bonjour,
voila mon problème, ma peugeot 306 td manque de puissance. Il faut que je monte vers les 3 000/35000tr pour qu'elle est à peu près de la reprise. On m'a dit qu'un turbo c'est increvable et que la panne avait peut de chance d'être la. D'autre part, quand je monte dans les tours, la voiture fait de la fumée blanche. Je me suis aussi aperçu que quand je reprend ma voiture le lendemain, il y a une tache de gasoil sous la voiture. Apparement la fuite est toute petite, sa sointe, mais je n'arrive pas a savoir d'où cela vient.  
 
Merci d'avance pour votre aide
 
Arnaud

Salut,
 
as tu fait l'entretien correctement?
 
Un turbo ça se nettoy.
 
Pour ta petite ou micro fuite trouve le problème, durite poreuse mals serré joint HS etc..
 
 

je ne sais pas, car je vioens d'acquérir ce véhicule il y a qqs mois seulement.
Comment est ce qu'on nettoie un turbo?

   
 
Donc commence déjà à faire correctement l'entretien.
 
cad change le filtre à air, l'huile + filtre à huile, filtre à gasoil etc..
 
Vérifie trace de micro fuite gasoil, LDR etc..
   
 
Après si tu as toujours manque de puissance, nettoie le turbo voir ce topic:
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 243140.htm
 
Vérifie le taux de compression.
 
Tarage des injecteurs
 
 

je suis assez bon en mécanique, mais je ne me sens pas l'ame de démonter un turbo entièrement. Il n'existe aucun produit à mettre dans le réservoir pour tout décrasser?

j'ai vu sur un site qu'il existait l'eco 10 000 est ce réellement efficace?
http://www.mecarun.com/eco_10_000_diesel.htm

 
 
Salut,
 
Huile végétal style colza
 

bonjour
quel est la marque de ta pompe d'injection(bosch ou lucas roto diesel)?
tu peut avoir un probleme de capsule de turbo sur la pompe(surtout sur lucas) ce qui expliquerais le suintement de gasoil que tu n'arrive pas a localiser.
tiens moi au courant a+

alors arreter de suite avec votre pompe, c'est débile de toucher la pompe !!!!
D'abord elle viens d'ou ta micro fuite, vers l'avant ou l'arriere de la voiture?
et pis pour ton manque de puissance, tu retends un peu le cable d'accelerateur et tu l'auras à nouveau ta puissance ....
C'est nul de toujours vouloir changer ces pompes, renseigner vous un peu les gars avant de toucher à ça !!!

ca fait combien de fois que tu dit sur les topic (retender le cable d'accelerateur et puis ces bon) si seulement sa serait aussi simple ....petit blageur vas,continue a bricoler ta mobylette...

alain a raison, commence par faire l' entretien et le changement de tous les filtres ... apres tu verras    
par contre c' est bien la premiere fois que j' entends dire qu' il faut nettoyer le turbo !!!à la vitesse à laquelle il tourne il doit se nettoyer tout seul    
 
ce qui m' inquiete c' est ta fumée blanche...en general de la fumée blanche signifie que de l' eau passe dans le moteur !  
 
donc soit tu as ton joint de culasse qui est en train de rendre l' ame, soit ton filtre à gasoil est saturé d' eau.
 
si ta fumée est plutot grise ça peut aussi être du gasoil non brulé (injecteur encrassé) ou des suies (si le moteur a été conduit mollement par le precedent proprio il est peut être simplement encrassé...et il a besoin d' un petit rodage progressif)

 
 
bonjour
si tes comaissances en mécanique s'arretent au cable d'accélérateur détendu pour un probleme de puissance,il faut penser a te recycler(vu ton pseudo tu n'a du réparer que des 2cv)
si je post,c'est pour aider les gens et non pas pour se faire traiter de débile  
en temps que dieseliste,je connais quelque-peu les problemes de tirage des moteurs xud turbo.
a bon entendeur,salut

 Padumi a raison.
J'ajoute qu'un tas de turbos sont vendus par des garagistes , alors qu'il suffit dans pas mal de cas de le nettoyer , calamine oblige .
Fais une recherche sur le forum tu trouveras.  
 
   

j'ai le meme souci que toi il faut que je monte a 30000tr/min a 40000tr/min pour avoir de la reprise et c'est encore juste par contre j'entent pas mon turbo car mon moteur et turbo a 30 000 km.
je vien d acheter ce véhicule qui etais suivie dans un garage on ma dit que ce model avais le soucis d'etre un vau a cause du recyclage des echappement on ma dit de changé la pipe d admition et enlevé le cataliseur,j ai envelevé le tuyau du pilotage egr et la g plus de peche.
a voir ce que vous avais fait sur ce probleme la?
merci de passé les info.

 
C'est un avion ta voiture
   

 
Est ce que toutes tes durites de turbo sont en bon état et branchées?

toute les durite son neuve et j'ai verifie rien de spéciale.

salut tlm  
c'est vrai sur les 306 TD le turbo est increvable en revanche les préchambres et les bielles sont fragiles (parait il! )
bein pour regagner ta puissance je te consseille de passer un coup de souflette dans le filtre a air (bon sa c'est la technique si tu as pas de sous sinon tu le change).
vu que ta caisse est équipée d'une vanne EGR pense a regarder l'état de ton collecteur d'admission (et pense surtout a bloquer ton EGR   ).
vers ou se situe ta flaque de GO sous ta 306?
 
pour 90 chevaux sa tire bien je trouve (je dis sa comparé a ma TDS)
++

as tu trouvé ta fuite de gazoil sinon regarde sur ta pompe d injection si ecrou sur le coté son pas desseré car ces des olives.
le manque de peche et aussi du au cataliseur moi le mien et vide
filtre a air neuf es conseillé sa coute 12 euro et de debranché ton egr sa te fait gagné de la reprise.de monté dans les tours c'est normale sur la serie 97 moi c'est pareil il faut etre a 3000 tr pour avoir la peche car ces la ou le turbo donne le mieux je pense que ta pompe d injection et une luca on ma dit qu'il faudrai du bosch.

 
a propos du catalyseur (c'est peut etre pas le bon topic pour parler de sa mais bon)
est ce que tu avait une sonde lambda aval sur ta voiture Stef604. car il parait que tout les véhicules avec une sonde lambda aval (celle a la sorti du cata ,pas celle à l'entrée) c'est a dire beaucoups fonctionneront en mode dégradé si on retire/vide le catalyseur sa serait due a un message erroné arrivant au calculateur de la valeur de HC Nox Co relevé par celle ci (logique).
 
merci de ta réponse (ou pas)!