Salut a tous,
 
Je créé ce sujet car les expériences existantes sur cette voiture sont trés rares et mes capacités mécaniques plus que limitées. J'explique mon probleme:
 
Il y a quelques semaines sur autoroute, un bruit moteur est survenu. Claquement apparemment sur le haut moteur. Appel assistance et depannage, envoi de la voiture chez Alfa. Diagnostic (Alfa): 2.5 L d'huile en moins dans le carter. Etant tres précautionneux, je signale que je fais mes niveaux chaque semaine, que la voiture ne mange pas d'huile (elle a 170.000 dont 40.000 avec moi) et que je n'ai pas de fuites apparentes ce qui a été vérifié par le garage a chaud comme a froid. Mystere et boule de gomme.  
La voiture m'a été rendue avec l'appoint d'huile et plus de bruit. Aucune découverte de fuite et aucune explication. La vie continue.
 
Mon kilometrage avancé m'oblige à un changement de courroie de distribution. La semaine derniere la titine rentre chez Alfa pour la Ô combien honéreuse réparation! 1000 Euros plus tard, je la récupere. Quelques kilomètres sur autoroute ont apportés une premiere interrogation. La voiture ne fais pas le meme bruit. Des 3500/4000 tours j'ai des retours de vibrations dans le volant et la boite, j'ai l'impression d'etre au rupteur ou derouler sans huile. J'ai une sensation metallique! Bizarre, mais pas de bruit moteur.
Le lendemain je la reprends et la, horreur, retour du claquement moteur. Le niveau d'huile etant nickel, je me sens perdu. Je ne comprends rien a l'enchainement des faits, le bruit étant le même qu'avant la réparation de courroie.
 
En ce moment la voiture est retournée chez Alfa. Les mecanos qui ont réparés la voiture sont en vacances donc impossible de sonder leur avis. Elle attends patiemment son tour dans le carnet de RDV chargés. Elle a juste été écoutée par un technicien qui trouve le bruit "inquiétant". Il parle d'arbre a came ou de poussoirs hydroliques mais il faut demonter pour etre sur.
 
Qu'en pensez vous?

Bonjour
 
Le variateur de phase de l'arbre à came d'admission peut être en cause,
c'est un problème assez courant,  
généralement, il doit être changé vers 100.000 kms.
 
A +

C'est bien un moteur TS et non un boxer ?
 
A +

 
 
Les Quadrifoglio sont montées en 2.0 16v TS si je ne m'abuse

Tout a fait, c'est un TwinSpark 2.0

Alfa7800, ce serait conforme au scenario?
 
Variateur de phase?

Si tu pense au "dephaseur" il a été remplacé lors de la distri tou comme la pompe à eau et divers galets.

up

Un p'tit up!

Bonsoir
 
Je pensais au déphaseur, mais vu qu'il à été changer ce n'est pas lui.
tiens nous au courant.
 
A +

Alfa m'a appellé! Il était temps.
 
Diagnostic du bruit: Défaut sur la courroie d'équilibrage. Apparemment il y avait une marque sur celle la qui est pourtant toute neuve... Ils attendent de recevoir mon couvre carter (haut) qui était fendu et qu'on a changé pour tout remonter et voir si c'est bien ca.
 
Qu'en pensez vous?

Bonsoir
 
Cela me parrait bizare...
Sur une lancia dédra, lorsque cette couroie est absente,  
il y a des vibrations  dans le plancher vers 3000 tr/m
Elle c'est peut être décaler ou casser
 
Tiens nous au courant de la suite.
 
A +

Un mauvais montage pourrait en etre la cause?
Est ce une piece remplacee pendant un changement de distri?
 
Et le moteur en souffre, tu penses?
 
J'avais jamais entendu parler de "courroie d'équilibrage"... Si quelqu'un pouvait eclairer ma lanterne.

Bonjour
 
Sur ce moteur, il y a 2 arbres d'equilibrage,
Un devant les pistons qui tourne dans un sens
et lun autre derrière qui tourne dans l'autre sens.
Ils permettent au moteur de tourner plus rond.
Ils sont entrainés par une courroie crantée recto/verso, prix 70 €
Un collègue à roulé environ 20.000 kms avec la courroie cassée avant de découvrir l'origine du problème sur une lancia, pas de séquelles.
 
Il faut changer cette courroie en même temps que celle de distribution,
en cas de casse, elle peut s'enrouler dans la distribution,
mon collègue à eu de la chance.
 
Vu le prix de ta distribution (1000 €) elle à été changée:
 
1 courroie de distribution
1 courroie d'équilibrage
1 roulement
2 galets tendeurs
1 pompe à eau
courroie alternateur, direction, clim.
 
seul de moteur 2 l à cette courroie,  
pas de courroie d'équilibrage sur le 1.4, 1.6, 1.8
 
Alfa TS 2 L: double allumage + double courroie = double facture !
 
A +
 
 

Je te remercie pour tes explications tres claires.
Je peux donc me retourner vers le garage qui m'a effectué le changement de distribution pour prendre en charge la réparation.

Bonjour
 
Si le problème vient de la courroie d'équilibrage,
c'est au garage de prendre en charge la réparation.
Il faut espérer que ce ne soit  pas une poulie qui à abimée la courroie,
mais ils auraient du le voir au changement de courroie.
 
A +