Reprise du message précédent :

Je ne sait pas si elle a depassé les 110°C car c'est une culasse que j'ait acheté a la casse et je ne l'est pas éprouver! Se que je ne comprend pas c'est que j'ait des bulles que ver les 85 90° par la et des que le ventilo declanche y en a plus et apré sa recomence. Je me dit c'est parseque j'ait pas de bouchon pareil! Combient coute un bouchon? C'est normal que le niveau d'eau redéssent bocoup quand le ventilo declanche?

Tu as peut-être pas purgé l'air; bien que la purge soit automatique, il faut rouler en faisant des virages (efficace), ou en pompant sur les durits de radiateur en les comprimant avec les mains.
Un bouchon ? Je dirais 15 Euros.

C'est la mizer a purjé ces moteur lol

Personnellement, çà n'a jamais été un souci pour mes VW. Faut juste savoir qu'il est bon de rouler un peu pour que le niveau se fasse, et que les bulles soient chassées, et on complète derrière, moteur froid, entre les traits MIN et MAX.
C'est tout.

Salut à tous !
 
Comment s'est termné ton ?
 
J'ai exactement le même problème de fuite de liquide de refroidissement par le vase d'expansion ...
 
Finalement, quelqu'un a trouvé la solution ???
 
Merci !
 
Vladvad

Re à tous!
Je passais voir ici par hasard et par chance pour toi donc!
La solution a été de changer le joint de culasse, faire éprouver la culasse qui était impec, il y avait bien une toute minuscule fissure dans le joint qui laissait passer la compression d'un cylindre dans le LDR, nettoyage intérieur moteur pistons cylindres soupapes, changement en même temps de qq pièces internes comme 2 soupapes un peu usées et de divers petits joints, vis... bref remise à neuf.
Déjà un bon 40.000 kms depuis sans aucun soucis, elle tourne nickel comme une neuve!
J'espère que j'ai pu t'aider et que tu n'auras pas à changer ton joint de culasse comme moi car je souhaite ça à personne, c'est une réparation terrible et ça coûte un pont :-(
A+!

Salut benhuur79 !
 
Merci pour ta réponse ! J'espère en effet ne pas en arriver à devoir remplacer le joint de culasse, mais les mêmes causes ayant souvent les mêmes effets ...
 
En tout K, je vous tiens au courant !

J'ajoute un élément me concernant :  
 
De temps à autre, en roulant, l'aiguille de T° de l'eau redescend vers le bas ... avant de remonter au milieu !!! (sans jamais le dépasser).
 
Et ce mouvement de yoyo reprend régulièrement ...
 
Ca vous suggère qqchose ???

SI l'aiguille chute brutalement vers le bas (en fait 0), puis remonte rapidement, c'est la sonde qui est HS.

 
OK merci ... mais crois tu que ça puisse avoir un lien avec ma fuite de liquide par le vase d'expansion ?  

Non.