je posséde une polo g40 de 1994 et kan je suis allée la chercher le propri ma di qu'il y avait un petit souci au niveau d'une "sonde lambda"
 
le problême est le suivant:
a froid la voiture est trés bien; le régime est a 2500 tr/min
quand je la pousse dans les tours ( 4000, 5000 tr/min) et qu'ensuite je reviens au régime normale, elle met des grands a coups  
cela dure quelques minutes et aprés tout redevient normal
 
je me suis renseigné auprés d'un mécano pour vw et il pensait a la bobine d'allumage ou a la pompe a essance  
 
vu ke j'en avait en rabe, je lés aient changés mais ce n'était pa ça
 
j'ai débranché une sonde ( la bleue) et il se trouve que c'est la bonne mais petit bémole j'en ait acheté une neuve et la problême est toujours présent
 
alors j'aimerais savoir d'ou vient cette panne et éventuellement trouver un guide technique avec un schéma électrique
 
merci de vos réponses

Comment le savait-il ? Un rapport de diagnostic ? Le contrôle technique ?

Tu veux dire : le ralenti à froid ? Cà me parait beaucoup...
Et quel est ton ralenti à chaud ?

La bonne quoi ?
La bonne sonde lambda en panne ? Comment tu l'as constaté ? Et en la remplaçant c'est pareil ? Donc c'est pas elle ?
 
A mon avis, les symptômes que tu décris n'ont pas grand chose à voir avec la sonde lambda. Un sonde lambda produit au pire des problèmes de rendement et de pollution.
Cherche plutôt un problème lié au ralenti.
 
Peux-tu nous indiquer ton type moteur (AEA, AEE, AEX, etc.), son module d'injection avec sa puissance ?
 
Je présume que c'est un Digifant.

mon ralenti a chaud comme a froid ne change pas il reste a 1000 tr/min
je veux dir que lorsque je roule a allure normale ( 50 km/h a 2500 tr/min ) tout va bien, une fois que je pousse les rapports et que je revient a mon regime normal, la voiture met des a coups  
le plus chiant c'est que ces a coups se situe a 2500 tr /min

OK.
Et la sonde ? Et le type moteur ?

le type de la polo est 87CPY2K et la puisance du véhicule est de 5cv
je me demande si cela ne viendrait pas de l'injection!!!

Excuse-moi, mais je répète mes premières questions :
 

 
 
Comment le savait-il ? Un rapport de diagnostic ? Le contrôle technique ?
 

 
 
La bonne quoi ?
La bonne sonde lambda en panne ? Comment tu l'as constaté ? Et en la remplaçant c'est pareil ? Donc c'est pas elle ?

Le moteur à était refait quasi neuf ainsi que le compresseur
en remontant le moteur l'ancien prorpiétaire à constaté " la panne " de cette sonde, je pense par un rapport de diagnostic.
 
Oui, j'ai débranché la sonde " bleue " et je me suis aperçu que les a coups avaient disparus.
 
Comme je l'ait déjà dit, j'ai acheté une sonde neuve mais j'ai toujours les a coups.

C'est la sonde en amont ou en aval du catalyseur ?
Et si tu la redébranches à nouveau, ton moteur tourne nickel chrome ?

Les sondes se situent au niveau de la tête de delco; devant exactement. Elles sont l'une à côté de l'autre.
 
Oui, si je débranche tout est nickel.

Les sondes sont en amont du catalyseur.

Et aucune alarme au tableau ?
Ton calculateur doit être mal paramétré, puisque sans sonde lambda, il passe dans un mode de secours, et avec la sonde il déconne; un passage au banc VW ne lui ferait pas de mal pour le recaler.

Ou et comment la faire passer au banc ?
 
J'ai pensé à autre chose aussi; de temps en temps, j'ai mon voyant de batterie qui s'allume pendant un court instant, alors je me demandait si cela ne viendrait-il de la batterie ou de l'allumage.

Comme son nom l'indique, le banc VW est chez VW. Tu prends rendez-vous chez eux; 35 Euros pour le diagnostic; pour reprogrammer éventuellement le calculateur, je sais pas, faut leur demander.
Pour le voyant batterie, çà te le fait au ralenti, ou à tous les régimes ?
Et çà le fait comme si çà allait caler, ou sans hoquet particulier ?
Cà pourrait être un problème alternateur. Il faut mesurer la tension batterie au repos (12.5V au moins), puis moteur tournant (13.5-14.5V).

Le démarage est un peu lent, a un peu de mal à se lancer.
 
Le voyant de la batterie c'est allumé l'autre jour pendant 10 secondes au ralenti et moteur en route; mais cela faisait 5 minutes que la voiture était en marche et aprés il c'est éteint.
 
Combien de temps ça prend pour faire passer la voiture au banc ?  

Bof, tout compris 1/2 heure, si la voiture est pas chaude. 1/4 d'heure ?
Plus s'il faut reprogrammer.
 
Fais les mesures au voltmètre sur la batterie comme indiqué, on dirait que t'as vraiment un problème de charge si le démarreur tourne lentement.
Parfois çà peut être tout con, comme des cosses de batterie sales ou mal serrées.