Reprise du message précédent :
Bon et bien le WD40 n'a rien changé pour moi.    
Va falloir que je me trouve cette clé (Alternator Tool - M10 Spline 1/2"D) que l'on ne trouve qu'en Angleterre (c'est dingue ça).    
A moins que quelqu'un ai trouvé un autre lien pour l'achat de cet outils.  

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**Mercedes, un vrai bonheur ! Même si ce n'est pas toujours sans soucis**
                                                                                 

Lances l'achat, c'est en un peu de temps que tu recevra l'outil au prix indiqué , ca te permettra d'enlever la poulie , soit pour bien la degripper ou bien pour la changer.

Bonsoir à tous, j'ai compté 33 dents sur la photo, au lieu de 32, mais c'est pas là l'important; n'y à t'il pas moyen d'injecter de la graisse en spray  avec fin tube , par l'arrière de la poulie avec un petit miroir pour se positionner sans être obligé de la démonter ? Qui n'essaie rien n'a rien !!

vous la changerez un jour cette poulie , alors autant acheter l'outil ou s'en procurer un chez un ami garagiste et traiter la poulie pour la degripper sur un etabli de travail, que coincé tete en bas , acces difficile pour injecter degrippant ou autre, derier la poulie.

De toute façon, sans démonter la poulie, on ne peut pas faire un travail comme celui de tioneb8 au début du post.
Donc effectivement, faut démonter.  

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Salut,
ca semble simple sur un 4 cylindres.
par contre sur un 5 cylindres en Ligne y'a nettement moins de place pour démonter.je prendrais une photo demain.
 
Donc, je préfère rester au WD40 pour l'instant!!
 
@+

As-tu toi aussi un problème avec la poulie de ton alternateur ?

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Non pas encore, je préfère de loin un préventif pas long et simple à un curatif lourd et cher    
 
@+

Tu as bien raison.  

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Salut, petite question , si on n'a pas la fameuse clef et que l'on arive a demonter l'alternateur, on peut tout de meme faire le meme traitement que tioneb8? ou je me trompe.
mon modele est un c220d annee96 (avec poulie debrayable.)

il y aura un peu plus d'acces si alternateur deposé, mais je pense qu'il y a des modeles refroidi a l'eau.

Effectivement, sur la mienne c'est un modèle refroidi à eau, donc un peu plus complexe à démonter.

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Bonjour à tous, j'ai vérifié cet après-midi la débrayabilité de ladite poulie de l'alternateur, elle fonctionne encore parfaitement sans accroc ( 134.000 Km ), mais j'en ai profité pour graisser les roulement des 2 autres poulies intermédiaires ( l'une au dessus de l'alternateur et l'autre celle du tendeur ) , car leur rotation provoquait un bruit assez élévé ; après démontage du joint de protection des billes, il n'y avait pratiquement plus de graisse sur celles-ci, et il est aussi important de graisser ces 2 pièces qui tournent autant que les autres !! Voir photos. La graisse vieilli et perd ses qualités, comme toute matière après 5 à 6 ans, le kilométrage est facultatif.  
   
 
après graissage avec molykote

poulie du tendeur

apres graissage au molykote

Au revoir, et à bientôt.

Excellente idée carter46.
Pas de particularité pour le démontage de ces 2 poulies ?
Et ça grince moins je suppose maintenant?

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bonjour, pour ma part , j'ai profité en changeant la courroie d'accessoires, de changer la poulie intermediaire et tout le bloc tendeur (prix interressant sur le net donc je n'ai pas hesité) et a l'epoque, pas aussi loin quelques mois, j'ai douté d'un petit jeu dans le roulement, mai sapres installation de la nouvelle poulie de renvoi et du tendeur il me senble que le jeu est normal. donc je penserai a graisser les poulies que j'ai enlevé et les stocker pour une prochaine utilisation. merci pour cette idée

Je viens de recevoir ma clef pour la poulie débrayable de l'alternateur.
Il n'y a plus qu'à... maintenant.

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Je viens de démonter ma poulie, elle semble bloquée.    
Pensez-vous qu'il est possible de la débloquer?

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verifis bien qu'elle ne tourne que ds un sens. si c'est vraiment bloqué, et que tu as demonté la poulie , mets bq de degrippant et un peu de temps , si c'est bon ca va , sinon carte banquaire ou cheque lol

Tenir la partie centrale, avec les 32 ou 33 dents entre pouce et index et faire tourner la poulie dans le sens inverse des aiguilles d'une montre : ça doit tourner librement.
 
Si c'est bloqué : soulever délicatement le joint d'étanchéité sur la face arrière(voir photos en début de post) et essayer WD40.
 
Si ça se débloque pas facilement, autant changer tout de suite cette poulie (120 € TTC) surtout avant un déplacement de 2000 kms entre Noel et Nouvel an.
 
Insister pour la dégripper reculera l'échéance, certes, mais avec le risque qu'elle se rebloque et que la courroie nervurée finisse par casser.
 

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1ère Mercédes : que du bonheur qui dure ... depuis plus de 200 000 km
Un seul but : partager avec le plus grand nombre, c'est à dire donner ... et recevoir
L'expérience ne s'apprend pas, elle n'est que le résultat de la pratique

J'ai effectivement essayé de la débloquer, mais ça vient pas, ni avec WD40 ni avec graisse, ça semble bien grippé.
Je vais donc la remplacer.
Merci encore tioneb8.

