bonjour a tous,je suis en train de construite une voiture,et je desire savoir si sur ce forum il y a un mecanicien tres poussé en mecanique ou un ingenieur qui serait disposé a me donné quelques infos mecanique,direction,suspension(par mail)sur lesquelles je ne parviens pas a avancé.merci beaucoups

Pose des questions ici, certaines personnes arriveront sûrement à te répondre

????????

Je ne comprend rien a votre forum,on me dit que j ecris en sms???que dois je faire,voile 30 fois que je reecris le message????merci

Majuscules, ponctuation et pas d'abréviation et ça devrait passer au correcteur

Ok merci,
Voila donc quelques questions,je vais implanter un moteur d alfa 33 a l' arriere mais dans sa position traditionnelle,c-a-d,s' est comme si je coupais la voiture en deux et que je replacais l' avant a l' arriere,mon radiateur se trouvant donc derriere les sieges avant et le moteur en porte a faux arriere,mes amortisseurs avant sont donc devenu mes amortisseurs arrieres,je desire savoir si pour le reglages du pincage arriere je peux tout simplement aller dans un centre et le faire regler sur des valeurs standars,ensuite je desire savoir si le fait du porte a faux arriere(stile 911)ne risque pas de creer un desequilibre des masses,bien que je placerais le reservoir a l' avant,ensuite,les amortisseurs avant,sans le moteur,auront t' ils le meme comportement vu que le poids sur l avant sera plus lerger?qui sait si sur un moteur alfa 33 la boite est a coté du moteur ou derriere?merci

Salut,
 
Tu as dejà commencé la transformation ou tu etudies le process?

salut,
Personellement je changerai le radiareur de place (style ecope sur les coté ou tirer les durites jusqu' l'avant). Si tu as garder la transmission d'origine pas de soucis de pincement en revanche si dtu l'as mis à l'arriére vaut mieux un peu d'ouverture. Pour tes ammortisseurs, il en faut des plus fort à l'arriére, mettre ceux de devant derriére ne suffit pas car en plus du centre de gravité que tu as déplacé à l'arriére il doit encaisser l'energie cinétique à l'accélartion,(chose qu'il n'ont à faire à l'avant que pour le freinage).

Merci,a vrai dire,je vais exactement faire comme tu dis,car il y aura des ecopes pour le radiateur qui va se retrouver derriere,par contre pour les amortisseurs,je vais mettre les avant a l'arriere car je prends tout le groupe avant(suspension,amortisseurs,cardan),donc pas de soucis,il seront plus fort a l'arriere mais tu pense qu en rabaissant a mort l avant que cela tiendra mieux la route?vu que sans le poids du moteur cela risque d etre un peu flottant....pour le porte a faux arriere,pas de soucis pour toi?merci

salut,
Les amoritsseur avant à l'arriére c'est pas terrible , en effet à l'avant il travail sutout en détente alors qu'a l'arriére ils vont travailler en compréssion à cause de l'energie cinétique , tu devrait en mettre des plus gros pour 2 chose:
             - absorber l'energie cinétique lors de l'accélération et aussi le sur poid à l'arriere du au déplacement du centre de gravité en métant le moteur à l'arriere.
            - permettre à ta caisse de garder une assiette convenable sans pour autant baisser l'avant.
En baissant l'avant tu aura un train avant plus réactif mais aussi beaucoup plus sensible au deformation de la route(à moins que tu ne roule que sur circuit).

selon toi,une inversion de la tringlerie de boite est simple ou pas?

salut,  
oui il te suffit d'installer un renvoi sous ton levier de vitesse.

Salut alessandro 512,
 
Si tu peux fait des photos !
 
 

Desolé j ai pas encore de photos,mais il y en aura des tonnes qui vont suivre l'evolution,pourriez vous me dire s il est possible d'augmenter la voie arriere d'une auto,de la maniere la plus simple possible,je m'explique,la voie actuelle et de 1m60,j'ai besoin de 1m90,peux t'on couper les cardans arriere???les filleter et remettre autour une barre taraudée?y  a t'il d autres moyens?peux t'on fabriquer avec un tour ou une fraiseuse un cardan a la bonne dimension?merci