Bonjour,
 
 
je possede une polo 1.9 GTD année 97 et je voudrais savoir a combien de tour /minutes au ralenti (point mort )  le moteur tourne.
parce que j'ai réglé le ralenti moi meme mais ca avoisinne les 1000 tours /minutes
 
à combien je peux descendre sans que ca cale    
y a t il une difference de réglage été/ hiver ?    
 
 
lorsque mon vehicule était neuf, je crois que le régime à froid n'était pas le meme que le régime à chaud: le moteur tournait plus vite puis ralentissait dès qu 'un seuil de température était atteint.
est ce que quelq'un connait le regime (nbr tour/min) à froid, puis à chaud??      
 
 
et pour la consommation de gasoil, à titre personnel j'ai une consommation différente de celle figurant dans la documentation livrée.  
jusqua 1 litre au 100 km en plus.
si mon ralenti est trop elevé, est ce que ca joue ( je fait pas beaucoup de ville, plutot des routes nationales et/ou de l'autoroute)      
 
et enfin, en ce qui concerne la batterie: j'ai un autoradio et l'horloge ainsi que le compteur kilometrique qui consomment meme quand le véhicule ne roule pas.
cet après midi j'ai presque réussi à demarrer mais je n'y suis pas parvenu  (batterie déchargée probablemment) .je n'ai pas roulé avec depuis 5 semaines (absent pour raison professionnelles) et la voiture couche dehors      la batterie a été rechargé  24h il y a un peu plus de 2 mois.
c'est une batterie qui est agée d'environ 12-18 mois.
 
est ce que c'est normal qu'une batterie se decharge comme ca si vite ou est elle defectueuse ??
a moins que l'état des bougies du préchauffage ne joue la dessus ?? mais celle ci ont été changés il y 40000 ou 50000 kms ??
 
à votre avis ??
 
comment puis je tester la batterie ( je possede un voltmètre au cas ou)
 
 
merci à tous par avance pour vos conseils et suggestions    
 

Salut. Ralenti environ 750 rpm à chaud qui augmente automatiquement via une sonde qui mesure la t° dans la culasse (env 800 - 850 rpm).
 
La consommation indiquée sur la doc est vraiment le minimum que tu puisses atteindre sur un trajet de 100 km, moteur à température, sur le plat, vitesse constante, vitres fermées, autoradio éteint...
 
Pour la batterie si c'est une avec entretien, vérifie le niveau d'eau. Sinon 5 semaines sans utilisations, c'est possible qu'elle n'est plus beaucoup de pèche, mais bon c'est bizarre...

Bonjour,
 
 
malheureusememnt à 750 RPM à chaud le moteur cale, je suis obligé de monter à 850 ou 900 environ (estimation)
 
quand a la batterie, j ai l impression qu'elle est en bonne état, mais il y a peut etre un problème au niveau des bougies de préchauffage.
 
quelle est la durée de vie moyenne des bougies de préchauffage (en km ou année) ?    
 
merci

Tout dépend de l'utilisation de ta voiture. Si tu démarres pour faire des longs trajets elles ne s'useront presque pas (genre 100 000 voire +). A L'inverse...

Salut,  
 
Je confirme ce qu'ODIL dit, il y a un enrichisseur à froid qui accelere le moteur.
Peut être que le tient a un probleme, au bout d'un moment le ralenti se stabilise vers les 750tr/mn.
 
Par contre controle, voir change tes filtres souvent,  
Celui du filtre à air , vu ou il est il aspire tout le KK de la route. Sur la notre 4 à 5,5 litres de conso avec filtre à air neuf, ca devient 5 à 7 au bout de 20 à 30000km   donc on le change souvent c'est vite amortis.
 
Et le filtre à gasoil bouché, ca peut causer ton souci, mais si tu le fais toit même assure toi que ta batterie est en bon état pour redémarrer car il faut tirer un moment sur le démarreur   , pense aussi à vérifier qu'il n'y ai pas de bulles d'air (tuyeau transparent à gauche de la pompe) auquel cas une prise d'air pourra être recherchée.
 
Pour ta batterie, prendre la tension à ses bornes, moins de 12 V à l'arret, elle est faible, moins de 13,8 V moteur tournant il faut voir du coté de l'alternateur, mais ca ne m'étonne pas vraiment qu'au bout d'un mois elle se vide, pas à cause de l'horloge   , mais si tu ne roule que sur petits trajets, elle peut avoir du mal à se recharger complétement.
 
Quand au bougies de préchauffe, lorsqu'une est morte, ca ratatouille et fume sévére au démarrage, mais ca se controle bien en les enlevant et les branchant une par une en direct sur la batterie. Si l'électrode devient rapidement rouge c'est que c'est OK. On a changé les notres à 120000km/5 ans car une était HS.