Dangereux ??????
 
Je crois qu’une de mes bougie est naz donc moteur ne tourne plus que sur 3 cylindre je pense  
Je voulais savoir si sa pouvait être mauvais  pour la voiture si je roule encore avec "ou pire encore"    
Et aussi savoir si le tremblement du moteur en est la cause .
 
 
Merci
 
                        Edition MODERATEUR: TITRE = VOITURE + LE PROBLEME, Merci !!!  (clic)

Quelle voiture ? (année, modèle, toussa...)

polo 1995 1,3

http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 194456.htm
 

désolé...je suis novis

C'est dangereux sur le long terme, tu rique d'user ton moteur prématurément, usure des cousinet de bielle à cause de la mauvaise répartion des forces sur le vilbrequin et du coup, tu introduit du jeux dans le moteur ce qui induit une usure prématurée et paf, moteur KX .
 
Change vite tes bougies, c'est un truc qui coute pas bien cher en plus.20 30€

Un tout grand merci ce forum est genial et tout le monde est tres gentil  
 
sa fait plaisir ......
 
A+

Ya pas que la bougie à contrôler, mais aussi les câbles HT.

cable HT ?????
 

vérifi aussi l'écartement des électrodes sur la bougie. Normalement c'est écrit, dans la doc de ta voiture ou au niveau des données du véhucule quand tu ouvres le capot, combien il doit il y avoir d'espace.

Oui, ce sont les cables qui ce branches sur tes bougies.
 
HT pour Haute tension.
 
L'équipement électrique de ta voiture est en 12V mais pour créer une étincelle qui déclenchera la conbustion il faut obligatoirement passer par la Haute Tension.

cad l'ecartement des électrodes  
désolé je suis pas tres bon en mecanique

 
 
Oui, c'est exactement ça!
 
Il ce peut que l'écartement soit trop important et donc que tu obtiennes pas une très bonne étincelle et que donc le moteur tournes sur 3 pates.

comment  on regle l'écartement des electrodes???  
je suis trop nul!!!!

Voila ce que j'ai trouvé sur les bougies:
 
Les bougies d'allumage doivent être changées environ tous les 20 000 kilomètres.
IAcheter exactement les bougies qui sont préconisées par le constructeur, des bougies non conformes peuvent détruire votre moteur
 
Précautions
Ne jamais tirer sur les fils de bougies : il faut enlever les fils en tirant sur les capuchons
Commencer par dévisser partiellement la bougie
Nettoyer les salissures qui apparaissent afin qu'elles ne tombent pas dans le cylindre par la suite
Tenez toujours la clef à bougie dans l'axe pour éviter de casser la porcelaine
 
A la main
La culasse et la bougie doivent être impeccables. Il ne doit y avoir ni graisse ni poussière dans le logement de la bougie
Toujours commencer par visser la bougie à la main, cela permet de bien entrer la bougie dans une position correcte, qui n'abîme pas les "filets " de la bougie
Après le serrage manuel utilisez une clef à bougie pour finaliser la pose :
- Pour une bougie neuve tournez d'un quart de tour
- Pour une bougie déjà utilisée tournez de 30°
Gardez bien la clef dans l'axe pour ne pas casser la porcelaine.
 
 
Le juste écartement
Tous les 20 000 kilomètres, il faut contrôler l'écartement des électrodes de la bougie à l'aide d'un jeu de cales. La distance entre les électrodes augmente avec l'usure
Pour rectifier : Il suffit de tapoter sur l'électrode de masse !
Nettoyage : Gratter l'intérieur du culot avec un petit couteau ou mieux, une brosse métallique. Cet entretien régulier permet de se débarrasser des dépôts de calamine

Change ton faisceau d'allumage (fils HT)...

 
Faut tapoter sur le bout que tu vois à l'extréme droite de la bougie

 
1 Ecrou de connexion
2 Protection contre les courants de fuite
3 Tige de connexion
4 Isolant en oxyde d'alumine
5 Culot
6 Ciment conducteur
7 Joint d'étanchéité sertie
8 Joint intérieur
9 Electrode centrale
10 Pied de l'isolant
11 Cône d'induction du filtrage
12 Chambre thermique
13 Electrode de masse

genial un grand merci j'éspere que sa va marcher  
 

Bonjour  
 
voila j'avait un probleme de bougie je pensais que une des 4 bougies etait naz je viens de les changer et le probleme est +- reparé enfin - que plus  
Ma voiture est une polo de 1995 1,3  
Le truc c'est que quand j'accelere la voiture n'a plus bcp de reprise et fait un bruit un peut comme un tracteur  
et elle vibre bcp  
Alors on ma dit que c'etait peut etre un cable HT  
mais comment verifier si le cable fonctionne toujours bien????  
 
Pouvez vous m'aider merci  

Une bonne inspection visuelle pour commencer sur chacun des 5 câbles (bougies et bobine) :
- pas de craquelure, coupure fissure ou écrasement tout du long,
- en démontant les capuchons de bougies : pas d'oxydation au fond des capuchon.
 
Si OK, tu passes à l'inspection de la tête de delco, en la déclipsant (2 clips ressorts sur les côtés :
- l'intérieur de la tête est généralement à nettoyer avec un chiffon sec,
- le doigt-rotor est à nettoyer aussi, en grattant les parties cuivrées;
- les 4 contacts cuivrés dans le tête sont généralement piqués : à gratter;
- contrôler le doigt en charbon au milieu de la tête : il doit faire quelques millimètres de long et s'enfoncer quand on appuie dessus, et remonter quand on relâhce la pression (ressort).

merci pour les conseilles je vais essailler et on verra ...
encore merci

bonjour  
je voulais savoir comment regler la consommation de ma polo 1,3 de 1995  
car je trouve qu'elle consomme de plus en plus  
 
merci d'avance

Et elle tourne encore sur 3 pattes ou pas ?
Pour la conso, la seule chose à régler :
- nettoyer le filtre à air,
- vérifier le calage de l'allumeur.

oui a mon avis elle tourne encore sur trois pates, j'ai tout netoyer regarder si les cables ht marchaient ,changer les bougies et elle demarre tres bien, mais elle  fait toujours un bruit de tracteur et a de moin en moin de reprise, comme si elle toussait . Voila je sé plus trop quoi fair.
Pouvez vous encore m'aider ???
merci

Commence par ce que je viens d'écrire juste au dessus.

La seule fois ou j'ai eu une voiture qui tournait sur trois pattes c'etait ma toy et c'était une soupape d'échappement qui avait grillée.
J'ai roulé au moins 10000 bornes comme ça parce que j'avais peur de déculasser mais devant la consomation effrayante (14l/100) que j'avais, j'ai fini par me décider à faire quelque chose.
Et c'est en enlevant la culasse (apres avoir tombé le moteur) que j'ai vu ce que c'était