opel vectra 1.6 injection monopoin année 1992 après avoir changer un moteur dont le piston n°1 était cassé le 2eme moteur (occasion casse)
pressente les même symptômes a savoir au démarrage moteur froid il tourne comme une horloge et des que le starter auto coupe (moteur chaud) le moteur passe en 3 pattes au ralenti  en roulant le problème semble s'estomper puis revient des que l'on ralenti
il s’agit du même n° de cylindre  ,, la bougie est bien alimentée  
cela viendrait il du calculateur ? et si oui koa y faire chez mon concessionnaire ils sont très évasifs ????  et me propose un diag a mini 170€ et disent que l'on ne peut pas reprogrammer un calculateur???????? est ce vrai ??

Non, c'est faux.
Il vaut mieux changer de garage...
Comment as-tu vu que la bougie était bien alimentée ?
Elle fait des étincelles ?
Les câbles de bougies sont récents ?
Bye

pfou merci donc on peu reprogramer un calculateur  
la bougie est bien allimenté  elle produit des etincelles demonté et posée a la masse ou montée = etincelle entre son capuchon lors ce que on le retire et maintien a une distance tres proche de la tete de bougie les fils de bougie ne sont pas neuf j'ai pour voire si ça venait de la utilisé les anciens = idem changement de bougie =idem au fait pourquoi le capuchon de bougie du cylindre N°1 n'est il pas identique aux autre (sur les deux moteurs c'etait pareile) la bougie 1 capuchon cahoutchouc 2-3-4 capuchon metalique ??  
l'ennui c'est qu'il y a un seul conssecionnaire opel dans mon bled et je me suis deja un peut frité avec le chef d'atelier qui n'aime pas les gents trop directif et je sent que ce qui interesse le garrage c'est une bonne facture

Ceci dit, si c'est une injection monopoint, je ne vois pas ce que la reprogrammation du calcuteur a à voir avec ton pb.
Pour le capuchon No 1, aucune idée, je ne connais pas ce moteur. Il n'y a pas moyen de l'intervertir avec un autre fil ?
Il faut aussi voir l'état de la bougie No 1 qui peut donner quelques indications. Elle est dans le même état que les autres ?
Bye

ma clio présente exactement le meme probleme. (a part que c'est un carbu)  le mécano m'a conseillé de regarder les soupapes (jeu ou autre). de plus, sur une autre voiture avec le meme probleme, c'etait un injecteur grippé, ce qui est possible si ton 2eme moteur est resté longtemps arreté a la casse. il suffisait de taper un peu dessus,   j'espere que tout ca pourra t'aider.

Vérifier aussi pour voir s'il n'y aurait pas une prise d'air avoisinant ce cylindre en question...

merci de vos réponses
les fils de bougies ont ete changer pour éssayer permutation ancien nouveaux =idem les bougies ont ete remplacé =idem la bougie du cylindre N°1 ne presente pas de dif avec les autres ni plus sale ni plus propre
l'injecteur gripé? je crois pas car elle demare au 1/4 de tour
demain je me rensiegne chez un autre concessionnaire hors du departement qui pratique des tarif moins fort pour faire prendre les taux de compretions
comment se presente une prise d'air sur un cylindre enfin comment peut on la voire?

effectivement une prise d'air peut etre le probleme. c'etait le cas sur ma clio. ca peut etre une durite de dépression percée, fendue ou débranchée au niveau de l'admission (si dépression il y a sur une injection car je ne les connais pas bien).

Ca ne peut pas être un injecteur grippé si c'est une monopoint.
Par contre une prise d'air, c'est possible.
En tout cas, pas évident comme pb
bye

c'est effectivement vers cette hypotese qu'un concessionnaire opel de campagne a qui par tel j'ai expliqué tout mon pblm se dirige  quoi qu'il en soit j'ai pris un RV pour vendredi  matin pour une prise de compretion et un diag (valise) pour 60€ au lieu de 170€ chez le concessionnaire de ma ville  comme quoi une belle enseigne et des chefs d'atelier en blouse blanches ,,,ça se paye,,, et de plus il me passe une voiture pour la journée ,,donc a samedi pour resultat ,, je vous tiend au courant merci a tous

bonjour
resultat du diag :: prise d'air sur le collecteur d'admission au cylindre N°1  
donc join a changer
la pane est trouvée ce suget est clot
merci a tous

 
 
Salut,
 
tu as changer un moteur pour rien!
 
 

Pourquoi pour rien ? Enfin moi j'suis sur le point de déculasser suite à décalage de distribution, et je me demandai si jamais il y avait un piston percé, est ce que je pourrai n'en changer qu'un.
Quelqu'un à t'il une idée là dessus ?
Merci par avance

j'ai le meme probleme avec mon astra 1600 SI automatique c'est une injection multipoint mais ne trouve pas de prise d'air  

 
   
 
Salut,
 
Recale ta distribution a part si tu as casser des linguets