Reprise du message précédent :

Non, tant qu'il est bien fermé c'est bon, il n'y a aucun souci.

Ok, je me fesait du soucis, j'espere que je pourrait la recharger le plus tot possible, deja qu'elle marchait pas terrible, j'aimerait pas que ca soit pire. :s

Elle revient du frigoriste.
 
Bon, j'ai pas vu la voiture, c'est mon pere qu'il l'a ammené, donc je sais juste ce qui a été fait via la facture ni si ca marche mieux qu'avant.
 
J'ai deux ou trois question, j'avait demandé le remplacement du deshy et une charge, au R413A, logique, c'est du R12 de base vu qu'elle est de 1991.
 
D'apres, la facture a été fait:
 
Detendeur R134A
Deshydrateur R134A
Chasse Azote
Tirage au vide
Charge R134A
Remplacement de 6 joints
 
Je suis etonné de la transformation au R134A, juste le remplacement des joints, du detendeur, du deshy et surement de l'huille suffit?
 
D'ailleur, vu qu'il a tiré au vide, il a forcement viré l'huile compatible R12-R413A et mis une huile compatible R134A ou il a pu garder l'ancienne?
 
Merci pour tes reponses, ca m'aide a y voir plus clair la dedans

Alors vu le travail, il t'a fait une conversion au R134a, ce qui implique le changement de détendeur, pas donné d'ailleurs normalement. Le R134a ayant d'autres propriétés thermodynamiques, il faut changer le détendeur, parfois le compresseur, et parfois l'huile aussi.
 
On peut très bien tirer au vide sans enlever l'huile. Mets de l'eau dans une bouteille, tire la au vide, et tu verras que l'eau reste dans le fond. Eh bien pour l'huile c'est pareil.
 
Soit ton huile était compatible et dans ce cas il a juste fait un appoint, soit elle ne l'était pas, et il a dû tout enlever, mais d'après ta facture ce n'est pas le cas. Après, j'espère qu'il n'a pas mélangé deux huiles compatibles, et qu'il a bien fait gaffe aux joints (incompatibilité entre certains joints et certaines huiles).
 
A priori si c'est un vrai frigoriste, il ne devrait pas y avoir de soucis. Si c'est un truc genre Norauto ou autre, permets-moi de réserver mon avis.
 
Une conversion c'est un peu plus cher, mais l'avantage c'est que tu ne te poseras plus de questions quand tu rechargeras, du moins pour un avenir plus ou moins proche.
 
Par contre un bon conseil: le R134a étant nettement plus volatile que le R12, fais tourner ta clim très régulièrement, été comme hiver, de façon à faire circuler l'huile, qui va renforcer l'étanchéité des joints et autres conduites souples. Fais également contrôler ton circuit tous les 2 ou 3 ans.
 
Voilà!
 
EDIT: le "chasse azote" c'est pour enlever l'humidité résiduelle. C'est du bon travail.
Le tirage au vide, c'est pour vérifier que le circuit est bien étanche.
Le changement de joints, c'est 2 pour le déshy, 4 pour le détendeur.

Ah oui et encore une chose, il se peut très bien que ça soit un peu moins efficace avec le R134a, à cause du compresseur. Mais je n'en jurerais pas quand même!

C'est un vrai frigoriste, genre Thermoking ou Carrier je sais plus trop, enfin, y'a plein de remorques de semi la bas.
 
Norauto et autre, c'est meme pas la peine, quand tu leur dit "1991" et ou "R12" ca fesait du
 
"oula, on fait pas mon p'tit m'sieur"
 

 
Je l'appellerait pour savoir ce qu'il a fait en ce qui concerne l'huile.
 
A priori, pour les future recharges, je pourrait aller partout seulement si il a changer les embouts de charge ou mis un kit d'adaptation, j'espere que oui.
 
En tout cas, merci t'est un chef , et t'inquiete pour la frequence d'utilisation, dans le but d'eviter les fuites, je la fait fonctionner une fois au moins par semaine pendant 5-10 mn.
 
