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PROBLEME SUR POLO 1.4 de 2000

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n°14819536
alex1250   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 22-09-2006 à 19:40:07  answer
 
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La voiture a quelquefois des trous en roulant.
Et gros problème ca lui arrive de caler d un coup.
Impossible de redémarrer a moins d attendre un bon moment.
Les garagistes ne savent pas trop mais on m a parlé des potentiomètres d accelérateur ?...

n°14819544
bob bimon   profil
HAL9000, pour vous servir
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 22-09-2006 à 19:46:46  answer
 

Contrôler les relais en priorité :
- relais de pompe à essence marqué 167 dessus (ou 67 ou 80 selon les variantes),
- relais du calculateur (marqué 30, s'il existe).
 
Souvent les contacts internes se piquent, ou les soudures se craquellent à l'intérieur, coupant l'alimentation en essence, ou le calculateur.
 
PS : tu parles d'une essence ou d'un diesel ?
Si diesel, laisse tomber les numéro ci-dessus (essence), et cherche alors le relais marqué 109.


Message édité par bob bimon le 23-09-2006 à 00:01:02
n°14819881
alex1250   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 23-09-2006 à 10:49:26  answer
 

C est une essence merci pour les conseil je vais y jeter un oeil.

mood
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Posté le 23-09-2006 à 10:49:26  profilanswer
 

n°14819899
amandine16   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 23-09-2006 à 11:07:38  answer
 

j'avais aussi des problème de trou allumage qui la fesais calé tres souvent ,
regarde ta tete de delco et t faisceaux d'allumage il est fort possible que ca vienne de là.

n°14830105
JCB171   profil
Initiales .17 CHte-Mme
Profil : Routard confirmé
Avatar
Posté le 04-10-2006 à 14:11:54  answer
 

 
BONJOUR. j'AI AUSSI UNE POLO "MATCH 1.4L de 1999 essence mëme, "PROBLEME" Comme j'ai fait fait un passage
 
dan le réseau VW à une certaine époque.ILs ont bien voulu me donner l'information.OPERATION tés facile à réaliser
soit même!! "DEBRANCHER la BATTERIE"
 
IL faut déposer le fil à air complet ensuite,déposer le boitier "PAPILLON CONPLET" et nettoyer avec du"BARDHAL netoyage carburateur en"Bombe"pas celui que l'on rajoute dans le réservoir, LORSQUE LE BOITIER PAPILLON est
NIKEL tu  remonte tout , tu démare le Moteur et trouver "un ralenti trop bas ou trop haut "Cest Normal.
 
ET le passage OBLIGE, il la Passer sur un BANC VW pour Régler le Ralenti et ca marche!!!
 
 A BIENTOT JCB171. :jap:  :jap:  


---------------
            JC.B
n°14830452
tanenn   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 04-10-2006 à 20:54:47  answer
 

A verifier aussi la sonde de temperature moteur.


---------------
voilà pied tendre
n°14830880
JCB171   profil
Initiales .17 CHte-Mme
Profil : Routard confirmé
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Posté le 05-10-2006 à 12:20:25  answer
 

:jap:  :jap:  :jap: JE REPOND. à Tanenn.
POUR la sonde ca conserne des Problémes surtout de  Consommation essence Car l'orsque j'ai eu mes Problémes,la
sonde était , déja changée  ref vw059919501. nettoyant bardhal yy 0791115.+joint n 90316802!!
 
PAR CONTRE..Vérifié le faisceau fils allumage  "Trés simple ouvrir le Capot de nuit vaporiser un peu  d'eau sur  le   faisceau..
  Et la on vois les étincelles qui partent dans tous les sens faisceau HS"
 
 A BIENTOT.JCB171.


---------------
            JC.B
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