Salut à tous!
 
Je tiens d'abord à dire que je suis bluffé par la compétence de certains sur ce forum !!!    
 
J'ai fait une petite recherche pour ce qui me préocuppe et je n'ai pas trouvé. Je pose alors ma question: Je dois recharger la batterie de ma Mégane de 99 (modèle 1 évolution 2) et bien sûr, truffe en mécanique que je suis, je ne sais pas comment démonter ladite batterie puisque je ne peux pas l'extraire de son logement sans démontage de certaines pièces...    Comment faire?
Merci de votre aide !!!

 
Quel moteur?
 
A lire et a appliquer avant de poster, Merci !!! (clic)

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Octavia II 2.0 TDI 140 Praha powwwa
Un TDI ça fume noir mais si tu le vois c'est que tu est toujours derrière

Oups! Désolé!
Je viens de modifier le titre de mon topic...

Sur mégane I, il suffit de démonter la grille en plastique sous les essuie-glace. Sur les phases 1, cette grille est en deux morceaux avec une petite vis au milieu de la voiture. Le joint maintient la grille, près de la batterie. La batterie est maintenue par une patte qui fixe le talon. La vis de blocage de la patte est manoeuvrable avec une clé hexagonale.

Ok, super! Je vais m'occuper de ça ce week-end.
Merci mille fois et à bientôt!  

Salut à nouveau!
Bon, j'avais commencé à faire le démontage qui va bien pour sortir ma batterie, quand la pluie est venue m'emmerder    
Ce qui amène une nouvelle question: En cas de pluie, est-il normal que je retrouve de l'eau au fond du compartiment qui contient la batterie? On peut dire qu'elle a les pieds qui font trempette...
Merci d'avance!

cela signifie que les trous d'évacuation sont obturés par des débris (végétaux feuilles, etc, sur la plupart des "cas" que j'ai pu observer).  
 
Sur la Megane I, il y a un trou de chaque coté de la voiture, avec une tubulure en caoutchouc, mais je ne me souviens plus de l'emplacement exact

Ok pour l'info! Mais ils sont où ces trous? Dans le fond du compartiment batterie?
Au passage, j'ai lu ton topic sur les batteries, et.... Whaou! Impressionnant! Merci pour tout!
A+!

Oui dans le fond du compartiment batterie, il y a un trou d'évacuation, peut-être sous la batterie. Par symétrie, regardes de l'autre coté, coté conducteur, il y a aussi un trou d'évacuation

Ok, merci tout plein!    
Je m'occupe de ça demain si temps est de la partie. A+!

Salut à tous!
 
Je viens de démonter ladite batterie. Oui, 2 ans pour réagir, je suis un rapide. Au passage, ces <TUUUUT!> de Renault m'avaient dit à l'époque que ma batterie était morte et qu'il me fallait la changer. 2 ans après, elle était toujours opérationnelle mais un peu faiblarde, d'où mon besoin de la recharger.
En débranchant ma batterie et en déserrant les cosses, j'ai une des cosses qui est tellement bouffé par la sulfatage (c'est bien du sulfatage?) qu'elle a cassé. Je ne peux donc pas rebrancher ma batterie sans changer ladite cosse, mais celle-ci est sertie sur le fil.
 
Ma question: comment faire pour enlever l'ancienne cosse et en remettre un nouvelle? Il faut des outils spéciaux? Je peux trouver des cosses neuves en  
magasin que je peux poser moi même?
 
Merci d'avance pour vos réponses et bonne journée à tous!
 
François

Tu coupe l'ancienne cosse en essayant de perdre le moins de longueur de câble possible, et tu remonte une nouvelle cosse adaptable achetée dans n'importe quel magasin vendant des pièces auto ....
Attention, les cosses + et - n'ont pas le même diamètre...
 

Ouah! Çà, c'est de la réponse rapide!
Et bien merci beaucoup pour ce renseignement, je verrai ça en magasin demain.

Et attention car sur Mégane I, il faut utiliser des cosses à profil réduit comme sur ce modèle de cosse à griffe Arelco, utilisé sur des modèles Renault ou Peugeot dans les années 90 :

Jujuy, je viens de voir ta réponse que maintenant en ayant bien évidemment acheté les premières cosses qui me sont tombées sous la main...
Ca veut dire quoi "cosses à profil réduit"? Je peux trouver ça facilement? quel est le risque vu que je n'ai pas mis ce genre de cosse à profil réduit?
Merci d'avance de ton aide précieuse (comme toujours, j'ai envie de dire).

J'ai trouvé ce genre de cosses chez Norauto.
 
Le risque est nul si la hauteur au dessus des cosses est suffisante pour ne pas toucher la tôle.