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Problème résolu mais pas en réparant l'ancienne, en achetant une nouvelle poulie.  
Je pars pour +/- 2.000 km vendredi, donc je ne pouvais ni traîner, ni prendre le risque d'avoir des ennuis sur la route à cause de ma courroie.  
 
Petites infos :
- le prix : 114,66€ TTC.
 
- le N° de référence indiqué sur la poulie d'origine (INA F-229363.5 GERMANY 61 M 0329)
             n'est pas le même que sur la neuve       (INA F-229363.7 GERMANY 61 W 0926  15) normal d'après le vendeur, c'est bien la bonne qu'il m'a donné, c'est celle qui correspond à mon n° de chassis.
 
- la poulie neuve ne tourne pas vite, il faut quand même forcer un peu pour quelle tourne. Je dirai que ça ne tourne pas comme une roue de vélo quand on l'a fait tourner dans le vide. Il faut tenir l'axe central et forcer un peu pour que la poulie tourne.  
 
Voilà, et encore merci pour les différents conseils.

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Bonsoir,
OK poulie desserée et regraissée aussitôt , douille MERCEDES  n° 602 589 00 10 00   payée 36,83 € + clé M10 12 pans à 8 €
 
à +

Bonsoir,
 
 
Questions aux mécaniciens :  
 
N'y a-t-il pas un risque à enlever le cache détanchéité d'un roulement ?
 
Est-il clipsé ? serti ?
 
Ne risque-t-il pas de partir avec la rotation et les vibrations ?

Bonsoir Tioneb8, les flasques sont clipsées.Je le soulève doucement avec un miniscule tournevis inséré sur le diamètre intérieur et en prenant appuis ur le moyeu du roulement ,il se déclipse; j'en ai fait de même avec la poulie alternateur pour mieux introduire de la graisse , car avec la seringue ,la graisse reste sur le flanc et ne pénetre pas dans les galets; voir photo. J'ai injecté de la graisse molykote, ce qui n'est peut etre pas la graisse adéquate, car j'entend maintenant un grognement que je ne percevais pas avant, cette graisse est peut être trop visqueuse et contrarierait l'effet débrayable, si ça persiste je vais redémonter la poulie, la faire tremper dans du solvant la souffler et regraisser avec une autre graisse plus fine .  à+  
après

Bonjour,  
J'ai redemonté les 3 poulies et regraissé avec graisse à roulement pour les 2 poulies intermédiaires ( tendeur et l'autre ) ainsi que la poulie de l'alternateur.La graisse que j'avais utilisée était en réalité de la pâte molykote, et n'était donc pas adéquate à ces roulements, j'avait omis de lire ce qu'il était inscrit sur le spray, d'ou le bruit anormal de l'alternateur. Regraissé celle de l'alternateur avec spray RIEM ( graisse blanche avec TEFLON )et ajouté sur le rebord une graisse plus consitante verte pour roulements, l'injection entre les gages est nécessaire car il n'y à presque pas d'espace ( +/- 1 mm ) pour introduire de la graisse . Maintenant tout est rentré dans l'ordre et plus aucun bruit.
voici les 2 poulies
 

celle de l'alternateur

à bientôt

Bravo, tu n'hésites pas à démonter toi!!!!

Bonsoir , c'est vrai rien ne m'arrête pour autant que j'aie les outils adéquats, sinon je me les fabrique moi-même quand c'est possible ! salut.

Bonsoir et merci carter46 de nous faire partager ton travail, qui plus est en photo  

bonjour. +1 pour carter46. je vais graisser les poulies que j'ai changé (tendeur et poulie de renvoi) pour une prochaine revision. merci

 
 
Bonjour . est ce que tu peux me donner le nom du site pour acheter l'outil pour extraire la poulie et me dire son prix.
 
   d'avance merci  

Bonsoir,
voici le lien :
 http://www.toolbay.biz/searcher.asp?search=3307  
35€ livré en +/- 3 jours
 

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Bonsoir, pour ceux que ça intéresse, l'extracteur spécial peut se commander chez MERCEDES sous le n° W6025890010  à 36,63 euros TVAC plus la clé à douille avec embout TORX mâle M10 à 8,70 euros dans un magasin d'outillage classique ,( idem  en réf  WURTH 715138101 )  . Bon démontage et graissage si possible de la poulie  
 
 

Bonsoir tioneb8 .  
Bravo pour ce magnifique photo reportage Je vais effectuer ce controle sur ma w203 c220 cdi .Je voudrais avoir confirmation du couple de serrage de la poulie (8daNm ). Sur quel document l as tu trouve ? Je n ai rien trouve sur la doc que je possede( l expert automobile  qui ,je pense ,se moque du monde )

Pour info Andser, tu peux aussi trouver la clef sur ebay en cherchant avec le mot "Lichtmaschine mercedes".
Tu vas trouver des alternateurs et des outiles pour poulie.
Là il faut bien regarder pour savoir si c'est le bon outil.
A priori ils vendent l'outil moins cher qu'en Angleterre...dommage pour moi j'avais acheté avant de trouver les sites...
 
Sinon le site Anglais : www.auto-tools.co.uk
Bon courage

Salut viet,
C'est sympa, mais j'ai acheté la clé, et j'ai dû remplacer ma poulie.
Je le disais quelques réponses plus haut.

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