Bonjour,
Je suis devenu propriétaire en Janvier dernier d’une Mégane 1.4 Essence de 1997 (version de base sans abs ni même direction assistée) achetée dans un garage (kilométrage actuel : 103 000km). Ne l’ayant pas acheté cher je savais que j’aurais quelques frais. Depuis mon acquisition j'ai donc dû changer les suspensions, les freins, ainsi que le pneus (la distribution ayant été changée en décembre). Après cela je pensais être tranquille, cependant, depuis 2 semaines environs un bruit suspect est apparu.
 
Description:
Lorsque je roule et que je passe en sous régime (généralement en utilisant le frein moteur), un bruit apparaît parfois (un peu style pot d'échappement percé) et des vibrations se font ressentir dans la voiture.
 
J'ai fais controlé ma ligne d'échappement et apparament elle est Ok. De plus, si ca venait de là je pense que ca se produirait tout le temps et pas qu'en sous régime.
 
En fait je penche plutot quelque qui vibrerait parfois tellement que ca taperait un peu sur la structure du véhicule.
 
J’ai cru lire sur ce forum que les méganes avaient de gros problèmes de support moteur. Si c’est bien ça est ce grave de rouler comme ça et à combien monte ce genre de réparation ?
 
Que pensez vous de mon soucis? J'aurais vraiment besoin de conseils parce que la je ne sais pas du tout quoi faire surtout que ca veut jamais se produire devant le garagiste.

Vraiment personne?

Salut , ce que je peut  te proposer de  regarder  c'est ton collecteur d'echappement il est peut  etre fissurer  ou alors au niveau du  catalyseur   il y 'a  une barre stabilisatrice  et  ta ligne d'echappement  passe  au dessu  de cette barre il se  peut  que la ligne touche cette  barre , ca m'est  arriver .

Ton bruit ressemble à quelque chose qui vibre ?
 
Si, c'est bien cela, il y a deux pistes :

• Un montage de la ligne d'échappement incorrect après remplacement du silencieux AR par exemple. Il y a alors un collier au niveau de l'essieu AR pour raccorder le tube central et le silencieux AR, alors que d'origine, c'est mono bloc (d'un seul tenant entre la sorte du catalyseur et la sortie AR). Au moment du serrage de ce collier, l'orientation relative des deux pots (le central et l'AR) est incorrecte. L'un des pots touche quelque chose dans certaines situations. Il suffit de démonter/ desserrer le raccord entre le tube central et le tupe AR et de procéder au bon alignement des deux pots
• Le catalyseur se décompose et des bandelettes d'acier (environ 15 mm x 80 mm) se sont détachées du catalyseur et se retrouvent bloquées par le pot central. Ces bandelettes entrent en raisonnance pour certains régimes moteur. Il suffit de démonter le raccord entre le catalyseur et le pot central pour faire sortir les bandelettes avec un fil de fer