Reprise du message précédent :
Je viens d'appeler le garage Opel et il m'annonce 208€ pour le capteur car il se vend avec le boitier... Je comprends pas...
Il parle de quoi quand il parle du boitier ???

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Photo-Reportage de mon Scenic II.1 1.6 16V 110ch Exception...  
KIMI, t'es le meilleur... VIVA SCUDERIA

J'ai appelé un autre garage Opel qui m'a parlé de capteur de pression barométrique à 74€87 TTC, est-ce que ce serait ça ???

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J'ai enfin réussi à trouver un garage qui en avait 1 et en stock et le dernier pour 90,63€ TTC je vais le chercher demain matin ou ce soir si j'ai le temps, je vous tiens au courant.
 
@+ et bon week-end.

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J'ai donc monté mon nouveau capteur, ça s'appelle un capteur de pression ADM réf : OPE 62 36 210, et j'ai toujours mon défaut, ch'uis vénère...
Je pense donc au débitmètre, de toute façon, je verrais bien Jeudi en l'ammenant à la révision, je leur dirai de bien vérifier si la vanne EGR est pas bloquée...

Quand je le disais ...
 
 
Enfin bref, comme déjà dit il faut le code exact, on peut pas donnerde diag comme ça c'est IMPOSSIBLE

Attention même dépanné, il faut effacer le code d'erreur sinon tu restes en mode secours !
 

 
Le code est conservé mais le calculateur se remet en mode normal

Oui, puisque que quand on coupe le contact tout se remet à zéro.

Je sais bien, mais si ça aurait pu m'éviter de dépenser 250€ pour un débitmètre ou 550€ pour une vanne EGR... enfin maintenant, on verra bien...

Sauf les codes d'erreur qui restent en mémoire...
   

Ouais mais apparaissent en non dispo donc ne gènent plus au bon fonctionnement du moteur
 
Ca te va là ou il te faut un dessin ?

Je le répète, il faut faire la lecture des codes d'erreurs pour être fixé.
 

Faudrait surtout connaitre le code d'origine
 
En non sortir des diagnostic comme ça

Je bosse chez opel je n'est pas trop eu l'ocazion de faire des moteur comme le tien malheuresement mais si tu veut trouver ta venne EGR regarde plus du coter de l'arriere de ton moteur car le boitier de Vanne EGR se trouve a coter du colecteur ^^ sur ceu bonne continuation !

 
 
La vanne egr est sur l'avant du moteur sur le 2.2 DTI

Je le confirme et en plus on a vu les photos.
A mon avis son problème est que la vanne EGR est certainement un peu grippée et se ferme pas aussi rapidement qu'il le faudrait, d'où le code d'erreur (d'après le garage) sur la vanne bloquée ouverte.
Le fonctionnement de cette vanne électrique est perçu par la gestion moteur.
 

autant pour moi sur quelque moteur opel c'est a l'arriere ! Je les preciser je n'ai pas eu l'ocazion de travailler sur ce type de moteur

Certains essences, le 1.7dti ou cdti mais bon c'est pas le sujet

Il faut donc dégripper la vanne, ou très certainement la changer...
 

 
Quand la vanne est dans cette position, elle est bien en position fermée...?

Quand je la démonte, elle est dans cette position, ça veut bien dire qu'elle arrive à se refermer.
Le grippage, j'y crois pas trop parce qu'elle était pas super sale non plus, pas plus que celle de flomeuh.

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si quand tu démonte ta vanne egr elle est fermée et que tu as de la suie des 2 cotés (entrée et sortie des gazs) c'est qu'elle fonctionne.

Je veux simplement dire qu'elle tarde peut-être à se fermer...
 

Oui, mais je l'ai nettoyé...

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Ca veut rien dire
 
 
Le problème vient peut etre que la partie electrique qui elle est sertie ...

 
Ouias, j'ai voulu l'ouvrir et j'ai pété un clips...  

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Tout à fait d'accord.
On peut également imaginer que le calculateur n'a pas la bonne info sur la situation du moteur et qu'il ouvre la vanne pas au bon moment...

C'est fait...
La vanne EGR a été changé hier, plus la révision des 60000kms, pour la modique somme de 995,90€...
Il aurait fallu aussi changer les plaquettes AR, 138€ de plus, j'ai dit , je le ferai moi-même, il mon dit qu'elles pouvait encore faire 3000kms, ça attendra mes vacances dans 1 semaine.
 
Sinon, ils m'ont lavé la voiture de fonds en combles et elle est vraiment nickel , d'un autre côté avec presque 1000€ de facture c'était pas trop demandé .
 
J'ai pas encore pris l'autoroute pour vérifier si le voyant ne s'allume plus, je vous tiens au courant. M'enfin, même diag dans 2 garages différents, je pense que mon problème venait de là.
 
L'ancienne vanne était aussi crade que je l'avais démonté la première fois puis nettoyée, ça se salope vite cette connerie.

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Tiens nous au courrant.
 

Pour l'instant pas de voyant allumé ...

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TU ne devrais normallement plus avoir de soucis si c'est le meme dysfonctionnement que pour moi.
Car apres avec netoyé l'EGR cela a refonctionné pour moi pendant un moment.
IL est probable que de ton coté elle était plus encrassée, soit car tu fait plus de ville ou plus de kilomètre.

 
 
C'est tout bon, j'ai fait pas mal de kms pendant mes vacances et aucun soucis à signaler.
 
Joyeux Noël à tous...

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Content pour toi !

Bonsoir,  
Alors juste un passage pour vous informer que de mon coté je n'ai pas changé l'EGR, suite au premier décrassage j'avais fais quelques centaine de Km sans soucis et cela était revenu.
Et au vu de la crasse que j'avais déja retiré, je me suis décidé de faire l'admission complete.
 
Je dois dire que cela n'est pas complexe en soit, l'ensemble est plutot accessible et par besoin d'outil particulier.
Bref comme prévu l'admission était effectivement tres encrassée.
 
Enfin la bonne conclusion est que depuis cela plus de défaut. Alors peut-etre cela reviendra t'il avec le temps ou un jour sans doute l'EGR sera vraiment patraque, car j'ai pour le moment 94000km.
 
DOnc message a ceux que cela concerne, essayé déja de nettoyer avant d'aller au garage car si vous tomber sur un escroc, il n'hésitera sans doute pas a changer l'EGR meme si cela n'est pas necessaire.

c'est une vanne a fonction pneumatique,
elle marche en position ouvert ou fermée,
a la mise en marche,elle doit etre ouverte,
et quand tu coupe le moteur,elle se ferme,
elle commande un papillon dans la pipe d'admission pour que lorsque tu coupe ton moteur,il n'y ai plus d'air a l'admission,
fait le test,demarre ton moteur et ferme cette vanne en appuyant sur le levier,ton moteur va s'ettoufé,tu verra

Ca dépends des années

Pour mon ca semble etre une EGR électronique.
Pour le fonctionne, au repos elle est fermé a priori, comme sur la photo un peu plus haut.
Pour l'alimentation Air, effectivement de ce coté c'est pneumatique. Mais de ce coté, il y a simplement a vérifier que les durites ne sont pas endommagés.