voila depuis quelque jours j'ai un probleme de demarage a froid avec ma golf pourtant a chaud elle demarre au quart de tour d'ou vien le probleme sachant que les bougie de prechauffae son nouveaux

Elle doit etre vieille et manquer decompression; combien de kms?

GOLF 3 1.9 TD ANNEE 96 127000KM

Ca fait un peu jeune pour un manque de compression mais bon tout existe.
est ce que le courant arrive bien aux bougies au prechauffage; pour le verifier il suffit juste de tester avec un voltmetre sur la tete des bougies. si elles sont neuves mais pas (toutes) alimentées, ca se corse;

oui le courant arrive bien j'ai deja verifier

avec deux ou trois prechauffages est ce que c'est mieux?
est ce que la voiture fonctionne a l'huile de colza ou tournesol?

tu te fou de moi ou quoi l'huile de tournesol l'huile c'est du 10w40

non je ne me fous pas de toi mais j'ai ma reponse; tu ne roules pas au colza comme je le fais;
je m'explique: au lieu du gaz oil ou diesel je remplis avec 50% d'huile de colza et le demarrage a froid est un peu plus difficile.
sinon deux ou trois prechauffages a froid ca va mieux ou pas,

bein moi je roule pas au colza

dommage! ca pollue moins et ca pue moins. et en plus c'est moins cher.
 mais bon tu ne veux pas repondre a ma question.
 il va falloir te debrouiller seul alors.
2 ou 3 prechauffages a froid font ils du bien a ta voiture? ou est ce la meme difficulté pour demarrer

3 prechauffage

la y a un hic!
les bougies ne sont pas operationnelles et il reste a trouver pourquoi.
la derniere solution serait une batterie et/ou un demarreur faiblards

L'amperage de la batterie doit etre de combien pour ce type de moteur???

sur la mienne tdi je crois que c'est 60A ou 65A et 600AH.

moi c'est une 52A c'est peut etre pour ca

Si elle est neuve c'est pas ca je pense sinon mets la a charger plein pot et testes.

non elle est pas neuve,et une question tu t'y connait en electricité ????

pourquoi,

http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 379441.htm  
regarde ce lien j'aimerais realiser ce montage

ca sert a quoi? combien de fonctions et de fils. Là je vais me coucher. dis exactement ce que tu comptes en faire et comment ca fonctionne. salut

bein c'est un boitier qui fait contact lorsque l'on appuie sur la telecommande et j'aimerais le brancher sur les longue porté ou bien les warning et il possede 3 fils

toujours personne pour m'eclairer

bon si je comprend tu veux piloter tes phares de l'exterieur de ta voiture.
deux fils: pour l'alimentation et la masse
1 fil pour envoyer la commande;
le tout est de les reperer sinon ca va clasher.
le commodo des feux au tableau de bord permet de commander l'allumage il faut trouver avec un testeur celui qui commande les phares.
sinon avec un relais tu prends direct sur le fil qui arrive aux phares dans le compartiment moteur. je pencherais pour ca.
regarde sur ternet les correspondances des cosses de relais;
une masse+ une aliment direct batterie+ arrivée commande par ton systeme+ depart vers les phares.

Comment dois je faire avec le relai j'ai pas bien compris c'est pas plus facile de le brancher dans le compartiment moteur????

As-tu vérifié l'état de ton relais de préchauffage (relais 109, bien connu pour pourrir la vie des Golf3 TDI) ?
Il souffre très souvent de mauvaise soudures sur le circuit imprimé à l'intérieur du relais (enlever le capuchon, prendre un fer à souder et refaire toutes les soudures; sinon le changer).

oui bob mais pourquoi uniquement a froid?

et pour mon boitier le fil de commande je peux pas le brancher directement au cable du phares????

si mais je crains qu'il n'ait pas assez de puissance et qu'il grille tu peux tenter.

Parceque moi avec le relais j'ai pas bien compris ce que tu m'a dit et meme si je le branche tu croit que les 2 s'allumerons?

le relais a pour but d'alimenter directement le consommateur d'electricité (phares) a partir de la batterie. La commande arrive au relais par le biais de ton appareil. ce n'est donc pas ton appareil  qui alimente les phares.sauf sil est prevu pour a voir sur la notice.
*Pour alimenter les deux phares tu dois mettre un fil par phare au depart de la meme cosse du relais.

ecoute tu sait m'expliquer ca en detail cela sera sympas de ta pars si tu m'explique comment proceder

le fil de commande de ton appareil arrive sur la borne 1 du relais.
sur la borne 2, un fil va a la masse de la voiture
surla borne 3, arrivée directe de la batterie en 12V+
sur la borne 4 double depart vers tes deux phares (1 fil pour chacun des phares  il arrivera du +12V donc ces deux fils sont a brancher sur les deux existants qui alimentent tes phares d'origine

ya pas un montage plus simple que celui que tu me propose mon appareil il a fusible donc il ne crame pas facilement

alors c'est parfait le fil de commande de ton appareil se dedouble et va a chaque phare. j'espere qu'il est beton. Dis moi la puissance du fusible. Il faut au moins 15AMP a mon avis . hep y a un electricien dans la salle?

c'est un fusible rouge ca devrait faire l' a faire