Bonsoir a tous ,
 
J'ai fait l'aquisition récente d'un golf 3 1400 essence injection monopoint de type ABD.
 
J'avais remarqué a l'achat que le moteur avait un petit trou a la barre des 2000 Trs/m et que le ralentit avais un petit peu dur a tenir mais rien de catastrophique ( au passage , celui ci n'est pas reglable selon le manuel technique ). Vu que la courroie de distribution devait etre changée , j'ai profité du remplacement de celle ci pour faire un petit check up de l'ensemble .
 
Après avoir changé les 4 bougies j'ai remarqué que la partie métalique en contact avec la bougie dans le capuchon etais un peu oxydée , après avoir gratter un peu celle ci et passé un coup de souflette je les ai remis en place. ( les anciennes bougies témoignaient d'un réglage de carburation un peu pauvre )
 
Démontage de la tête de delco , pour remarquer la présence d'un peu d'huile dedans . Doigt d'allumage un peu usé ainsi que les 4 plots d'allumage , nettoyage et souflage de la tete de delco , et passé un petit coups de papier de verre sur le doigt. remontage de l'ensemble.
 
Depuis , la voiture ne tient plus du tout le ralentit ( elle tousse et puis se coupe ) et elle a des a-coup du démarrage jusqu'a 3.000 trs/m.
Si j'accelere tout doucement ca va , mais dès que je met un coups de gaz un peu plus appuyé ( nécessaire vu les 60 malheureux chevaux ) elle tousse ..... pour stopper ces a coup , je dois relacher l'accelerateur .
 
les seules pieces a avoir ete manipulées sont donc les bougies ( puisque ce sont des nouvelles ) , les cables de bougies ( au passage la resistance des cables a ete testée et celle ci varie de 5.2 ohm a 5.9 ohm selon le cable . Est-ce correct ?) ,la tete de delco et le doigt d'allumage.
 
 
Ces opérations ont ete faites avec l'aide d'un ami qui fait du rallye et donc qui s'y connais assez bien en mécanique , il n'y a donc pas eu de fausses manipulations. Il m'a d'ailleurs fait remarquer que l'usure du doigt d'allumage etait bizarre car c'est le centre du doigt qui est fort usé et non les bords.
 
Je compte donc changer la tete de delco et le doigt . ( et le filtre a essence aussi vu que je ne sait pas de combien de km il date , il se trouve sous la boite a air )
 
Mon ami me dit que ce pourrais etre aussi l'avance a l'allumage qui devrait etre réglée ....
 
Aurriez vous une piste de plus a m'apporter ?
 
 
D'avance merci et a bientot.

Et bien il ne faut pas essiter à changre tout ton allumage...
 
* Faisceaux (cables de bougies - 15 Euros)
* Bougies (20 Euros)
* Tete de Delco ( pis de vache orange ou brun - 6 Euros )
* Doigt d'allumeur (se retire en tirant dessus - 4 Euros )
 
après fini les problèmes... sauf pour le trou à 2000tr, c'est un autre soucis d'une dépression...
 
@+

---------------
Le Topic de ma Golf ONE GTI Pirelli
 
 

Merci pour votre réponse rapide !
 
Je vais changer ces pièces demain.
 
Pour info , la voiture ne tousse pas lorsque je la laisse aller au frein moteur.
 

[#000ef0][/#000ef0]
SALUT. j'ai u le cas de labobine qui merdée. elle est sur le tablier au dessus du maitre cylindre et ta l'étincelle qui passe a côtée du fil. sa correspond bien a ton blem.

Salut tout le monde ,
 
j'ai changé ce matin la tête de delco et le doigt d'allumage ( cables de bougie pas de stock ) et le problème a disparut !
 
Merci pour vos reponses et @ bientot

Super... je suic content pour toi !!!

---------------
Le Topic de ma Golf ONE GTI Pirelli
 
 

Salut tout le monde ,
 
Up du sujet , depuis le dernier problème j'ai eu une petite panne de bobine d'allumage , remplacée par une nouvelle voici +/- 4 mois.
 
Mais voila , depuis hier , lorsque j'accèlère un peu fort , le moteur broute ou alors engorge ( du moins n'arrive pas a monter dans les tours) , je suis obliger d'effleurer a peine l'accelerateur pour que le moteur prennent des tours.
 
Ce phénomène s'arrete sur les petites vitesses ( 1/ 2 / 3 )  après 3000 trs/min .
 
en fait , elle ne broute que lorsque j'accèlère assez fort et que le moteur dois forcer un peu pour avancer.
 
On me dit que ce serait soit le filtre a essence bouché , soit le système d'injection ( monopoint monté sur un carbu ) qui serait a changer ....
 
Qu'en pensez vous ?
 
Merci d'avance pour vos reponses et @ bientot

Quel kilométrage as-tu ?
En principe, le filtre à essence est à remplacer tous les 90 000km.
Bon, moi je l'ai changé à 140 000km, çà ne faisait pas d'instabilités, mais j'avais perdu de la pêche, que j'ai retrouvé dans la foulée.
Si c'est ton cas, je te conseille vivement de le remplacer.
 
Tu n'as pas changé ton faiceau d'allumage,e il me semble... Cà merde selon le mauvais temps, ou même par temps sec ?

Le chassis à 290.000km et le moteur doit avoir +/-220.000km .
 
Le problème ne s'est posé que depuis hier , donc par temps sec.
 
Je vais toujours commencer par changer le filtre ....
 
Merci pour la reponse !
 
   
 

En effet, sage décision !

 
un ptit conseil du soir  
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 415896.htm
 
 

---------------
Il faut toujours dire à son enfant de laisser la place à une jeune fille dans le bus , surtout si le gosse est assis sur vos genoux
LOULOVE A DIT "Justement, un inconnu, tu le connais pas. " ©=JCVD

Tout juste !
Mais Gillou n'aura pas de raison de se faire des sueurs froides, car sur la Golf3, les durits d'essence sont serties avec des colliers standards, qu'il suffit de desserrer à la pince (ou la lame d'un tournevis en faisant va-et-vient), et de remplacer par des colliers à vis.

J'ai été en repérage sous l'auto , et les colliers ont déjà été remplacés par des coliers a vis ...
 
Je ferais le remplacement du filtre ce soir , j'èspère que ce sera ca et pas l'injection ......
 
Merci pour vos réponses !