Salut à tous
 
je viens de changer le filtre à GO sur une bravo 1.9 D
elle a redémarré parfaitement et j'ai roulé un peu avec pour bien amorcer le circuit
 
je ne sais pas si c'est lié au changement de filtre, mais le matin au démarrage, elle tourne quelques secondes, "toussote" et cale
idem quand sollicitation de la DA au ralentit, le moteur baisse de régime et cale parfois
 
en démarrant à froid, il faut accélérer, chose qu'il ne fallait pas faire avant - elle démarrait trés bien
 
ça peut venir de quoi ?    

Regarde le joins sur le filtre, elle prend d l’aire je pense

Je pense pareil, la panne semble bien être liée au changement du filtre. La prise d'air semble bel et bien là.

+1 tu as certainement de l'air qui est resté dans le circuit de carburant.

ok merci
je vois ça ce WE

Bonjour
vérifie que tu n'a pas laissé l'ancien joint en place
c'est bete mais ........
 
parfois aussi , le sertissage du filtre est mal fait et laisse un peut d'air passé , seul un échange permet de retrouver un fonctionnement normal
pour le savoir , met un scotch étanche sur le pourtour

ayé j'ai trouvé
 
il s'agissait du filtre  
en fait, celui commandé sur internet n'avais pas de rebrod, d'où une prise d'air , quand bien même il était serré
 
j'ai acheté le bon filtre, et c'est repartit
 
j'en ai profité pour changer le calorstat, si ya des intéressés par la manip
 
a+

Moi je suis intéressé !  

voic déjà à quoi il ressemble :
 

 
Il se trouve sur la droite de la culasse
Il suffit simplement de retirer les 4 durites (dans mon cas, elles étaient serties, pas moyen de virer le sertissage, du coup je les ai coupées au ras de l'embranchement)
 
le calorstat est fixé par 3 vis relativement accessibles
 
tu dévisses (forcément   ) et tu mets en place le nouveau joint et le calorstat)
rempoter le ldr perdu
 
et voila  
ça m'a prit 1h30 sans courir et en papotant avec le voisin  

salut,
 j'ai une bravo 1.9d avec 262000km, 1ere main, entretenue reguilierment; vidange tous les 7500 km, les fltres une fois sur deux.
lors du dernier controle technique on ma dit que la pollution n'etait pas bon alors qu'avant j'etais tjs bien en dessous de la limite.
je l'ai fait qd meme passer car je connaissais le gars mais ca m'inquiete car vers chez moi ils font toujours des controles pollution au bord de la route...
 
la seule chosee significative quoi que j'en doute, c'est qu'entre le CT qui etait bon et le suivant mauvais, j'ai changé le silencieux arriere (qui remonte assez haut) + la partie intermediare tressée (catalyseur?). neuf j'avais pas les moyens donc j'ai pris a la casse à 40 euros qui etait pas bien neuf d'ailleurs au lieu de 400 chez fiat...
 
pensez vous que ca peut me pourir le controle pollution?
 
a l epoque du CT mauvais (il y a 18 mois) j'avais mis un produit "stanadyne" efficace selon les mecanos, mais ca a rien fait. je precise ce produit ne se vend pas en grande surface mais que chez les specialistes du diesel.
 
le prochain controle est au printemps; je crains le pire.
 
g vu par ailleurs que sur certaines voitures y avait une vanne "EGR" a nettoyer qui s'encrasse avec le temps. je doute que la bravo 1.9d ait une vanne similaire mais si qqun a un ptit truc qui peut m'aider...