Reprise du message précédent :
Pour mon ca semble etre une EGR électronique.
Pour le fonctionne, au repos elle est fermé a priori, comme sur la photo un peu plus haut.
Pour l'alimentation Air, effectivement de ce coté c'est pneumatique. Mais de ce coté, il y a simplement a vérifier que les durites ne sont pas endommagés.

ta vanne egr est devant toi,c'est celle ou il y a 2 tuyaux de refroidissement,elle est fixée par 2 vis torx males,
tu peux aussi enlevé le cache gris sur la vanne,dedans il ya le mécanisme...
pour la déposer,prend un clé a pipe de 8,dépose les 2 visses,les 2 tuyaux de liquide de refroidissement,et tapote légerement sur la vanne...
tu va etre surpris de toute la crasse qu'il y a...
en meme temps,dépose la 1ère pipe d'admission,elle est fixée par 4 vis torx male,et le capteur de pression de sural,
et nettoie tout sa a l'essence...
débloque la soupape de ta vanne egr et tu vera,sa repartira,
n'oublie pas de changer les joints!

lectronique va se debloquer  
car elle est pas reparable ni degripable

Salut les pro!
 
J'ai tout lu vos péripéties et vous remercie de les faire partager, c'est très altruiste.
J'ai le même souci que vous sur (voir mon pseudo)(boite automatique) , et donc il semblerait que MA vane soit une pneumatique si j'ai bien saisi?
 
J'ai acheté cette auto hier en connaissance de cause de ce problème et en espérant rapidement le résoudre car bonjour la galère (aucune reprise, accélération vite stoppée par cette sorte de 'frein moteur' avec voyant orange...bref). Le vendeur, désespéré par la situation (je l'ai bien senti) a changé le débimètre, un boitier de contrôle (dixit la facture que j'ai sous les yeux), des capteurs, 4 bougies de préchauffage et 4 trucs en rapports avec la pompe à injection (sorte de bougies blanches avec bout métallique, j'ai bouffé le mot exact dsl).
Le problème ne viendrait donc pas du débimètre, comme je l'ai lu sur beaucoup de forums aujourd'hui, mais bel et bien de cette vane EGR (ça je le sais grâce à vous).
Alors questions:
1) Ma vane pneumatique (Astra modèle 2000) est-elle tout autant nettoyable que la vôtre?
2) Tous les mécanos peuvent-ils ou acceptent-ils facilement de nettoyer cette vane et éléments connexes?  
 
Merci à vous!

salut tout le monde j'ai acheté une astra 2.2dti novembre 2002 a un particulier il y a trois mois et j'ai un souci avec l'electronique moteur. en effet depuis un mois et demi a peu près j'ai mon voyent électronique moteur qui s'allume de temps a autre ,surtout quand je fait de la route de campagne et aussi quand il fait très mauvais( neige,pluis forte), bref dès que je met a rude épreuve ma voiture le voyant s'allume environ 2 secondes et s'étaint de temps a autre. c'est pas fini!!!!!!!!!! quand j'accélère franchement sur la pédale, j'ai remarqué qu'a environ 2500 tr/mn j'ai un petit temps d'arret (environ 1 sec.) et ça repart mais c'est bizzare on dirait que j'ai une perte de puissance pendant un court instant, voilà mon souci!!!!!!!  est-ce que quelqu'un peut me répondre svp??????? je suis pas mécano mais je comprend les termes technique globalement. merc beaucoup d'avance!!!!

Bonjour  
 
Bon je vois que pas mal de monde en ce moment on des problème de vannes EgR ! sa tombe bien moi osi .
J'aurais bien voulu être guider svp car âpres avoir Lu re lu, Surfé ,cliqué ,lu re lu ,comprendre ,imaginé ,et agir j'ai quelle que question sans réponses  
j'esplique !=
 
Voiture = Opel Astra G année 2004 Motorisation : Diesel 2.2 DTI  3 porte Sport ^) acheté 6000 Kms Pb survenue au km 25 000
 
Histoire = Je roulé sur une route de campagne a 110 pépère quand apres 2 3 virage serrer et en bon coup de frein a un STOp placé o milieu de nul part un petit voyant Orange S'alluma . La voiture avec la Clef ! résultat ma voiture passe en mode dégradé si je ne dit pas de bêtises .
Je m'arrête coupe le contact rallume tout ca et nickel ca repart 2 borne plus loin Paf un autres voyant orange s'alluma seul  
Bon la c pas cool il ce passe quoi bon ? bon les 3H du mat ma femme dort déjà dans la voiture je rentre comme ca me reste 70 Km a faire!
 
