bonjour a tous, je me presente, je m'apelle laurent et je suis "l'heureux" proprietaire depuis le 04/08/06 d'une 306 1.9l td eden park 174 000km.
je viens demander des renseignement pour un probleme que je viens d'avoir.
en effet, le 05/08/06, en arrivant chez moi, je laisse refroidir la voiture avant de couper le contact. en sortant, quelle surprise lorsque je vois une enorme flaque de liquide de refroidissement sur le sol. je la laisse refroidir pres de 3h, je reviens ouvre le reservoir de liquide qui est sous pression d'air importante, niveau eau correct. je decide de rouler un peu pour voir si elle chauffe et en effet, elle depasse les 90°, le ventilo ce met en marche et un voyant de niveau mini de liquide s'eclaire. je freine pour m'arreter et le voyant s'eteint.
la voiture est garantie 3mois, j'apel le garage et laisse un mess salé sur le repondeur. le mecano me rapel et me dit que le radiateur doit etre changé(dois-je le croire??), le radiateur de chauffage a etait changer recement.
j'aurais aimé savoir s'il s'agit d'un joint de culasse ou alors d'une mauvaise purge lors du changement du radiateur de chauffage.
merci de me repondre, je suis un peu perdu quand meme.

Bon ben pour le le joint de culasse je peux t'aider.Alors il y a 2techniques pour detecter un joint de culasse.
 
- Moteur froid, tu remplis ton bocal presque à ras bord.Tu démarre ton moteur et tu laisse tourner au ralenti sans accélerer.Dès que le moteur va monter en température ( au bout de 5 ou 10min) tu va voir des bulles se former et ton niveau augmenter,augmenter jusqua déborder.Là cherche pas à comprendre tu as un joint de culasse.
 
- regarde si dans ton bocal il y a de l'huile mélangé à l'eau.Sa forme une sorte de mayonnaise plus ou moin marron. Si tes durites de radiateurs ( 2 grosses noir) sont dure comme du beton armé c'est mauvais signe aussi).
 
Ton mécano dit que le radiateur vient d'être changé ?.
Pour verifié si il fonctionne bien, moteur chaud tu regarde si toute la surface du radiateur est chaude.Si il y a des coin froid c'est qu'il est bouché.
Mais ce que tu décris semble être fuite d'eau quelque part.Un conseil.Fait le plein de liquide de refroidissement/Fait tourner ton moteur et cale toi en dessous et essaye de voir d'où sa vient ( pompe à eau, durite........)
 
Mais dans tout les cas ne roule surtout pas avec parce que le joint n'aime pas les coup de chaud  
bonne chance

merci de ta reponse, j'ai effectué deja le test avec le reseeervoir ouvert, effectivement j'avais des microbulles et le niveau augmente. le mecano ma dit que c'etait certainement une mauvaise purge lors du changement du radiateur de chauffage, mais je ne le crois pas. la voiture est garantie encore 3mois, tu crois que la culasse aurait pue prendre un coup??
j'avais penser essayer de forcer le joint a peter, mais sans endommager la culasse comme ca ils sont obligés de me le changer et j'ai rien a payer surtout!!!
combien ca couterais de faire changer le joint et faire rectifier la culasse si besoin?

le garagiste ma donc changé le radiateur ainsi que le thermostat, mais la voiture a encore eut le voyant qui s'allume. ils ce sont donc decider a me changer le joint de culasse, ca fait plaisir. faut qu'il me passe les factures de tout ca et ce sera bon.
 
par contre, comment je peu verifier si le joint a bien etait changé ainsi que thermostat??vaut-il mieu que j'aille faire verifié les changements dans un autre garage?
 
merci beaucoup et je vous tient informé des evolution de la chose.

salut
j'ai 1 306 TD de 1996.J'ai déjà eu pas mal de pb avec.Punto 001 t'as bien conseiller sur le coup.A mon avis je pense que si le garagiste n'avais pas changé le J C,elle continuerait à faire ses manières.
Fait très attention à ce pb car les TD n'aiment pas ce genre de truc.
Si tu peus, va voir un autre garagiste et de toute les façons çà te coutera moins cher que d'acheter ds l'avenir une culasse.çà coute bonbon.Alors soit sur de ton cout.

de toute facon je comptais voir un autre garagiste, mais j'aimerais bien savoir combien ca pourrais me couter de faire verifier la culasse?  
faut bien faire un rodage pour de joint, jpourais verifier s'il l'ont bien fait non??

