Véhicule : 306 XTDT 1.9 de 1995 avec climatisation et direction assistée
Kilométrage : 220000
 
Bonjour,
 
Je suis nouvelle sur le forum et je vous contacte car j'ai un pb avec ma 306.
Il y a deux jours, la voiture n'a pas voulu démarrer. En mettant le contact, le voyant de charge de la batterie était éteint. Le moteur commencait à tourner mais la batterie était trop faible pour démarrer. Je me suis faite aidée pour pousser la voiture et la démarrer et elle a pu repartir. Au début, l'intensité des phares était très faible et le compteur de vitesse s'affolait. Après environ 25 km, toute l'électricité est revenue d'un seul coup, les phares ont retrouvé leur intensité normale. Arrivée à la maison, j'ai essayé de redémarrer le moteur et il redémarrait normalement.  
Grace à ce forum très riche en informations, j'en ai déduit que ca devait provenir de l'alternateur.
J'ai effectué plusieurs mesures au voltmètre qui m'ont confirmé le diagnostic (Moteur arrêté : 12,5V, Moteur démarré : 11.5V).
J'ai donc entrepris de démonter l'alternateur pour le changer et c'est là que la galère a commencé. La RTA, ca aide mais ca pas toujours très détaillé. J'ai eu un mal fout à détendre la courroie accessoire mais après avoir coincé le galet tendeur dynamique avec une clef, j'y suis arrivée mais je n'étais pas au bout de mes surprises. J'ai dévissé les boulons qui maintiennent l'alternateur mais je n'arrive pas à le sortir. Il ne passe ni par le passage de roues, ni par le côté droit. J'ai même enlevé le filtre à huile mais rien n'y fait, l'alternateur est trop volumineux.
 
Quelqu'un peut-il m'aider ?

Voici une photo du moteur si ca peut inspirer quelqu'un :
 

dommage, je n'arrive pas a voir ta photo (le moteur bien sûr!!)
le gros boulon doit se demonter avec une cle de 21 ou 22;
il coulisse vers l'aile mais ne se sort pas de son logement. il y a un evidement sur le support de l'alternateur pour le passer sans enlever le boulon. Je suppose que tu as pris soin de debrancher ta batterie avant de demonter.
repere bien le sens des branchements;
Quelle est la reference de ton alternateur, il existe des porte balais avec regulateur en vente sur ebay pour pas cher du tout. Fais une photo de ton alternateur tant que tu y es.

Merci pour ton aide.
En fait j'ai bien réussi à enlever les boulons mais le problème c'est que je n'ai pas la place de sortir l'alternateur, je me demande si je ne vais pas devoir être obligée de démonter la pompe de DA.
Je vais refaire une tentative pour joindre la photo :

J'ai enfin réussi à sortir cet alternateur. Il a fallu que je démonte la pompe de direction assistée.
Voici une photo des balais, ils me semblent effectivement usés.
 

 
 
 
Est-ce que vous pensez que changer uniquement le bloc régulateur - portes balais suffira à résoudre mon problème durablement ? L'alternateur est d'origine et la voiture a 220000 km et vu la galère que c'est de démonter l'alternateur, je préfèrerais ne pas avoir à le refaire demain.

donne la reference de ton alternateur  A12 ou A13 ou A14 n.....
regarde si il tourne bien a la main et si il n'y a pas de jeu sinon il faut mieux tout changer.  
fais une photo de la partie sur laquelle vient toucher les balais voir si ce n'est pas trop creusé; il doit rester du cuivre sinon HS
Sinon ca vaut le coup de changer la piece que tu as dans la main et qui se compose effectivement du regulateur et des balais. soit tu es pressé et tu debourses 60-70 euros soit tu achetes sur ebay si c'est dispo: 24 euros de memoire livré.

Mon alternateur est un bosch : 0 123 310 012 c'est un 70A.
Les roulements ont l'air nickel, et il n'y a pas de jeu.
Je vais donc essayer de ne changer que le bloc régulateur/balais, merci du conseil.
 
Il n'y a qu'une zone du rotor ou les balais s'appuient qui me semble encrassée, avec quoi puis-je nettoyer cela ?  

regarde au dessu j'ai modifié mon message;
pour nettoyer un peu de papier a poncer 120 ou un desoxydant.
je suis surpris quand meme que cela ne fonctionne pas. le balai le plus court est quand meme encore correct. estce juste un probleme d'encrassement;  
Si tu veux le verifier tu nettoies tu remontes et tu testes; si l'acces au porte balai est aisé tu ne seras pas obligé de tout redemonter; dans le cas contraire perdu!
au fait pas d'autre reference sur ton alternateur?

Je vais essayer de nettoyer le tout et je vais quand même commander la pièce à 25 euros (merci du tuyau). Les ressorts qui poussent les balais avaient l'air un peu "grippés", je pense que ca peut venir de là, donc il vaut mieux que je change toute la pièce.  
Je viens encore d'aller voir l'alternateur et je n'ai pas trouvé d'autre référence.
 
Merci encore pour ton aide.