1 er Symptôme : Fumé Noir épaisse Plus de péche turbo(mais ou il est!!!) calé en 1 ere
 
le lendemain chez vais chez Opel (Orléans)
je demande a ce qu'il me passe ma voiture au banc de Test elle en ressort 30 m plus tard avec une Vanne EGR a changer!
 
C'est quoi sa fait le café ! je ne savais pas a quoi cela servais  
Bon il m'explique en gros bla bla bla Nox bla bla calamine bla bla PAf= 680 euros voila mr on vous la change maintenant            
Heu ya pas moyen de nettoyer ca ou autres .
Bas non MR on peut pas et surtout dépécher vous de la faire changer apres vous pourrais plus rouler .
 
Résultat je vais attendre un peu la paye vous sortir >600 euros    
 
Donc voila apres avoir tout lu tout vu j'ai pas trouver mon bonheur je suis sur l'optique de soit la Shinté soit la désactiver soit la changer    
 
J'ai testé le nettoyage de celle-ci certes un peu engraissai mais rien de catastrophique  
âpres avoir vu plusieurs tuto j'ai même démonter le collecteur d'admission je croit vous appeler comme ca  
j'ai démonter le Débitmètre  et nettoyer sont embout comme marquer sur certain sites . (photo 3)
Gratter soufflé nettoyer remonter plof nikel j'ai perdu aucune vis . Go essayer ca paf j accelére ni quel arriver 5 m plus tard quand j arrive a un feu de 3em rétrograde 2 em point mort au feu le logo reviens , je coupe le contact redémarre et a chaque foix que ma voiture retombe en sous regime paf le logo voiture clef reviens ! je coupe je rallume limite je repart ma voiture cale , j attend j accelére tout reviens mais sa fume severement Noir derrière moi .
Donc voila ou j'en suis j ai pousser la voiture a 40 1../0 tour en 4 pour dégrassé tout ca rien ne change sa roule puis paf un trou dans le compt tour et paf le voyant même sur l autoroute a 140 nickel puis dé que ma voiture pour X raison chute dans les tours sa se rallume.
J'ai tente de débrancher le Débitmètre sans succé voyant orange voiture mode dégrader idem pour l EGR débrancher voyant orange =dégrader
VOila si vous pouvais me guide je suis preneur je n y connais strictement rien en voiture mais au vu du prix dla pièce j'appelle a l'aide .  
 
Ps : je retourne chez opel pour Un 2 em test pour récupérer les Codes Erreurs  
http://img247.imageshack.us/my.php [...] 833xe5.jpg
http://img247.imageshack.us/my.php [...] 833xe5.jpg
 
 
Merci Cordialement Graous

Récupère les codes erreurs, il se peu que ce ne soit qu'un fil a coupé et une reprog a faire ...

Ok je  m'en occupe merci  

t'es dans quel département Graous ?
 

45 loiret Orléans ^^

UP !=)
 
Alors Voila les codes d'erreurs
 
p0105 (2) Pas dispo , Circuit de capteur de pression de suralimentation signal Faible
 
P0400 (3) <Non valable> Debit excessif de recyclage des gaz ech détecté
 
p0110 (1) Pas dispo , Entrée élevée du circuit de sonde de T° d'air d'admission  
 
p0400 (4) pas Dispo ,Circuit de recyclage des gaz ech ouvert
 
p0400 (9) Pas dispo , Valeur effective clapet EGR tension incorrecte
 
Voila )    (les Ou c petit fil a Couper )
C grave docteur !
 