 
 

Tu regarderas les embouts, s'il les a changés, le pas de vis est intérieur (pas certain à 100% mais il me semble que c'est ça), et beaucoup plus gros en diamètre (ça c'est sûr).
 
Les raccords R12, c'est comme des valves de pneus.
 
Normalement, les centres qui font des recharges ont des adaptateurs au cas où.
 
Et si c'est un endroit où il y a des semi frigo, à priori les gars connaissent bien leur boulot.

Ok, je prendraits des photos quand je rentrerait chez mes parents.

Au fait, ils n'ont pas mis d'adaptateur.
 
Sinon, j'ai un nouveau soucis avec cette clim, enfin, je pense que ca vient de la (j'ai d'abord suspecté le galet tendeur de courroie d'accessoire).
 
La poulie, quand elle est en "roue libre", fait un cui cui très gênant et très audible.
Des que j'enclenche la clim et que l'embrayage colle, le cui cui disparait.
 
Donc je pense que la poulie a un problème, ou du moins le roulement.
 
Y'a un risque a rouler comme ca?
 
Parce que je vient d'appeller la ou je vais faire l'entretien de ma clim, pour eux, faut changer le compresseur, et ca, ca passe pas, pas juste apres l'avoir rechargé, du coup tout ce que je vient de faire faire dessus est a refaire ou presque.

Sans entendre le bruit je ne peux pas en juger.
Ca ressemblerait au 1er abord à une courroie mal tendue.
Ca peut aussi être le compresseur, dont la poulie n'est pas très bien alignée avec la poulie moteur, et dans ce cas, la courroie frotte beaucoup sur les flancs, d'où le cuicui. C'est possible si le compresseur a été démonté, et qu'il a été remonté sans qu'on se soit préoccupé de son alignement avec la poulie moteur.
 
Un roulement mort, ça ressemble plus à une sorte de grondement mécanique.
 
Un compresseur mort ne compresse plus rien, donc plus de froid. S'il y a toujours du froid alors le compresseur est bon.
 
Il se peut aussi que tu aies un compresseur avec une poulie indémontable, et sans embrayage magnétique. Dans ce cas, il faut tout remplacer si un roulement est mort (arrivé à un ami sur une Seat).
 
Pour info, ça fait peut être 200.000 kms que mon compresseur gronde quand il tourne (il a tourné pas loin de 150.000 kms pratiquement sans huile...) et ça marche toujours.

Mon compresseur fait un peu de bruit quand il comprime, mais rien de méchant.

Mais ce bruit de cui cui, ca fait comme un roulement naze, il me semble que sur les compresseur Sanden ca se demonte.

Ha oui, y'a pas de reglages de position du compresseur sur mon moteur, une fois monté, il est forcement aligné avec le reste (couroie striée):

Je vais aller voir un garage Renault ce soir, mais je sais deja ce qu'il vont me dire, de changer le compresseur...

Tant que ça fait du froid... Je laisserais ça comme ça.

Le probleme, c'est le risque que le roulement ne finisse par gripper, et la, aie aie les degats...

J'ai fait une vidéo de mon fameux couinement:
 
http://www.dailymotion.com/alfox/video/11556268

J'ai bien entendu ce bruit, et à première vue (qualité du son, spa évident), ce n'est pas un problème de courroie.
Vu mon expérience perso, je dirais que c'est le roulement de la poulie folle, mais je ne suis absolument pas formel.

Et bien tu as raison, le garagiste a changé le galet tendeur de la courroie d'accessoire et hop la, plus de bruit.
 
J'ai vraiment été trompé par le fait qu'en mettant la clim, le bruit stoppait...
 
Et puis juste avant que je l'ammene au garage, meme en mettant la clim ca continuait, ca a enlevé de suite les suspitions sur la poulie de compresseur, ouf...
 
Merci d'etre encore aussi réactif, c'est un vrai plaisir.