bonjour, depuis que j'ai acheter cette voiture ,10 _96 elle demare impeccable avec le prechauffage mais, ensuite quand le moteur n'enclanche plus le prechauffage; puisque elle est a temperature elle a du mal a demarer il faut insister. j'ai vu pas mal de mecano en dehors de skoda toulouse, puisque il n'on jamais sut ce que cela pouvais etre .si c'est arriver a quelqu'un et ,avait vous put regler ce probleme merci d'avance.

Problème connu chez Tanenn.
si ton moteur est bien chaud lors de ta panne,fait un test en debranchant la sonde de temperature(prise carré sur la pipe d'eau de la culasse à l'avant du moteur).Normalement le voyant préchauffe,et ça demarre bien.
On a remplacé beaucoup de sonde de temperature(4 pole),mais le problème apparaissait entre 50 et70°.
Dans le cas ou on remplace la sonde et que le problème reste,il faut voir les compressions du moteur.

J'ai le même problème :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 383063.htm
 
Par contre, je doute que se soit lié à un problème de compression (segments) car avec le même souci, ma voiture bouffe un verre d'huile (20cl) aux 5000km.
 
 
 

As tu debranché la sonde de temperature?

J'ai vu dans un autre forum auto, il est possible que le démarreur est par conception un peu juste sur sa vitesse de rotation (vu sur des golfs TDI de 98 à 2000). Avec une batterie de qualité moyenne ou en baisse de vitalité, le demarreur tournerai pas assez vite (attention, pas forcemment détectable à l'oreille). A tiède/chaud le mélange est beaucoup plus pauvre et la vitesse de rotation de lancement du moteur sans pré-chauffage devient un paramètre critique. => Il faut trouver les conditions de température et de pression pour que l'explosion puisse se faire. Plus ça tourne vite, plus le mélange s'échauffe fort et la pression est présente.  
 
Une piste qui peut être est à investiguer également.

Oyez, Oyez, heureux possesseurs de skoda felicia diesel qui ne démarre plus à tiède voir chaud.  
 
 Après avoir changé la sonde de température -sans succès-, examiné la pompe à injection -sans succés- j'ai changé la batterie neuve que l'ancien propriétaire avait mis par une batterie plus puissante (12V/62Ah/510A remplacée par 12/75Ah/760A) et .... (roulement de tambours)  plus de problème ! Tout fonctionne bien et plus de problème de démarrage à tiède et à chaud.
L'explication évoquée au dessus est juste.  
Si elle démarre mal, regardez la sonde, ensuite la batterie (la batterie devient surement faiblarde).
 
[mode frime = ON]
ça y est je suis hyper content d'avoir trouvé ce problème un peu pervers dont beaucoup de mécanos n'ont pas trouvé la solution.  
[mode frime = OFF]