PS: Merci au petit gas de chez Opel Orléans !

bonjour, je vien de me taper les *( pages et je suis pas sur d'avoir compri un truc
 
j'ai un ptit souci sur ma voiture, quand jaccelere, vers 2200 tours j'ai un trou a l'acceleration par contre pas de voyants qui s'allume
 
est ce que c'est en rapport avec la anne EGR ou le debitmetre, ça j'ai pas trop comprit..?

bonjour, je vien de me taper les *( pages et je suis pas sur d'avoir compri un truc
 
j'ai un ptit souci sur ma voiture, quand jaccelere, vers 2200 tours j'ai un trou a l'acceleration par contre pas de voyants qui s'allume
 
est ce que c'est en rapport avec la anne EGR ou le debitmetre, ça j'ai pas trop comprit..?
 
Merci de votre aide car mon astra est en train de se trnsformer en saucisson
 

SALUT,
 
j'ai eut pb sur vanne egr en juin dernier,
je l'ai fait changer par opel , 600€
y a une semaine je fait ma vidange et je m'aperçoit qu'il y a un fil coupé sur connectique de la vanne egr changée par opel,
 
est ce que tu sait à quoi sert chacun des 4 fils ?
 
merci de votre aide

salu c"est bien ta vanne egr, elle et devant sur le mteur il n'y a pas de cache en plastique ou de carter, tu la sur une de tes photos, sa se demonte
en cinq minute deux vis et deux collier sur deux tuyau de liquide de refroidissement relier a ta vanne,
tu peu la nettoyer avec du nettoyant frein apres tu remonte et sa marche mais plus pour longtemp j'ai la meme caisse et je les nettoyer trois fois

tu est la monsieur du debut de ce chat

qui a d'autre probleme comme sa

Bonjour,
 
L'EGR se démonte effectivement facilement, j'ai mis des photos en pages 2.
Mais si vraiment elle est défaillante, meme en néttoyant cela va fonctionner quelques 100ene de kilomètre et puis ca recommencera.
 
Le changement d'une EGR coute dans les 600 à 700 Euros
 
Et sur ce modèle, il n'est pas possible de la chuinter.
 
Pour ma part j'ai changé de voiture.

J'ai une question aux mecano opel.
Sur les 2l dti vanne egr electrique (avec le circuite de ldr dessus), quand on la change, il faut faire une reprogramation du boitier il parait.
Info ou intox ?

Moi aussi vannes egr morte !!!  
 
 Alors ce qui est bizard c'est qu'il m'ont annonce plus de 500€ht l'electrovanne, puis avoir avoir raller pour le prix de cette vanne de merde, le type m'a dis qu'en "échange standard" elle etait à 125€ HT ?!!!
 
Sinon sur Ebay à 349€ Electrovanne pour 2,2DTI

salut tout le monde!  
 
pour info j'ai eu le même souci pendant mes vacances j'ai eu 2 codes défauts
 
1: problème vannes egr
2: capteur papillon des gaz
 
aprés néttoyage de la vannes egr le problème est revenu et en faite c'était le capteur papillon de gaz qui fonctionnait mal  
il faut savoir que opel ne détail pas ce capteur il vende le bloc complet coût 405 euros ttc + mo
après recherche le simple capteur m'a couté 120 euros et depuis plus rien...  

Quel moteur?
Tu l'as trouvé ou ce capteur?
 
Merci

http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] 2-DTI .jpg
 
j'ai regarder la revue du 2.2l dti, et ce que tu indiques et bien l'egr (ce qu'il indique), à coté c'est une électrovanne dite électrovanne de turbulence, il y a une électrovanne egr un peu plus à droite mais je ne la vois pas sur la photo
 
 

 
 
