Salut ma copine a acheté il ya 3 mois une fiesta tddi de 2001. Elle a 140 000 km. Au début tout allait bien mis à part que le moteur donnait des à coups au ralentit. Puis un jour elle a eut des troues à l'accélération qui était de plus en plus fréquent. J'ai donc changé le filtre à gazole ainsi que les durites (de gazole) ainsi que le filtre à air. Le problème a été suprimé. Cependant 2 semaines après le troue de puissance a recommancé, il disparraissait en coupant le moteur et en le redémarrant. J'ai donc débranché la vanne EGR penssant que le problème venait de celle-ci. Mais de nouveau 2 semaines plus tard rebelotte le même problème.
Avez-vous des suggestions à me faire????  
S'il vous plait ca commence vraiment à m'inquiéter, tout aide est la bienvenue...
Il faut savoir qu'en ce moment elle est chez ford pour la courroie de distribution et que je leur ai demandé de vérifier avec l'ordi si il n'y avait pas de message d'erreur pouvant aider à situer le problème.
 
D'avance merci.

S'il vous plait la moindre idée sera la bienvenue

Peut-être la vanne EGR grippée ouverte.
 
Est-ce qu'elle fume ?

Non elle ne fume pas
Et je ne pense pas que ce soit la vanne EGR car je l'ai débranché

 
 
Bonjour,
 
J'ai exactement le même problème. J'ai une Fiesta TDDI et depuis quelques temps j'ai des troues à l'accélération. N'étant pas un pro de la mécanique, je l'ai emmené chez mon petit garagiste qui après vérification de la vanne EGR et du filtre à gasoil à dû se servir de la "valise". Résultat : 5 défauts au niveau du calculateur. La "valise" a corrigé ces défaults mais mon garagiste m'a dit que si cela revenait, ça venait du calculateur (Aie, environ 1200 € ). Il m'a dit qu'il vaudrait mieux en acheter un d'occasion (environ 700 € ce qui reste encore cher sans compter la main d'oeuvre). Ce que je crains c'est que si j'effectue cette réparation et que ça continue, je vais devenir fou, que faire ? Je reste perplexe mais je n'ai pas le choix. Quelqu'un a-t-il une suggestion ? Et ça coûte vraiment ce prix un calculateur ? A suivre...

OK

Salut,
Pour ton calculateur, je n'ai aucune idée du prix qu'il peut couter. Par contre en ce qui concerne mon problème, je croix que j'ai réussis à le régler (ca fait un moi que ca ne l'a pas refait).
J'explique ce que j'ai fait: Je l'ai emmené chez ford pour qu'il vérifie qu'il n'y ai pas de message d'erreur sur le calculateur, il indiquait un prb sur la vanne egr mais c'est normale vu que j l'avais débranché. Sinon pour eux tout était normal tout allais bien. Cependant cette réponse ne me plaisait pas, j'ai donc revérifié ce qui se passait sous le capot. Et la surprise, je me suis aperçus que le filtre a gazole était mal monté et que lorsque l'on fermait le capot, celui ci venait pincer le tube qui alimente la pompe à injection. Depuis je n'ai pas eut de problème.

Sinon, Laroya, j'ai une question. Est-ce que le ralentis de ta fiesta est stable? Car le mien non...

     Salut dfum74,
 
     Si tu n'as plus de problème, c'est kool pour toi. Pour mon cas, je crois que j'ai enfin trouvé la bonne solution. Après avoir vérifier la vanne EGR et même changer le filtre à gasoil, le problème persistait toujours. Pour répondre à ta question en même temps, la voiture tient le ralentis mais subitement troue à l'accélération et je ne décolle plus, un vrai tracteur et encore qu'un tracteur c'est puissant. Bien qu'en arrêtant le moteur et en redémarrant aussitôt elle retrouve toute sa puissance, tout ceci était temporaire, ça pouvait recommencer dans 5 minutes comme dans 2 jours mais j'avais troujours ce problème. Je suis donc aller voire un autre garagiste que je connais très bien et qui est spécialisé Ford et sans même voire la voiture, avec les symptômes qu'elle a, aucun doute c'est ... la pédale d'accélérateur. Il m'a dit qu'en aucun cas cela ne pouvait venir du calculateur, il n'en n'avait jamais changer sur des fiesta (sauf si la foudre frappe directement la voiture) et qu'en revanche il avait déjà eu ce cas et que c'était la pédale. Et là je suis super heureux car ce n'est plus du tout le même prix. Si un jour la Ford de ta copine recommence ce genre de problème, vois peut être la pédale.
 
