Hi,
ce post est très instructif pour les novices: on en tirera la conclusion "ne vous précipitez pas chez les garagistes, ne vous focalisez pas sur les théories les plus flippantes (coûteuses)". C'est vrai que les angoisses (justifiées) empêchent souvent de commencer par le début.
Pour un pb de turbo, j'en ai eu deux récemment, en prenant les choses au départ, il conviendrait déjà de :
- vérifier l'étanchéïté des durits de dépression
- le bon fonctionnement des vannes (pas de diag valise obligatoire, il suffit de débrancher en aval et de constater la sucion)
- le bon état du clapet anti retour, préférer un échange systématique de cette pièce peu coûteuse
- le bon fonctionnement du débimètre (essayer celui d'un ami qui possède une voiture équipée du même moteur)
Eventuellement, on peut faire un diag valise si on ne trouve pas, moi on m'a annoncé cette semaine 20 € chez VW c'est pas la mort, et bien souvent ils ne le font pas payer, car ça prend peu de temps.
Ensuite, on peut demander un diagnostic avancé (82 € ttc cette semaine chez VW ds le 91), où ils emmènenent pc portable, essais en roulant, teste de pièces.
Et après un diag, il n'y a pas que le neuf et la main d'oeuvre qualifiée pour réussir une répa.
