Bonjour, jai une ford courrier de 1999 18D. Egalement comme beaucoup de personne ici jai des problemes de puissance! Jai ma bagnol deja 3 ans et le garagiste a deja demonte la pompe, enleve le catalisateur et me dit que le max a ete fait pour resoudre maisquil ni a plus rien a fair la. Tout est donc ok pour lui mais moi jsuis dans la M.RDE !!!!!   Alors jai lu beaucoup de topics et je doit dire que jai apris beaucoup de choses trees interessantes. Jai commence a remplacer tout les conduits de retour entre les injecteurs et les conduits entre filtre et la pompe. Jai remarque que le garagiste ma deja enleve le rechaut electrric du mazout donc pas de fuites de scote la non plus.MAIS jai vue quil y a des choses abnormales avec les petit tuyots en plastique qui sont reliees entre eux avec des T etc. Je vous expliques : Du filtre a aire un gros tuyot pour allimentation air moteur. Ca ok pas de probl. Mais du filtre a air il y a aussi un petit tuyot qui va sur un truc en plastique(vanne electrique) qui est branchee avec 3 fils. De cette module il y a un tuyot qui part vers une module a vacium aussi avec une fiche electrique (branchee sur le collecteur de sortie)et un deuxieme tuyot part aussi de la premiere module vers une piece T qui relies le vacuim du frein et la pompe a huile je pense????!!!!!!! Remarque : Le garagiste ma fait un truc degeu la!!!! Il ma debracnheee la fiche et le tuyot de la piece placeee sur le collecteur et il a mi une vice dans le tuyot! Jai deja essaye de debrancher des tuyots mais rien ammeliore la situation du moteur. Vitesse max 120km/h. La voiture accelaire dune manier encore acceptable jusqua 70km/h mais apres cest la kata!!!!!!!!Quelqun peut mexpliquer comment je peut tester les modules vacuim et lles pieces??? Je me debrouille bien en electricite mais je ne comprend pas le bute du systeme avec les tuyots !!!!! AU SECOUR SVP. Jenvoie une frite mayonaise a celui qui sait maider   ......eh oui je suis un belge une fois    Merci de votre aide

AU SECOUR

Moi je veux des frites
 
Bon ça va etre dur de répondre à un pavé comme ça !
 
Bon ce que le garage a fait comme ce que tu décrit de dégueu : il a condanné la vanne EGR.
Pour la vanne en plastique, je sais pas ce que c'est mais je me suis posé la question il y a un mois ...
 
Si tu peux poser des questions plus simplement  
 
1) ...
 
2) blabla
 
Nous pourrons mieux t'aider ...
 
La j'ai pas le courage ...

Bon ok jvoulais pas vous souler mais faut avoue que cest pas facil pour un pavé comme moi hein    
 
1) a quoi bon cette EGR? Je la laisse suprimee?autrement comment la tester?
2) a quoi sert (je ne sait le mot) cette piece noir qui se trouve devant le moteur a droite et oui il y a un tuyot noir qui sort avec de lair dedans?
comment la tester?Connection avec le vacuim de frein et lavanne electrique.
3) Quelle est la fonction de la vanne electrique?
 
 
 
je ne sait pas le rapport mais elle demart mal a froid!!! jai changee les bougies de prechaufment et tendue le cable commandee par le thermostat.Il ny a aucune prise dair!!!
 
(jespere que jme fais pa passer pour un con la avec mes questions he    )

 
Tu nous soules pas, et tu ne passes pas pour un con
Mais après une journée de boulot intense , je suis un peu flemmard ...
 
1) la vanne EGR sert à recycler les gazs echappement pour les normes antipolution.
2) je ne sais pas, je vais chercher dans mes RTA, parce que ça m'intrigue
3) c'est de la meme pièce que tu parles ?
 
Pour ton démarrage, je ne sais pas non plus, vu tout ce que tu as essayer ...

Elle arrive ma frite

Rien compris ton charabia belge
 
Je vais chercher ma revu pour voir à quoi sert cette vanne ...
 
PS tes photo ne marchent pas

Capteur d'oxygene dit la RTA ...
 
EDIT Ou de pression absolue, suivant de quoi tu parles

Jarive pas pour les photo !!! comment faire?!!!!  
 cest une histoire francaise ca dittes !!!

 
 
OUAAAAAA   ca marche ,,,,, VIVE LA FRANCE !!!!!!!!!

Alors, la pièce inconnue est la pompe à vide.  
 
La pièce en T est une vanne (je pense que c'est un clapet, faudrait que je revérifie ...)

ok. Et comment fonctionne tout ca ensemble? Je suis sure que(du au teste diferants que jai deja fait)le fait que les tuyots sont brachees ou deconectees ca influance la puissance du moteur. Donc moi je crois que ca ne peut venir que de la. ....jespere que tu va savoir mexpliquer en deux mots comment tester ce bazaar la?!

