Bonsoir a tous, je possede une audi coupé 2L moteur type ABK de 180000km, j'ai perdu pas mal de puissance et le regime moteur ne veut pas depasser les 4500tr/mn. je suspectais l'auto de tourner sur 3 pattes cause fils de bougie defaillant, mais apres changement des 4 fils de bougies+bougies+fils delco/bobine meme resultat    
 
si quelqu'un as une idées je suis preneur, tous les avis sont bienvenus  
 
merci d'avance

Pompe a essence ?

Peut etre, aujourd'hui j'ai forcé l'acceleration pour passer au dela de 4500tr et ensuite la puissance a considerablement baissé (incapable de depasser les 40 km/h pendant 3 min)  
mais si c'est la pompe, n'aurais je pas des ratés a un rythme normal ?
comment puis je la tester ?
et quid de l'injection ?
 
en tous cas merci pour la proposition

cale toi a 130, est ce que tu sens une petite instabilité, petite oscillation d'accélération ? meme leger ?

j'essaye ce soir en allant bosser mais pour l'instant rien de flagrant.
mais je surveille de pres ce soir. reponse a 23h30.
 
merci encore.

Salut !
le probleme est constant a chaud comme a froid: perte legere de puissance, et quasi impossible de monter au dela de 4300/4500trs.mn suivant le rapport . Lorsque je tente de franchir les 4500tr sur les rapports de 1 a 3 c'est comme lorsque l'on est en sur-régime sur un diesel (je redescent dans les tours).
 
sur les rapports 4 et 5 le manque de puissance interdit quasiment de monter au dela de 4000tr.
 
J'ai une fois tenté de forcer en 3eme pour atteindre 5000tr.mn, l'auto y est parvenu difficilement et ensuite la perte de puissance a été plus grande (je n'ai pu depasser le 40km/h pendant 2 min)
 
j'ai maintenu une vitesse constante de 130km/h (cho les virolos): en 5eme, le moteur tournait a 3400tr.mn sans variation d'acceleration.
cependant en gardant une vitesse de 130km/h en 4eme le moteur peinait et avait une puissance instable a 4000tr.
mais je n'ai pas d'a coups, juste une baisse de puissance.
 
Je n'ai pas de cliquetis particulier mais j'ai l'impression que j'ai une plus grosse consomation d'essence (a verifier)
carburant:uniquement SP98.
merci encore de votre attention.

Tu n'as pas la possibilité de faire un diag dans un garage audi ? tu es d'où ?

Je suis du nord seine et marne (pres de meaux) et je craint les garageots : ils vont me dire tout un tas de conn*ries a changer meme si c'est que dalle (genre debimetre sale) j'ai eu plein de problemes avec des mecs qui s'en fouttent, et je ne connais pas "le ptit mecano sympa qui te donne les bons conseils" ...

Suivant d'où tu étais j'aurais pu te donner une ou deux bonnes adresses, mais la haut non je ne connais personne.
 
Le plus simple reste la valise audi, tu demandes un passage au diagnostic, ils te donnent les codes erreurs, sans te forcer a faire une réparation, la machine interroge le calculo et trouve les défauts si il y en a

hum... tu pense que ce type de défaut puisse etre reperer par la vasile ?
je pourrais peut etre commencer par nettoyer le debimetre, les injecteurs et verifier l'état de la pompe a essence ?
ensuite je tenterais un diag...

en effet verifie ton probleme a la valise et le verifie ton injection

bonjour, d'après les symptomes que tu décris il y a de fortes probabilitées que tu es 1 injecteur de grippé.cela arrive fréquement avec le sans plomb des grandes surface.deja vécu sur 1passat V6 2.8 motion au ralenti la voiture boite; et dès que tu la sollicites meme a vide elle donne l impression de manquer d' air !...

ok je vais faire un check -up complet !
 
merci a tous , je vous tient au courant.

bonsoir a tous; donc j'ai enlevé les capuchons de bougies et donc elle tourne bien sur 4 pattes.
j'ai jeté un oeil au debimetre ben.... c'est une boite en plastique et en ferraille avec un gros trou dedans...
Comment je le nettoie ?  
 
Sinon: j'ai degagé le connecteur au bout de la rampe d'injection (comme indiqué dans le manuel technique) et j'ai mesuré la resistance, j'obtient 5.3 ohm, le manuel indique qu'entre une resistance de 3.4 jusqu'a 5 ohm, les 4 injecteurs marchent, entre 5 et 6.4 ohm: 3 injecteurs marchent et ainsi de suite....
donc apparament y'aurais un injecteur qui merdouille et j'ai l'impression que c'est coton cause y'a le collecteur d'admission juste au dessus....
si quelqu'un a une astuce pour nettoyer les injecteurs sans trop galerer...
dois je nettoyer ou changer l'injecteur deffectueux ?
peut on changer un seul injecteur ou faut il changer les 4 ?
d'avance merci

salut!
dans un premier temps,tu peux toujours essayer,en balancant une dose de wynns dans le reservoir.ca ne peut pas nuire,en ce qui concerne le démontage, je ne peux pas t'etre d'un grand secours n'étant jamais intervu sur ce type de moteur.quant au changement des injecteurs tu peux n'en changer qu'un mais vu ton kilometrages attends toi a ce que les autres suivent! oui c'est un cas de conscience!!!!!!
cordialement@+

hello juste une question , comment on nettoie le debimetre ?

salut!!
va voir ici.
http://electro8051.free.fr/adaptva [...] tt_deb.htm
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