dsl je suis à la bourre sur ces pages lol, j'ai une gts 2.2dti 125cv de 2002, aucun prob pour l'instant elle a 126800kms, enfin quand je dis aucun prob, début aout avant de partir en vacances, je me suis apercu d'un sifflement je me dis merde qu'est ce qui se passe et boum défaut orange voiture avec la clé, je coupe le contact je redémarre peinard il me restait 4 kms, arrivée chez moi, je démonte le cache plastique et je m'apercois que la grosse durite à droite de la vanne egr (apparemment durite surpresseur) est fendu donc le lendemain direction opel kit 2 durite + tube 175 euros avec montage.
je repars plus de prob, préparation du départ en congé direction le portugal, traversé de la france nikel chrome, arrivée en espagne voiture à 2100tr environ avec régulateur à 120km/h aucun souci, je décide de doubler j'accélère et boum voiture avec la clé en pleine cote, donc bande arrêt d'urgence, coupe et redémarre, malheureusement cela me l'a 8 fois de l'espagne au portugal.
au retour je me dis, je pense trouver le truc, étant chargé en bas régime, je fais un test, je pousse la 4 à 150 puis 5 aucun souci, je fais le plein je repart gentilment, je passe la 5 à 120 boum redéfaut.
je me dis je vais rouler comme ca en attendant en poussant le régime, j'irais chez opel cambrai,  
rentrée de congé, débordé par le boulot je parcours 4 000 kms pas eut le temps d'aller chez opel mais le défaut n'est jamais revenu du moins pour l'instant,
par contre j'ai contasté l'électrovanne au dessus de la vanne egr (apparment électrovanne de turburlence) le petit tuyau blanc était taillé par le cache plastique, j'ai mis du shaterton autour quand je suis rentré de congé, est ce que cela pouvez venir de la, et comment se démonte le tuyau?
 
merci

Bonsoir flomeuh  , il me faut les photos du system de depression de ce moteur , g un 2.0 dti y20 dth. merci bcp et voici mon email.
 
n_dinar@hotmail.com

en ce qui concerne cette fameuse vanne EGR, allez sur le site( Opel astra coupé center ), vous trouverez dans la secton tutoriaux, les explications et les photos pour le démontage de la vanne, c'est super bien expliqué et c'est tout simple.

C'est relativement simple pour le nettoyage

 
J'ai le même problème avec mon astra 2.2 et mon agent Opel m'a dit q'il fallait changer cette vanne, mais elle est trés chère et mon neveu qui est mécano chez Peugeot m'a dit que la vanne est nettoyable, ce qui m'a été confirmé par un ami mécano de chez feu vert bagnols. Elle se trouve juste devant quand on ouvre le capot; il y a aussi un truc c'est de ne pas se mettre en quatrième mais en seconde, c'est moins dangereux pour la vitesse et le résultat est le même en montant à 3500 à 4000 tr . Voilà ce que je peux te dire.

Oui c'est bien ce que l'on a dit et qui est visible sur le photo mais ca fait déja pas mal de temps

 
 
La Premiere page de ce topick est tres interessante...les autres aussi, mais merci à vous pour ces informations
et vos expériences    

Salut a tous,
 
Voila j'ai une astra 1.7 dti de 2000.
 
Et j'ai exactement les symptômes de la vanne EGR encrasser!  
 
Sa coûte combien environ pour la nettoyé dans un garage opel?
 
Merci

Bonjour,
 
Je connais rien en auto, quelqu'un peut-il me dire quelles sont les durites à vérifier et où se situent-elles, on montre bien les photos de la EGR mais pas les durites dans ce post? Est-ce celles qui sont sur la vanne EGR? (durites de dépression?). J'envisage un nettoyage EGR+débimètre+collecteur d'admission, faut-il absolument acheter les joints, écrous et autres? Si oui quelles sont ses références?
 
En passant, quelle type d'interface ODB est équipée une Zafira 2.2 DTI d'année 2002? ELM327 USB fonctionne-t-elle sur cette voiture?
 
Merci de vos réponses.

J'ai trouvé ça sur un autre post concernant les durites à vérifier, intéressant.
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 452615.htm
 
 

Bonjour, je suis nouveau sur le forum
J'ai à peu près les mêmes soucis que vous sur ma Vectra 2.2DTI 125CV. Le voyant avec la clé s'allume de façon aléatoire, avec mise en mode défaut ou pire calage de moteur en roulant. Le garage Opel a commencé à remplacer la vanne EGR (650€), sans succès. Depuis après le troisième diag, mon mécano a débrancher le flexible de depression qui commande le papillon. Le voyant avec la clé s'allume encore mais la voiture fonctionne presque normalement. Je pense que c'est le capteur de position papillon (marque : ELOBAU) qui envoie des données éronées au calculateur. Malheureusement ce capteur n'est pas vendu séparément chez Opel. Signum.. a apparemment trouvé une adresse pour se le procurer; je suis preneur.
D'autres parts, quel comportement dois je adopter vis à vis du garagiste? Doit il déduire le prix de la vanne EGR de la facture, si effectivement la panne provient du capteur?
A+