slt. je suis nouveau sur le forum et je vois qu'il y a beaucoup de connaisseurs, j'espere que vous pourez m'aider suite au serrage du moteur de ma polo de 98 a injection directe. mon pere a changé mon moteur q'il a pris a la casse, il a change les bougies, le cablage, nettoyé le carbu, calé l'allumage, changé le filtre a air, mais il y a un probleme qu'il ne trouve pas:! c'est a dire que les cylindre 2 & 3 ne donne pas malgrés l'allumage present a tous les fils de bougies et l 'essence a tous les injecteurs .

Bonjour
 
1: Ecartement correct des  bougies neuves ?.
 
2: Vérifier les compressions une manière simple sans outillage de vérifier (en gros) si les deux compressions des cylindres en cause ne manquent carrément pas: pour qu'un moteur continue a tourner sur deux pattes, même en accélérant un peu, et si l'allumage est bon, faut vraiment que les compressions "manquent" carrément. (raisons diverses a voir ensuite)
 
Tu mets le frein de parking, tu mets en sécurité, tu lèves une roue motrice, tu enclenche  la 4ème vitesse (5ème) tu fais un repère craie à un endroit quelconque de la poulie de vilbrequin, et en tournant la roue à la main, avec un autre qui observe, tu dois clairement trouver une effort de passage correspondant à la compression tous les DEMI tours moteur.
Cordialement

merci

compression normale, toujours le meme probleme.???????? qui peut m'aider.

quand tu fait tourner le moteur et que ont ensuite tu demonte les bougies, elles sont noyées toutes les 4?

Les câbles sont bien dans le bon ordre d'allumage ?
1-3-4-2, sachant que le cylindre N°1 est côté courroie de distribution.
Le câble N°1 est repéré sur le delco par une encoche sur le rebord du corps de delco, sous la tête de delco.  
Et l'ordre des câbles 1-3-4-2 se fait dans le sens des aiguilles d'une montre.

les cables sont dans l'odre d'allumage,et pour les bougies, seulement un peu humidifiees pour le 2&3. le 1&2 donne.

salut
Y a-t-il une etincelle effective sur les bougies des cylindres qui ne donnent pas ?
Les bougies sont elles irréprochables ? Permute les ?
Si oui, probl. d'injection ?  ,  ( des injecteurs des cylindres qui ne donnent pas ? )

salut
 les bougies sont neuves  et il y a l'etincelle a toutes, j'ai verifie la sortie des injecteurs et l'essence sort,je les ais remplace quand meme  toujours le meme probleme. je ne comprent pas.

L'étincelle de chaque bougie est-elle bien net, bleu, vive ? (et pas jaune, faible...)

merci a vous tous de m'aider pour les bougies je vais aller regarder de suite.
merci a tous

Bonjour je viens d'avoir le mème problème sur polo 1996 et ce sont les fils de bougies en faute fait un essai dans l'obscurité et regarde au capuchon de bougie s'il n'y a pas une etincelle qui se produit sur la culasse tu peus aussi humidifié les fils avec un vaporisateur pendant que le moteur tourne attention ne pas touché les fils pendant l'éssais car ça secoue les neurones a+

ok je vais essayer .
merci

non aucun probleme de se coté la merci.

 
Et ce test tu l'as fait ?

oui je l'ai verifier avec un collegue ya une tres bonne etincelle,je l'ai emmené a un petit garage que je connais il a branché son ordi dessus il a trouver 17 problemes on a regler 10 le reste il ma dit d'aller chez vw et que moteur et bon voila ou j'en suis.

il a etait corect il ne ma pas fait payer.

Il t'a donné la liste des 17 points, surtout les 10 restant ?

non mais il ma dit d'aller chez vw

Dommage...
 
Au fait, comment sais-tu que les cylindre 2 et 3 ne donnent pas ?

que je debranche l'allumage 2&3 le regime ne change pas meme si je debranche l'injection ca bouge pas mais si j'enleve le 1 ou le 4 le moteur cale?.

Mais ton moteur tourne sur 2 pattes, quand tu débranches 2 et 3 ? Et il tourne sur 2 pattes tout le temps ?

Donc c'est comme si les 2 injecteurs étaient colmatés, puisque tu débranches leur connecteur ?
Tu n'as pas la preuve pour l'instant que l'essence passe ?
Démonte-les et fais les tremper.
Intervertis-les avec ceux de 1 et 4.
Quand tu as changé le moteur, tu as conservé tes anciens injecteurs ?

oui

j'ai debrancher la rampe d'injecteur du moteur et j'ai mi le moteur en route et l'essence et sorti des 4 et j'avais essaye mon autre rampe d'injecteur pareille.

Donc tu n'as pas vérifié que l'essence jaillissait de chaque injecteur ?
Tu as juste contrôlé que l'essence arrivait à chaque injecteur par la rampe ?
Ou la rampe se démonte en un seul tenant, avec les 4 injecteurs, et tu as vu que les 4 crachaient à l'unisson ?
 
Si les 2 injecteurs ne crachent pas, tu dois avoir un pb électrique sur les connecteurs 2 et 3. Le fil rouge de chaque doit etre au +12V sur le guide-fil. L'autre fil va au calculateur et est modulé en tension (au voltmètre on doit voir des variations de tension aux bornes de l'injecteur).
 
Sinon, si tu as l'essence, si tu as l'étincelle, si tu as les compressions égales sur les 4 cylindres,  je comprends plus rien.
Ton moteur tourne sur 2 pattes?

et ca sent l'essence a l'echappement quand je met le moteur en route  
je pense que les 2 injecteurs sont dereglé il se mette ont route quand les soupapes d'echappement sont ouverte apres avoir tout verifier je ne vois que ca vu l'odeur d'essence au pot.

Est-ce que tout simplement les connecteurs des 2 injecteurs (2 et 3) ne seraient pas CROISES ? Ils s'ouvriraient donc à contretemps de l'allumage, donc pas d'explosion ?
Vérifie les couleurs qui suivent !
injecteur 2 = gris/vert + rouge
injecteur 3 = gris/rouge + rouge.

merci je vais regarder cette apres midi.

Ou la rampe se démonte en un seul tenant, avec les 4 injecteurs, et tu as vu que les 4 crachaient à l'unisson ?voila c'est ca.

Alors les connecteurs, tu as regardé ?

oui je viens de regarder tout est corect.quand je laisse les injecteurs 2&3 en fonction ,j'ai de fortes odeurs d'essence a l'echappement,une fois debranches l'odeur disparait.

pense tu que les injecteurs se programmes par l'ordinateur de vw.

Non, c'est juste un question d'adressage des 4 fils qui partent du calculateur aux 4 injecteurs :
1- vert - broche 21 sur le connecteur 28 broches sur le moteur
2- gris/vert - broche 22
3- gris/rouge - broche 23
4- gris/bleu - broche 24
 
Est-ce que, au mépris des codes couleurs, tu peux intervertir les connecteurs des injecteurs 2 et 3 (si la longueur le permet) ?
 
Quand tu as changé de moteur, as tu changé le câblage électrique ?

j'ais repris mon ancien cablage car l'autre a etait abimer quant il ont demonter le moteur.

ET donc, tu peux les croiser les 2 connecteurs 2 et 3 ?