bonjour à tous,
J'ai une passat 115 cv 171000km, un jour j'ai coupé le contact et en redémarrant je n'avait plus de puissance, j'ai changé le débimétre et cela n'a rien donné. J'ai nettoyé la vanne EGR aucun résultat. Apparemment il y aurait une possibilité de grippage de turbo, ou d'une autre vanne sur le turbo. J'aurais voulu savoir si quelqu'un avait eu les même symptômes sur ce type de véhicule? Aussi j'ai touché l'ailette du turbo et j'ai constaté qu'elle tournée alors je sais pas si je démonte pour nettoyer ou pas. Merci d'avance pour votre aide.  

 
Oui , peu etre la comande de vanne turbo  , ou electrovanne de turbo ou d'EGR.  
Ou simplement une durite d'air dans le circuit qui est fendue ou deboitée , ca arrive souvent.  

Et tu penses qu'il est necessaire de changer le turbo ou es que ces pieces s'achetent séparemment.

avant d'acheter un turbo , il vaut mieux faire verifier les electrovannes et les capsules de turbo  et d'EGR.  
Les durites d'air , tu peux toutes les demonter une par une et les inspecter.  
Apres il faudra envisager le changement de turbo.

les electrovannes , le turbo , les durites s'achetent separement bien sur.  
J'oubliais , il est possible aussi que ce soit un souci d'arrivee de depression d'air ( qui vient de la pompe à vide ) et qui commande les capsules.  
Soit la pomep a vide  est HS , mais ca peut aussi simplement etre une durite de depression ( petite durite noire brnachées sur les capsules ) qui soit abimée , poreuse , ou debranchée .

merci pour tes conseils je te tiendrais au courant des solutions en attendant je vais la passer à la valise chez VW.
merci encore

 
Comme promis voilà le diagnostic de WV
Il s'agissait en fait d'une soupape de depression qui commande l'ouverture de la vanne du turbo ainsi que la vanne EGR. Coût de la pièce 108€ coût du diagnostic 69.69€, j'ai change la piece le turbo fonctionne de nouveau cependant j'ai encore l'impression qu'elle a un peu moins de pêche qu'avant.
Merci encore pour tes conseils.