 
En faite c'est très simple, sur la photo ci dessus tout est commandé par la montre ...
 
Nou je déconne, je sais pas trop, la pompe à vide permet de faire une dépression pour l'asssistance au freinage, mais l'EGR je sais pas trop comment ça marche ... Donc la je laisse la parole à quelqu'un d'autre. ...
 
Et de mémoire, le T, c'est la vanne de décharge (hier j'ai juste dit vanne).

alors lolo tes ou dit !    
Moi jtattends pour ma vanne EGR he !!!    

 
Je suis la pourquoi ?
 
Elle attends quoi ta vanne

oui cest vrais ca keske jattends moi???? he lolol  tienkjiette jmoccupe de cette putain de vanne apres le probelem de mon alfa. Tu va voir jvais mla demonter cette vanne elle va en prendre pleins la geu..
Tu pense que cest possible quelle soit bouchees? et de ce fait quelle bouche larivee dair?

Bein je pense qu'elle est déja désactivée (vis qui bouche le tuyau)

oui dacort mais est il possible que la porte qui retient lair soit bien bouchee? Pourcoi est ce que le EGR est il montee sur collecteur de sortie puisquil obstrue le passage de lair rentrant dans le moteur???
 
Branchee ou pas. ci le passage est bouchee cest mauvais non? Ou est ce que le systeme ne fonctionne til pas commeca???

la vanne EGR encrasse généralement ton moteur, c'est pour ça que le garage te la désactivée, laisse la comme ça, rebranche la uniquement pour le controle technique.
Si j'ai bien compris, tu as un probleme de puissance mais je ne pense pas qu'il y ai un rapport avec les pièces que tu as citées.
 
Pour répondre a ta question, la vanne EGR est reliée au collecteur parce que comme écrit plus haut, elle te permet de recycler les gaz d'échappement en les réutilisants.
 
Pour le reste, fait un effort pour ecrir parce que là c'est un peu chaud à décripter, utilise la ponctuation.

Salut.  
Alors le T est comme tu le dit un T de derivation. Celui ci permet de brancher plusieurs organes à commande de depression d'air , avec un seul depart , la pompe a vide.  
En fait dans ces petits tuyaux , tu as une aspiration.  
Si l'electrovanne associée est pilotée , alors la depression passe dans le tuyau de sortie d'EV et ta vanne EGR doit s'activer . Là elle est debranchée c'est sur. Et le mecano a mis une vis pour boucher le tuyau afin de ne pas perdre la depression constamment. sinon tu aurais d'autres fonctions qui ne fonctionneraient plus ( comme limiteur turbo par exemple ).
Donc comme le disait lolo_n_lolo , ta vanne EGr a été condamnée , le mecano pensait surement qu'elle etait grippée et que ca generait un probleme de puissance à ton moteur.  
Il se peut qu'il y ait d'autres causes a ton probleme de puissance telles que :
-Turbo HS ou sa commande ou son electrovanne.
-durite fendue ou deboitée ( verifies toutes tes durites , les petites comme les grosses ).
-Debimetre HS
-probleme à l'injection
-probleme de catalyseur etc....  
 
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Merci pour laide. (je ne suis pas debil mais faut pas oublier que je suis Belge he ......et ....... que jai fait mes etudes en neerlandais et que cest pas facil decrir francais pour mo, mais jaime la france et je vous aimes aussi , voila)
Bon et maintenant le probleme. Jai enlevee la vise et jai remis le tuyot. Resultat = tres mauvaise acceleration et beaucoup de fumees puante! Verdict les gars? Vanne kapout ou pas? Bouchee ou koi?
Merci une fois    

j'avais pas vu que tu était belge, désolé.
 
A mon avis oui elle est HS, si c'est bien ça, une fois que tu l'a changé désactive l'EGR.
 
Un petite question, tu n'as pas de turbo ?

pas de prob    
Bien je n'ai pas de turbo, malheureusement ! Je dois aller au CT avec ma caisse. Donc jai pas le choix, je dois la demonter non? Si cest ca qui est bouchee jaurai trouvee le probleme. Faut savoir que je viens de faire le grand entretien. Le filtre a diesel et filtre a air a aussi ete changees. Tout les tuyots de retour et de la pompe et du filtre ont ete changees. Jai fait le teste avec le tuyot transparant sur larivee a la pompe. Tout est ok! La pompe a ete regler et la distribution a ete refaite! Reste plus que cette pu...n d evanne! Non?

oui tu dois rebrancher la vanne pour le CT sinon tu ne passera pas le controle anti polution.