Reprise du message précédent :

 
Ok, merci pour les infos, je vais essayer de le faire ce soir, si j'ai le temps... avec mon gamins de 2 piges dans les pattes c'est pas évident...

 
UP !!!  
 

pour quoi faire le UP ?

au sujet de la vanne egr, je vois sur les photos qu'opel a amélioré le système (c'est pas encore ça car toujours aussi sale).
La vanne egr est refroidie par le liquide de refroidissement.
 
TD100 cela améliore t'il le fonctionnement de la vanne ou cela augmente sa durée de vie ???
 
Pour le capteur de pression, il est placé avant la vanne egr alors sur mon moteur 2l dti de 2000, il est placé directement dans le collecteur d'admission.
 
A+

Ca améliore rien  
 
Perso je change autant de vannes sur 2L que sur 2.2L et a des kilométrages casi identiques

Et a combien  de kms en moyenne ??

60 000 pour ceux qui font exclusivement de la ville et dans les 150 000 pour ceux qui font des trajets mixtes

ouppppsss
moi j'ai 121 000 kms au compteur et jamais changer (souvent nettoyer).
 
ça coute combien l'histoire ??

Cher trop cher, sur le 2L dti rien que la pièce vaut 300 ou 400 euros si mes souvenirs sont bons

 
Salut,
 
J'ai enfin pris le temps de démonter ma vanne EGR et le carter supérieur où est fixé le petit capteur.
La vanne était sale mais c'était pas non plus la cata et elle était en position "fermée", peut-être donc que mon problème ne vient pas de là, mais plutôt du débitmètre. Je dis bien peut-être, car j'ai vraiment galèrer pour l'enlever de son logement et quand j'ai réussi à l'enlever, ça a fait "CLAC"...
Je l'ai nettoyé du mieux que j'ai pu, car je n'ai pas défait les durites de refroidissement et donc opérer sur place et j'ai également nettoyé le petit capteur qui était vraiment BEURK...
J'ai jeté un coup d'oeuil dans l'admission et c'est pas super propre...  
 
J'ai pas eu encore l'occasion de faire quelques kms pour voir si le défaut réapparait, mais mon auto à l'air de bien fonctionner. Si le défaut réapparait je changerai certainement le débitmètre.
 
Voilà messieurs, je vous tiens au courant pour le défaut, surement test ce week-end.
 
@+

C'est quoi ton défaut qui appareit ?
 
Un PXXXX normaleemnt

Je sais pas, le gars de chez Opel m'a juste dit : "c'est un défaut de vanne EGR bloquée ouverte."
Après PXXXX, pour moi, c'est du chinois .

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Photo-Reportage de mon Scenic II.1 1.6 16V 110ch Exception...  
KIMI, t'es le meilleur... VIVA SCUDERIA

D'accord, encore un diag merdique ...
 
 
Si tu veux, le tech te donne un code P suivit de quatre chiffred, puis une désignation. Si je me trompe le code de l'egr est le même que celui du débimètre et le peut etre même que celui provoqué par un tuyau de dépression coupé ...

Super info ça    
Ca veut bien dire que si ce n'est pas l'EGR (puisque trouver en position fermée) et les tuyau de dépression (j'ai vérifié du mieux que j'ai pu et ils ont l'air en bonne état), c'est le débitmètre...  
 
Merci td100.
 
Ce week-end je vais voir si mon défaut réapparait et à ce moment là, je changerai le débitmètre. Je te tiens au courant.
 
@+

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De mon coté, c'etait bien l'EGR. J'ai refait quelque 100ene de KM sans soucis mais ca commence a revenir donc je vais pouvoir refaire un nettoyage plus poussé.

si ca s'allume juste apres demarrage et s'eteint apres quelques secondes sans avoir roule c'est une bougie de prechauffage tout simplement

on parle d'EGR ici !

   
Salut flomeuh,
 
Merci pour les infos pour le démontage.
Cool pour toi si ça remarche correctement, moi j'ai l'impression que ma voiture fonctionne mieux, mais c'est peut-être juste psychologique...
Si tu refais un nettoyage, tu pourras faire de nouvelles photos pour voir l'état de tout ça une fois propre.
 
Moi je test ce week-end et je vous tiens au courant.
 
@+

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La premiere fois j'ai fait un nettoyage rapide, car n'etant pas sur de la chose c'etait pour certifier.
Et le fait est que me défaut ,'est pas revenu pendant un moment.
 
