi que le voyant de préchauffage ne marche plus,  niveau d'huile non plus, puis je demarre la voiture et je veux l'eteindre et la surprise le moteur tourne toujour sans le contac( electrovanne neuve) puis je me decide à partir et la, pplus de direction assisté.
 
Alor soi j'ai la poisse et tout à laché ou y as un probleme electrique.
 
Si quelqu'un peut m'aider se serrai cool.
 
merci
 
Edition MODERATEUR: TITRE = VEHICULE + LE PROBLEME, Merci !!!  (clic)  

arf elcrtovanne neuve donc c'est pô elle  
certainement un souci elcectrique à moin que les charbon de d.a soit mort le même jour pour tes voyant les fusible pour le préchauffage ou le relais disent quoi?  
et pour le niveau d'huile le fusible est t'il bon ou non  
si c'ets les neuf de ce matin pourquoi aurit il claquer aussitôt.

les fusibles sont tous bon car je les ai vérifier un par un.
 
y as t il un relai electrique pour tout ces aliments.
 

Ton neiman peut etre.

je ne pense pas

En tout cas  ca vaut le coup de verifier.  
Et si un fusible claque , c'est qu'il y a une raison. Soit un court circuit , soit un fil a la masse , ou un dur dans un moteur electrique.  

ha oui, désolé de ne pas avoir précisé mais c'est moi qui est fait cramé les fusibles. mais les fusibles qui ont cramé, mais meme cramer j'ai avais encore la da et le moteur se coupais.

comment vérifier pour le neiman

Bonjour.
Un fusible "cramé" ça cause une absence de courant.... Et dans ton cas d'un moteur qui veut pas s'arrêter, ca ne correspondrait pas, c'est étrange.
Vérifie sur la borne électrique de ton électrovanne. Quand tu coupe le Nieman, il ne devrait plus y avoir de 12volts dessus.
Si il n'y a plus de 12 Volts sur l'électrovanne et que ton moteur tourne toujours, électrovanne neuf ou pas, y aurait bien un problème de ce côté ?
C'est la diparition du "courant" sur l'électrovanne qui arrête le moteur sur un diesel.
Déconnecte le fil qui vient dessus, et isole le   , et normalement ton moteur ne devrait plus être capable de démarrer. Si il démarre, c'est qu'il y a bien un problème côté electrovanne/pompe.
Ceci au moins pour le problème de moteur qui s'arrête pas. Pour le reste......  
Cordialement.

pour l'electrovanne, moteur coupé il y as toujours du 12 volts.
hier j'ai voulu regarder et je me suis aperçu qu'il n'y avais plus de batterie. je l'ai rechargé cette nuit. Et cette apres midi je l'ai rebranché; il y as les meme probleme sauf pour la d.a  ou le moteur tourne tout le temps meme moteur étaint. je suis obligé de couper la batterie pour q'elle s'arrete.

Bonsoir

Rien que ça, en une nuit, peut te vider la batterie.  
Y a-t-il autre chose qui se voit qui reste allumé au tableau de bord ou autre part, quand tu coupe le Nieman ?
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Ca pourrait etre un problème de Nieman.. Mais plutôt de mauvais branchement...Un fil reconnecté au mauvais endroit. Quelqu'un est il intervenu sur le Nieman juste avant la panne  ?
 
T'as toujours la solution, en urgence, d'après ce que tu décris, de mettre un interrupteur caché qui prend du 12Volts  à la sortie d'un fusible et de l'amener directement sur l'électrovanne. Au moins pour cette semaine pour aller bosser sans débrancher la batt à chaque fois.
 
Aussi, come solution "définitive" tu pourrais reprendre  le courant pour ton électrovanne sur un endroit quelconque après fusible là où il n'y a plus de jus quand tu coupe le contact. Ou bien si tu sais accéder au Nieman de prendre du courant au bon endroit pour ton E.Vanne.

bonsoir,
A tu controlé ta tension aux bornes de la batterie au ralenti et a haut regime?

personne n'as touché au neiman. quand je retire la clef le moteur tourne toujours la D.A aussi, mais l'autoradio s'eteint quand meme. alors est ce vraiment possible que se soi le neiman.

Dificile a affirmer quoi que ce soit comme ça pour le Neiman sans mesurer. Personnellement, j'ai vu des Nieman don la panne était qu'il n'y avait pas le courant voulu à une des sorties, mais jamais une broche de sortie qui sortait du jus anormalement une fois coupé. Mais tout est possible.
Vois aussi une erreur de branchement sur les cosses de la boite à fusibles ? T'as pas touchè là dedans?
Ou bien si il y a sur ce modèle, si il y un relais commandant l'électrovanne et d'autres trucs qui resterait collé ?
Sinon, essaie ce que  je t'ai dit plus haut pour te dépanner, et vois si quand elle est garée, y reste qq chose d'autre qui est toujours alimenté et qui te vide la batterie. Si ça marche comme ça, laisse béton

bon je viens de faire le point sur mon véhicule.
 
Sans mettre la clé sur le contact , la D.A fonctionne, du 12 volts arrive sur l'electrovanne, les vitres electiques et rétro électriques fonctionnent, par contre il faut que je mette le contact pour la ventilation, l'autoradio.
 
Alors ça ne pourrai pas etre un probleme de relais ou faisceau électrique?

Effectivement, ca craint    
 
Pour un éventuel relais qui a "collé" tu peux essayer de trouver un boitier où il y a des relais et de tapoter doucement dessus avec un manche de tournevis isolé, pour voir si la palette ne se decollerait pas...
Faisceau, ...possible...... t'as pas un faisceau qui aurait pris un coup, (ou qui ait cramé:  lors de tes incidents de fusible. ?)  
Y a eu de la fumée dernièrement?