Salut
le seul moyen de vérifier une culasse c'est de l'éprouver.Normalement si le garage a changé le joint de culasse ils auraient dû le faire et éventuellement une rectif si besoin.Tu peut voir si le joint a été changé mais pour le reste seule la facture peut le prouver.Si c'est passé en garantie,à mon avis ils ne l'ont pas fait.Un autre garage ne peut se "mouiller" sans un démontage.

qui dit demontage, dis rechangage. C'est moche.
Ce moteur a une tendance au joint de culasse.
 
Le turbo situé derriere le moteur chauffe le joints qui se met a fuir (c'est pas tout les 5000 hein...).
 
La mienne m'avais laché mais c'etait une fuite d'huile que j'avais et pas de l'eau. Si le garage est serieux, il t'auront changé le JDC sinon, c'est pas facile a vérifier.

de toute fcon, des que je l'ai la voiture, je vais la faire rouler afin de voir si elle monte bien en temperature, et s'il n'y a pas de souci particulier. elle est garantie 3mois, je pense que si le jdc a mal etait fait, il claquera de nouveau avant la fin de la garantie non??
 
en tout cas, je vous remercie.

sur la facture, il devra y avoir un éprouvement de la culasse, une rectification (si necessaire), un joint de quel epaisseur?

Oui normalement épreuve,peut être rectif,pochette de joints haut moteur (y compris joints de queue de soupapes)et joint de culasse dont l'épaisseur varie en fonction de la culasse et du dépassement des pistons (mais en général le plus épais).
Si le joint a été changé tu devrais le voir et ça peut tenir 3 mois comme 3 ans (ça dépend de l'état de la culasse)Maintenant le seul moyen de savoir c'est de faire confiance ou de faire démonter.

bon beh on va faire avec, jvé rouler et si jamais ca casse, ben ca cassera lol.
merci beaucoup pour votre aide.

Au pire si ça casse c'est garanti !Il sera toujours temps de te rappeler au bon souvenir de ton garagiste.

merci arcat41, je dois la recuperer cette aprem, c'est ma mere qui va la chercher au garage car moi je suis au travail lol!  
elle connait bien les probleme de la voiture et je pense que si ya quelque chose qui cloche elle la ramenera. moi je la testerai ce soir en rentrant et je vous tient au courant de ce qu'elle me fait(en esperant quelle roule deja ce serait bien).

  salut moi aussi joint de culasse à 175.000km
  plus de chauffage interieur manque 1l5l de liquide dans le bloc moteur
  niveau radiateur ok.
  et aussi toit ouvrant manger par la rouille bien le bonjours merçi peugeot.

ca y est, je l'ai recuperer hier soir, j'ai directement ouvert le capot pour voir un peu, la culasse semble vraiment neuve, ca fait tres plaisir. au passage il m'a dit qu'ils ont fait la distri, le calostat, le radiateur, la pompe a eau et le changement de durites. il parait que la culasse etait morte depuis un bon moment, le mec qui l'avait avant devait lui mettre dans la g****e severe. c bien dommage car c voiture faut en prendre soin, heureusement, maintenant elle ait mienne et ca ira beaucoup mieu   .  
par contre, ils m'ont pas passer les factures, ni changer le locquet de fermeture conducteur qui veut plus descendre. mais je vais bien tout demander, vu qu'il faut encore que je recup le controle tech et la carte grise au garage.

j'ai encore une petite question, au bout de combien de km, faut-il faire resserer la  culasse?? c'est assez urgent car demain je part en espagne et j'aurais aimé que ma voiture soit sure pour faire le trajet.
merci de me repondre, c'est assez urgent!!

je viens d'avoir le garagiste, il m'a dit que la cullasse qu'il m'ont mis etait une culasse angulaire et qu'il n'y avait po besoin de la resserer. qu'en pensez vous?? personellement, cela me parait bizzare.

bon, depuis le temps j'ai pas eut de probleme. elle a maintenant 176 000km. elle fume blanc au demarrage et quand j'accelere fortement. un leger suintement d'huile est apparue sur la culasse. je sais pas si je doit m'inquieté?

tu dois t'inquiéter si elle consomme de l'eau.

pas de conso d'eau mais un peu de l'huile. ya pas longtemp, j'etais au milieu de la sonde, puis hier j'etais juste au dessous du mini.