Maintenant quand le défaut va etre trop présent, je verrais un nettoyage poussé avec l'admission.
Car meme si a l'oeil ca parait pas enorme, il y a tout de meme une sacré couche de noir.
 
UN point de détail :  SI je fais l'admission et donc durite de retour de gasoil a changer, comment je fais pour redemarrer ? j'ai lu qu'il fallait tracter mais d'autre personne indique que ce n'est pas bon pour le pot d'echappement ?!

Là, je peux pas te répondre , mais ça fera un p'tit UP...

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Pas de pb pour démarrer, tu ne bloques pas les embouts de tuyau sur les injecteurs et tu lances le démarreur.
Cela va purger, une fois démarré, tu serres.
 
 

Comme pour purger des radiateurs (de chauffage) en fait...

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Oui si on veut...
 

 Hello,
 
J'ai enfin pu faire quelques kms ce week-end et mon défaut apparait toujours...  
 
Je résume la situation :
Les durites de dépression semble en bon état, pas de fuite apparente.
La vanne EGR a été démontée et nettoyée, mais n'était pas bloquée ne position ouverte, je l'ai trouvé fermée lors du démontage. En plus, je n'ai aucun probléme de fumée bleue en accélération et pas de toussotement du moteur.
 
Je pense donc que le problème viendrait du débitmètre...? Qu'en pensez vous ???
 
Merci  
 

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La vanne réagit peut-être mal aux ordres du calculateur. Début de grippage.
Il faudrait effacer les codes d'erreur et rouler jusqu'à ce que le pb réapparaisse. Ensuite 2ème lecture dans la foulée.
Si le code est toujours la vanne EGR ; il faut remplacer l'EGR. Il se peut que ce code de pb vanne soit une erreur fugitive et donc ne pas être la source du pb. Et là tu auras un autre code.
C'est sur que ce n'est pas pratique lorsque l'on a pas de valise.
Tu peux aussi récupérer une vanneà la casse pour lever le doute...
 

 
Salut Faby94,
 
En relisant toute l'histoire (Je viens juste de tomber dessus) ca me rapelle le pb que j'ai eu en Aout 2005 sur mon Zafira 2.2TDI de 2003 à 57 000Km (Donc a priori meme moteur que toi).
 
Je pensai aussi à un pb de débimètre ou de vanne EGR mais ce n'était pas ca. J'ai remplacer le capteur de pression d'admission. Et plus d'un an après et presque 30 000Km parcouru ca marche sans pb.
 

 
Le capteur coute env 80-90€ (C'est moins chers que la vanne EGR ou le débimètre) chez Opel. Il a la ref BOSCH 0 281 002 437
 
Désolé je n'ai pas le code défaut correspondant.
 
@+
 
JC
 

Oui, je n'y avait pas pensé. C'est fort probable que le pb vienne de là...

 
  Merci à toi, c'est une super info.  
 
J'ai aussi nettoyé ce petit capteur, je vais donc le changer rapidement pour voir ce que ça donne. J'ai pris rendez-vous pour la révision des 60000kms la semaine prochaine et je leur ai déjà parlé de mon problème, si je pouvais le régler ce week-end, ça serait TOP. Parce que je l'ai vois déjà essayer de me refourger une vanne EGR et un débitmètre...  
 
Je suis content parce que j'ai eu pleins de réponses et j'ai appris pleins de trucs.  
 
Merci à tous.

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Tu nous tiens au courrant si ta panne est résolu avec le changement du capteur d'admission d'air stp.
 

Capteur de pression d'admission, il aurait plutot un code défaut de pression de sural

Tu penses que c'est pas ça...?
 
EDIT : pourtant, là tu dis bien que le calculateur sait si la vanne EGR est ouverte via le capteur d'admission. Bon, sur le 2.0 c'est une vanne pneumatique qui n'envoie pas d'info directement au calculateur, mais peut-être que sur le 2.2 ça peut aussi provoquer ce genre de défaut, non ???
 
RE-EDIT : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14878331

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Je jamais vu ce cas en tous les cas

Ok, bon bah je vais quand-même acheter ce capteur, 90€ c'est pas la mer à boire.
 
Peut-être qu'on peut le trouver ailleurs que chez Opel, genre AD ou autre...?

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Non, apart opel et le fabriquant du capteur,tu ne le trouveras pas ailleurs

Ok, direction le garage Opel ce soir alors...
En tout cas, merci bien

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Je viens d'appeler le garage Opel et il m'annonce 208€ pour le capteur car il se vend avec le boitier... Je comprends pas...
Il parle de quoi quand il parle du boitier ???

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