     Bon courage...

Ok, merci pour ton message et pour avoir participé à mon sujet, tiens moi au courant pour savoir si la réparation que ton garagiste a fait a résolu le problème ou non.

Bonjour tout le monde,
 
Je parcours actuellement les forums pour un problème similaire aux votres avec ma Fiesta TDDI de 2001. Elle a 108000Kms et les symptomes sont les suivants :
-à l'arret, le moteur "fait des sauts" très irréguliers comme si l'injection était perturbée, cela s'amplifie avec la clim en marche.
-Des lacunes de puissances nettes : on dirait un TD sans turbo même si celui-ci siffle pas mal. C'est assez fou, sur les 1ers rapports, je n'ai vraiment pas l'impression d'avoir du couple. Je ne peux meme pas faire patiner les roues en 1er en tentant de démarrer rapidement.
-Une consommation de carburant bizarre : que je tire sur la voiture ou non (j'ai pas mal de cotes sur mes trajets), la conso reste la même : environ 30L pour 500kms.
 
Je suis donc content d'avoir trouvé ce topic qui ressemble fortement à ce que j'ai.  
Pour les trous au ralenti, mon concessionnaire Ford m'a dit que la valise n'avait trouvé aucun défaut et que cela venait d'un encrassement des injecteurs. Ils m'ont mis des pastilles, ca a fait effet qq temps mais plus tard j'ai recommencé avec de l'injection5 mais pas mieux.
 
j'aimerais savoir si la réparation de la pédale d'accélérateur sert à qq chose. J'ai pensé au calculateur aussi et g t presque pret a acheter une puce tuning pour gonfler la puissance tellement elle fait défaut.
Peut-il y avoir un autre composant qui peut faire défaut (EGR...) ?
 
Dans tous les cas, je vais faire un tour chez mon petit réparateur Ford du coin en espérant être compris.
 
merci pour vos réponses

Salut tous le monde je ne suis pas un expert mais mon oncle a eu un probleme similaire sur sa mercedes finalement c'etait la pompe CDI qui a rendu l'ame donc c'est possible que cela soit du coté de la pompe.

slt,si vous avez des prob avec la fiesta tddi 2001 ou 2002,faites controlez votre sonde PMH celle-ci génèrent des problèmes genre trous accélération,coupure contact avec tout voyant allumés et le voyant préchauf qui clignotte pour cela il faut couper le contact et le remettre aussitôt,le vl va repartir comme si rien ne c'était passé;si c'est votre problème,remplacez celle-ci  et faites le controle avec la valise.A+

slt vous avez le même prob sur la ford focus,mais la sonde se situe en bout d'abre a cames,c'est elle qui fait l'arrivée du gasoil; prix chez ford une vingtaine d'euros.

salut,
j'ai une ford focus, il y a un an, la pompe à injection m'a laché, réparation (1500€, passage au banc chez Ford et depuis j'ai les mêmes pbms, trou à l'accélération (+ centralisation HS). je l'ai emmené chez le dieseliste qui m'a changé la pompe il me dit que ma voiture marche très bien !
si vous pouvez me donner qques tuyaux. merci d'avance.

qu'est ce que vous appelez la sonde PMH ?

Salut,
en ce qui me concerne depuis que j'ai découvert que ma durite de filtre a gazole était pincée par le capot, je n'ai plus eut de problème. Donc pour ma part c'était bien un problème d'alimenttation en carburant et ma voiture n'avait vraiment plus de patate quand ca le faisait.
Nikomac, avant de te lancer dans de grande réparation honéreuse tu devrait commencer par remplacer ton filtre à gazole, il est possible qu'il soit encrasser. Sinon vérifie que tes durites de gazole soit bien étanche, surtout si c'est celle d'origine (elle sont rigide), leur système de raccord n'est pas très fiable ce qui engendre des prises d'air dans l'injection.
Par contre peux tu me préciser qu'est ce que c'est comme pastille pour les injecteurs à qoi ca sert exactement j'ai pas très bien compris ce qu'ils ont, tu as mis un produit pour nettoyer les injecteurs?