voila, j'ai fait l'aquisition d'une 205 gt de 85, donc avec le moteur "104" avec deux simple corps...
je precise que la voiture n'a pas tourné depuis quasi 1 ans. donc une fois celle ci remise en route, pas de problem en roulant, tt se passe bien, mais une fois a l'arret la je suis obligé de la maintenir acceleré (au dessus de 1500 tr/min) sinon elle trourne sur deux, puis un, puis plus rien elle cale.
donc si qqun peut m'aider se sera cool

Salut  
regarde si tes plots et ton doigt de delco ne sont pas usés ou oxydés verifi tes bougies et tes faisceaux
voila tiens nous au courant

je vais essayer de fair ca au plus vite, je vous donne des news des que je peux merci

solex ou weber les carbus?
sur ma samba meme moteur c'est du solex. je peux donc t'indiquer les deux vis a regler pour la carburation; rien n'a été touchée depuis son arret il y a un an? est ce que ca fonctionnait top avant,

c'est deux weber... et je sais que les gens qui l'avait avant roulaient tt les jour avec pour allé au taf. si le fonctionnement etait top ca je peu pas le dire

salut
 
j'ai eu ce modèle de 205, il ya maintenant pas mal d'années, et je me souviens de ces problèmes de ralenti, surtout quand j'attaquais un peu... c'est à dire souvent.  
 
 
Il fallait reprendre les réglages des carbus régulièrement, en richesse, ralenti et synchronisation.
Vérifie aussi le chapeau en plastique noir d'amené d'air, au dessus des carbus : avec le temps et la chaleur du moteur, il a tendance à se déformer, et le plan de joint n'est plus parfait (fuites d'air) Il faut que ça soit parfaitement plan. Sinon la dépression n'est plus régulière dans chaque carbu.
 
Elle a combien de KM ?...
Si les carbus sont d'origine, tu peux avoir une usure dans les différents axes, les joints ne sont plus dans leur meilleur état, les buses et gicleurs élimés... bref plein de petites choses, qui font que ce n'est parfait. Et 2 carbus : 2 fois plus de possiblité de problèmes.
 
Bien sûr, il faut que ton allumage soit nickel : bougies et tête de delco parfaits.
 
C'était un hérésie de Peugeot de mettre 2 simples corps, un double aurait simplifié beaucoup les choses.
 
Bon courage.

elle a 199000km, a priori pas de problem coté allumage. j'ai essayé moteur tournant de debranche les bougies une par une et les quatre donne satisfaction, donc, ok !  
je voudrais savoir quels sont les reglages de base pour la richesse,et comment procedé pour la synchronisation ?  
merci

Les dernieres 205 étaient à double corps. ils s'étaient apercu de la m...

voici les schemas

Salut
 
Si elle n'a pas tourné depuis un an depuis un an, un démontage et nettoyage des carbus s'impose, en particulier sur les gicleurs de ralenti. C'est dû a la détérioration de l'essence qui colmate les petits circuits en priorité.

salut a tous  
 
pourquoi se fixer sur le  les carbus???
 
le mossieur y dit que: il tourne sur 2 puis un cylindre, puis elle cale, ... vous pensez pas que c'est plutot l'allumage ou du moins un blem electrique? un carbu qui deconne il deconne sur les 4 cylindres non?  
 

les bougies sont neuves mais je soupconne aussi un problem au niveau allemage plus precisement sur le cylindre 3. j'espere recevoir des bougies pour ce week end, au moin pour essayer, et âpres demontage carbu, nettoyage, et reglage.
tout ca risque de me prendre un peu de temps mais je donnerai des nouvelle sur ma "panne"
merci

 
 
Parceque je cite : "mais une fois a l'arret la je suis obligé de la maintenir acceleré"
Grand classique des conduits a moitié bouchés !
Il est bien précisé que la voiture n'a pas tourné depuis un an... Les essences sans plomb du type SP98 ou SP95 ne résistent pas dans le temps.

  ah d'accord  
je comprend pas trop pourquoi elle tourne que sur 2 cylindres alors ... petite explication pour dormir moins bete? allez s'il te plait...
 
mais bon j'ai eu une fois une gtx  et c'est vrai que les carbus c'est..................capricieux

Je pense surtout qu'elle tourne tres mal, ce qui donne l'impression de tourner que sur deux cylindres... Mais en fait c'est peu probable, quoique avec deux carbus cela reste possible. Un carbu a pu s'encrasser et se "boucher" plus que l'autre.... Bref, je pense que la priorité reste le nettoyage approfondi des deux carburateurs avant tout autre chose.